[(VN15 A-B-C)] Frankys Umbau

Mein Kollege meinte bei Louis gibt es wohl sowas.Hatte auch überlegt mir einstellbare Brems und Kupplungshebel zu besorgen, habe mich aber noch nicht schlau gemacht ob es stimmt.

Finde mit dem neuen Lenker sieht dein Bike jetzt einiges besser aus

Gruß Micha

Hab einen Bremshebel von LsL bei Louis gefunden,Aber von der Optik her gefällt er mir nicht wirklich

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Und hier der Kupplungshebel

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Da hab ich ja nen Klasse Tip abgegeben mit Brems und Kupplungshebel,sind für Victory oder H D Modelle

Wer lesen kann is klar im Vorteil

Gruß Micha

Nun die Rastenanlage ist von http://www.hm-deluxe.de/ jedoch nur 16cm vor.

Tja das Wetter in Köln ist herrlich und heute scheint auch wieder die Sonne

Ja mit den Hebel würde ich gerne nur was einfaches dranmachen also die Hebel von den späteren Modellen, mit diesem Einstellrädchen.

Mit dem Lenker ist leider noch nicht das Ende, die Grundform ist ok vielleicht werde ich einen nehmen der 10cm schmäler ist.
Mein Rücken fühlt sich jedenfalls besser an.

Was mir jetzt noch fehlt sind Dämpfer hinten 330mm zum testen, meine sind nur 305mm und vermutlich defekt.
Die Originalen 330er testen wenn die reichen ist das ok für mich, wenn nicht würde ich überlegen die Hagon zu verbauen vielleicht hat jemand Erfahrung?

@Puschel,
Eugen schickt mir erstmal seine zum testen leihweise.
Wenn das funzt komme ich gerne auf dich zu!
Wenn nicht muss ich wohl Hagon kaufen

Tja und mit dem Lenker hab ich mir auch so gedacht kann ja keiner was dagegen haben.
Werde den Lenker in kleinen Schritten kürzen.

Ich dachte die Hagon bestellt man nach Fahrergewicht und werden angefertigt von dem Herrn aus Nordhorn!?

Paddy Gutachten hin oder her, aus mechanischer Sicht gibt es keine bedenken.
Was der Tüv sagt ist mir auch

Mit dem kürzen stelle ich jedenfalls fest welche Größe die Richtige ist ohne 3- 4 Lenker kaufen zu müssen. Deswegen hab ich mal bei 1020mm angefangen

Mittwoch werde ich mal mit dem Mann in blau reden.

So Zeit mal ein bisschen weiter zu schreiben.

Erstmal hier ganz herzlichen Dank an Eugen der mir seine Standard Dämpfer ausgeliehen hat. Auf diese Art und Weise konnte ich testen ob Seriendämpfer etwas für mich sind.

Die Seriendämpfer sind schön weich, natürlich so weich das sie nicht für den Rennsport geeignet sind. Die Zug und Druckstufen Dämpfung ist im Allgemeinen als lasch zu bezeichnen. Aber wer hier Wunder erwartet bei so kurzen Dämpfern gehört in den Rennsport.
Ich bin jedenfalls zufrieden!!!

Ein weiterer Blick auf mein Fahrwerk hat noch etwas böses gefunden.
Die Standrohre sind in schlechtem Zustand und müssen bald neu.
Ich habe mal bei AME angefragt nach der Einnahme von genügend Baldrian kann ich hier auch wieder schreiben. Da ja eine Lange Gabel von denen verbaut ist und diese auch noch die Zeichen von AME hat und mit zu der Eintragung gehört, kann man die auch nur dort beziehen. Der Preis liegt ca. über 500€ für beide Standrohre.

Ich habe bei mir in der Nähe eine Firma ausgemacht die anbietet diese neu zu verchromen.
Werde da mal anrufen was die dafür nehmen.
Auf deren Website machen die die Aussage das die neue Chromschicht dicker und somit auch resistenter wird.
Vielleicht hat von euch jemand so etwas schon mal machen lassen?

So dann habe ich noch eine Frage zum Thema Kupplung.
Chips und Bier stehen bereit ;-)

Meine rutscht beim beschleunigen würdet Ihr erstmal versuchen das richtige ÖL 20/50 rein zu kippen oder lieber gleich doch eine neue ?

