kobayashi123Hi liebes Forum.
Ich habe eine VN 1600 Classic BJ.2003.
Es fing damit an, das er bei Betriebstemperatur plötzlich anfing zu ruckeln/stottern. Da keine FI leuchte anging,konnte man auch nichts feststellen.
Da das problem aber meist nach dem tanken kam, habe ich festgestellt das ich womöglich zuviel getankt habe und die Entlüftung eventuell verstopft ist. Alls frei gemacht, aber immernoch das problem. Dann wurde mir geraten die Kraftstoffpumpe zu wechseln. Gemacht, getan, und sie lief wieder besser. Habe zwar keine längeren Touren gemacht, weil ich mir immernoch nicht sicher war. Dann habe ich auf anraten so additive (liqui moly pro line) in den Tank gemacht um sie zu säubern auch wegen den einspritzdüsen. Keine 10min nach dem tanken ging sie dann stotternd aus und nicht mehr an. Mehrmals versucht aber dann kam ein knall und funken aus der Drosselklappe. Vermutlich einspritzdüsen verstopft. Alles wieder ausgebaut und diese gereinigt und geprüft. Funktionieren. Beim Einbau der Pumpe in den Tank ist dann unbemerkt die isolierung des plus Kabel gerissen. Nicht bemerkt, alles wieder eingebaut, zündung an , Pumpe macht kein surren. Ausgebaut ,Kabel an der nicht isolierten Stelle abgeschnitten und neu gecrimped.
Alles wieder eingebaut aber weiter tot. Pumpe wieder raus und direkt strom drauf. Läuft.
Sicherung 15A ist auch OK. Dann an der Verbindung, die über der batterie ist,wo man die pumpe und den schwimmer dran steckt geguckt, Stift leuchtet nicht.
Relais kaputt? Wenn ja, finde im Internet nichts bzgl. Teilenummer etc damit ich ne neue kaufen kann.
Hilfeeeee weiß nicht mehr weiter. Bin schon drauf und dran das Motorrad zu ersetzen
Habt ihr Ideen?
Ich habe eine VN 1600 Classic BJ.2003.
Es fing damit an, das er bei Betriebstemperatur plötzlich anfing zu ruckeln/stottern. Da keine FI leuchte anging,konnte man auch nichts feststellen.
Da das problem aber meist nach dem tanken kam, habe ich festgestellt das ich womöglich zuviel getankt habe und die Entlüftung eventuell verstopft ist. Alls frei gemacht, aber immernoch das problem. Dann wurde mir geraten die Kraftstoffpumpe zu wechseln. Gemacht, getan, und sie lief wieder besser. Habe zwar keine längeren Touren gemacht, weil ich mir immernoch nicht sicher war. Dann habe ich auf anraten so additive (liqui moly pro line) in den Tank gemacht um sie zu säubern auch wegen den einspritzdüsen. Keine 10min nach dem tanken ging sie dann stotternd aus und nicht mehr an. Mehrmals versucht aber dann kam ein knall und funken aus der Drosselklappe. Vermutlich einspritzdüsen verstopft. Alles wieder ausgebaut und diese gereinigt und geprüft. Funktionieren. Beim Einbau der Pumpe in den Tank ist dann unbemerkt die isolierung des plus Kabel gerissen. Nicht bemerkt, alles wieder eingebaut, zündung an , Pumpe macht kein surren. Ausgebaut ,Kabel an der nicht isolierten Stelle abgeschnitten und neu gecrimped.
Alles wieder eingebaut aber weiter tot. Pumpe wieder raus und direkt strom drauf. Läuft.
Sicherung 15A ist auch OK. Dann an der Verbindung, die über der batterie ist,wo man die pumpe und den schwimmer dran steckt geguckt, Stift leuchtet nicht.
Relais kaputt? Wenn ja, finde im Internet nichts bzgl. Teilenummer etc damit ich ne neue kaufen kann.
Hilfeeeee weiß nicht mehr weiter. Bin schon drauf und dran das Motorrad zu ersetzen
Habt ihr Ideen?
Relaisbox/Relay-Assy 27002-1051 (ohne Gewehr 
)
