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VN 1600 Classic Blinker und Lightbar

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foxrw#1
Hallo in die Runde. Ich bin neuer stolzer Besitzer einer VN 1600 classic.
Leider ist das Schätzchen vom Vorbesitzer scheinbar nicht mehr so ganz zu halten gewesen oder so. Die Lightbar, von der ich rausgefunden habe, dass es wohl eine aus dem Originial-Kawa-Zubehör ist, ist leicht verbogen. Kann man sowas wieder hinbiegen? Da bin ich für Tips dankbar.
Mein Hauptproblem sind aber die Blinker. Da sind bei einigen die Gehäuse gerissen oder was rausgebrochen. Und die Deckel sind alle mit Klebeband zugeklebt bzw. befestigt. Grusselig. Da ich an solche Sachen selbst gern rangehe, hatte ich darüber hinweg gesehen, zumal die Maschine insgesamt gut da steht. Nun würde ich die Blinker gern ersetzen, aber wieder mit schönen Bullet-Blinkern. Am besten mit weißen Gläsern, wenns geht, oder Retro-Style. LED ist kein Muss, weil da müsste ich basteln, da die VN 1600 ja die Blinkerrückstellung hat und damit das Relais nich einfach austauschbar ist, soviel weiss ich schon.
Hat jemand gegebenenfalls Tipps, welche Blinker man da nehmen könnte oder eine Quelle? Passt da was von anderen Herstellern gegebenenfalls? Ich will die Dicke wieder hübsch machen. Danke schon mal...
LG
foxrw
Nachtrag: Die Lightbar ist wohl doch nich OEM, sondern eine von National Cycle aus dem US-Zubehör. Machts jetzt nicht einfacher... ;)
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#1
LuigiMiniDiktatorVN15 SE Bj.´88#2
Hallo foxrw, willkommen bei uns und Glückwunsch zur 1600er Classic!

Die Lightbar lässt sich grundsätzlich vorsichtig richten, sofern nur das Tragrohr leicht verbogen und weder eingerissen noch an einer Schweißstelle beschädigt ist.
Am besten komplett abbauen, auf einer ebenen Fläche prüfen und langsam mit gepolsterten Backen richten. Nicht direkt am Motorrad und nicht mit Wärme arbeiten, dabei kann ja der Chrom dauerhaft beschädigt werden.

National Cycle führt für seine Lightbars außerdem grundsätzlich austauschbare Einzelteile; eine Anfrage mit Foto und einer eventuell eingeprägten Teilenummer könnte sich lohnen. National Cycle Webseitenationalcycle.com

Bei den Blinkern bist du mit herkömmlichen 12-Volt-Bullet-Blinkern wahrscheinlich am schnellsten am Ziel.

Wichtig sind:

* E-Prüfzeichen für vorne beziehungsweise hinten 😉
* klares oder weißes Glas nur zusammen mit orange leuchtendem Leuchtmittel
* möglichst dieselbe Leistungsaufnahme wie bei den vorhandenen Blinkern
* Gewinde, Kabelführung und Befestigungsfläche vorher ausmessen 😉

Dann sollte auch die automatische Blinkerrückstellung erhalten bleiben. Bei LED-Blinkern müsste die Last angepasst werden; das geht zwar mit parallel geschalteten Leistungswiderständen, produziert aber Wärme und spart elektrisch nix.
Für eine einfache, saubere Reparatur würde ich deshalb ebenfalls bei Glühlampenblinkern bleiben.

Passende weiße Custom-Blinker werden beispielsweise ausdrücklich für die VN 1600 Classic angeboten, etwa als „BR White“, Artikel LFA 30-0026. Killerbikeshop Webseitekillerbikeshop.de

Blinker anderer Motorräder können mechanisch passen, aber darauf würde ich mich nicht allein nach der Modellangabe verlassen.
Gewinde, Schaftlänge, Leistungsaufnahme und Zulassung müssen übereinstimmen.
Miss am besten zunächst Gewindedurchmesser und Schaftlänge der montierten Blinker. Schöne Bastelei 🍻
#2
foxrw#3
Hallo.
vielen lieben Dank für die schnelle und ausführliche Antwort. So werd ich das wohl erstmal angehen. Die LightBar gefällt mir so an sich, die anderen sind mir zu "gerade" ;)
Ich mach mir mal ne Liste mit Maßen und Details, damit ich dann alles mit einem Rutsch erledigen kann. Will ja auch noch fahren, nicht dass die dann ewig in der Garage bleiben muss ;)
Das mit LED vs. Glühlampe hatte ich mir schon so überlegt, bei den herkömmlichen zu bleiben. Ich bin da auch eh eher oldschool, ich finde die alten lampen immer schöner. Ich muss auch die Zusatzscheinwerfer mal genauer prüfen, aktuell geht nur einer zuzuschalten.

Vielen Dank und liebe Grüße
foxrw
1 Luigi
#3