Ich würde erst mal versuchen das Öl zu wechsel. Vielecht auch noch ein zweites mal wechseln. Wenn das alles nix bringt dann wird wohl nix an einem Kupplungstausch vorbei gehen.
Kannst natürlich auch gleich die Kupplung tauschen, dann ist das rutschen mit dem richtigen Öl ganz sicher Geschichte.
Hatte das mal bei meinem zweit Mopi, rutschende Kupplung auch nach dem wechsel auf das Original Öl keine besserung.
Dann Neue Kupplungsteile besorgt das ganze aufgemacht und siehe da 2 Federn waren gebrochen.
Wäre auch eine möglichkeit warum deine Kupplung durch rutscht.
Muss nicht immer das Öl schuld sein oder die gefahrenen KM. Schuld können auch mal die kleinen dinge sein.

So mom hat mich die Grippe niedergerissen

Aber dennoch Jugend forscht weiter
Ich habe mir 20/50er Öl besorgt werde aber auch eine neue Kupplung verbauen, sicher ist sicher.

Nun man kommt von einem zum nächsten. Die Gabel ist undicht und das ist nicht nur Verschleiß sondern leider auch diese fiesen kleinen Rostpickel auf den Standrohren, die die Simmerringe immer wieder aufreiben.
Ich werde die Gabel erstmal nur polieren und die Simmerringe austauschen, dass sollte eine Saison halten.
Aber für die die es interessiert, ich habe einen Betrieb in meiner Nähe ausgemacht der mir die Standrohre neu verchromt. Stück für 130€ dafür bekomme ich bei AME nicht mal ein Neues!!!
Hier ein Auszug aus seiner Mail:

Standrohre werden auf Rundlauf geprüft, wenn nötig gerichtet und/oder
nachzentriert, auf einer Rundschleifmaschine sauber geschliffen, neu hartverchromt
und anschl. auf Maß geschliffen und poliert.

Es wird nicht nur das Originalmaß wieder erreicht, die Rohre haben danach
auch noch einen viel höheren Verschleißschutz, da die Hartchromschicht
dann nicht nur 20-30 µm dick ist (wie bei Neuteilen), sondern ca. 100-200 µm.

Klingt doch mal vernünftig!!!

Ja und leider macht er die angeschlagenen Gabelbrücken nicht, aber auch hierzu habe ich jemanden gefunden der das macht, ich werde berichten wenn ich bei Ihm war.

So weiter gehts habe mir heute ne Kupplung bestellt und ne Dichtung dazu.
Meine Frage an Euch!
Für den Wechsel der Lamellen muss ich das Öl nicht ablassen wenn Sie auf dem Seitenständer steht?

Nichtmal eine Stunde
Naja bei den meisten geht das und hab nie Probleme gehabt im Anschluss.
Aber so ne Ölspülung ist auch gut haste Recht!

So heute gings dann in die Garage.
Natürlich habe ich das Öl über das Ölsieb abgelassen, nachdem ich mit dem Ringschlüssel abgerutscht bin und mir den Ringfinger aufgeschlagen habe und erstmal den Finger mit Tempo und Isolierband geflickt habe konnte es weiter gehen.
Ich hab dann den Deckel vom Ölsieb ab bekommen ich glaube der den mal festgemacht hat hat das Drehmoment von der Hinterachse genommen

Nachdem das Öl abgelassen war und das pochen in meinem Finger nachgelassen hat, habe ich mutig weiter gemacht.
Fußrastenanlage auf der rechten Seite Domontiert Abdeckung vom Kühlmittelbehaälter ab. Sowie die Schrauben vom Rahmenunterzug. Da musste ich dann auch mit schwerem Wekzeug dran denn die waren festgerostet

Gut irgendwann hatte ich den Kupplungsdeckel dann ab, Sprengring raus und den Schlagschrauber angeschlossen. Habe so einen Elektrischen den man an die Autobatterie anschliessen kann.

Hat ordentlich geknallt aber die Mutter hat sich nicht die Bohne gerührt, naja hätte ja auch das WHB mitnehmen können ok ist es links oder rechts Gewinde?

Schlauen Kollegen angerufen aber der hats auch nicht mehr gewusst.
Ich hab dann die Taktik geändert und mit dem Schrauber zweimal recht und zweimal links irgendwann hat die Mutter Kapituliert und sich gelöst.

hab mich ziemlich über den Aufbau der Kupplung gewundert aber nun verstehe ich so einiges, die VN ist ein Racer ein echter Racer die hat nähmlich eine Anti Hopping Kupplung

Naja ich werde morgen mal ein paar Bilderkens machen denn die Reibscheiben sowie die Stahlscheiben die dazwischen sind , sind im Arsch.
[BLINK]Wenn hier einer weiss wo ich neue sehr günstig bekomme soll er sich ruhig melden!!![/BLINK]

Tja und der Kupplungskorb muss auch überarbeitet werden. Da sind ordentliche Kanten von den Belegen drin.

So werde weiter berichten und Bilder einstellen. Hab heute keine gemacht.

So weiter gehts, wie man den Deckel demontiert, kann man hier in einem super Beitrag lesen.

So sieht es ohne Deckel und Kupplungskorb aus.



Die Beläge sind runder gewirtschaftet, sogar die Lamellen aus Stahl haben Regenbogenfarben und ordentlich Verzug ich hab hiervon mal keine Bilderkens gemacht.

Als nächstes kommt der Kupplungskorb, die Reibscheiben arbeiten sich hier in den Korb ein, was zu Folge hat das sie nicht mehr ordentlich über den Korb rutschen können.
Bild 1. verschlissen
Bild 2. mit der kleinen Feile wieder glatt gemacht.

Danke Mike,
mom ist Baustopp ich hab zwar alle Kupplungsteile da aber muss meiner Dame
Küchenteile zusammenbauen
Vermutlich geht es nächste Woche weiter

Ich habe mal ein bisschen weiter gemacht

Hab ich gelackt! Muss die auch wieder finden

So hab die Kupplung drinne
Leider habe ich keine Bilder gemacht, habs einfach vergessen

Trauriger weise kam gleich das nächste Problem auf mich zu
Im Kühler unten sitzt ein Temperaturschalter dieser steuert den Lüfter an, wie ich alles fertig hatte und die Blende vom Kühler wider drauf bauen wollte hing da ein Kabel rum.
Naja es muss schon vorher irgendwo rumgebaumelt sein.
Wenn ich viel Pech habe brauche ich nicht nur diesen Fühler sondern auch die Kopfdichtung.
Vielleicht hat jemand von Euch noch so einen Fühler?

Also ich hab mal ein wenig nachgedacht was ich alles noch so brauche.....
Nun das Geld ist knapp aber scheiss drauf, auch wenn ich dieses Jahr nicht viel fahren kann die Dicke wird gemacht Stück für Stück.
Wenn jemand die nachfolgenden Teile hat und sie mir für einen fairen Preis lassen kann würde ich mich natürlich freuen. Das meiste davon kann mir leider niemand helfen.
Ich fange mal an mit meiner Liste.
Temperaturschalter für den Lüfter (sitzt im Kühler)
Radlager vorne
Bremssattel muss überholt werden
Bremsscheiben vorne wie hinten sind feddich
Bremsbeläge müssen dann mit den Scheiben wohl auch neu.
Würde gerne diverse Lenker und Riser ausprobieren.
Tja ich hoffe das der Motor keinen weg hat durch den Schalter für den Lüfter.
Abteilung Täume:
Ich stelle mir vor das meine VN am Ende aussieht auf den ersten Blick als sei sie aus den 70ern auferstanden, mit modernster Technik die erst auf den zweiten Blick für eingeweihte und auf den dritten Blick für die Wegelagerer erkennbar ist.
Wenn der Lenker der zu mir passt gefunden ist.
Kabel unsichtbar, der Rest vom Lenker aus in Stahlflex.
Lack weiss mit Jim Beam Logos und goldenen Linien
Diverses neu verchromt
18 Grad gereckte Gabel und noch länger
Normaler Tacho der Acewell ist scheisse sorry
alles weitere bleibt erstmal in der Schublade.