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[(Kaufberatung)] VN900 classic vs. 900 custom

25 18407
Horst15#1
Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt eine Tourer gefahren habe, möchte ich auf Chopper wechseln. Habe bei mir in der Umgebung ein gutes Angebot für eine VN900 Custom Bj. 2008 mit 18.000km, Scheckheft gepflegt, neue Reifen, Ledertaschen, Sissybar und Scheibe für €4000.-. Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Custom und Classic? Hab nur gesehne, das die Custom Alufelgen hat und die Classic Speichenfelgen. Praktisch finde ich halt den Riemenantrieb. Würdet Ihr eher zu einer VN900, oder VN800 raten?

Gruß
Horst
#1
Lilopop#2
Chopper haben lange Gabel,das sind Cruiser:
#2
Sam#3
Die Custom hat ein dünnes Vorderrad, die Classic ein dickes - 90/130.

Eine VN 800 kannst du besser umbauen, sind mehr Teile auf dem Markt.

Der Preis für die Maschine ist aber in Ordnung.
#3
Svener#4
Choppen heisst abbauen, abspecken, dass heisst alles überflüssige entfernen. Wurde früher ( 50er, 60er) so gemacht um die Dinger für Rennen schneller zu machen. hat mit Gabel nichts zu tun. Kann ich auch mit nem Cruiser machen.
#4
900cruiser#5
Geschmackssache,

da vertritt wohl jeder seine Mopped .-yeah.-

nimm einfach das was Dir besser gefällt,
falsch machste nix.
.-elch.-

Viele Grüße
Frank
#5
Horst15#7
Also viel Umbauen will ich eigentlich nicht. Wie gesagt ist ja viel Zubehör dabei. Gibt natürlich auch viele Einsitzer, aber meine Frau will ja auch ab und zu mal mit. Deshalb ist eine Sissibar schon gut.

Gruß
Horst
#7
eskimo#8
Die Custom ist, durch das schmale Vorderrad, etwas agiler was die Kurvenfahrt angeht. Der Lenker ist etwas anders. Sonst sind sie baugleich.
#8
Maga#9
Original wurde von 900cruiser, am 03. Juli 2015; 22:33 Uhr gepostet



Geschmackssache,



da vertritt wohl jeder seine Mopped .-yeah.-



nimm einfach das was Dir besser gefällt,

falsch machste nix.

.-elch.-



Viele Grüße

Frank


.-okidoki.-
#9
Demon82#10
Lenker und Gabel sind anders, Gabel waus dem Grund, dass ein größeres schmaleres Rad montiert ist, Lenker damit es halt anders aussieht als bei der Classik ^^

Heckfender ist bei der Custom kürzer und die Sitzband ist etwas anders.

Wenn di Trittbretter haben willst, kann man die nur an der Classik Plug&play machen, bzw sind eh schon welche drauf.

Und die Custom hat ist Motor- & Auspuffmäßig in schwarz gehalten.
#10
Puma#11
Die 900er hatte ich mir auch angeschaut, die hat mir schon alleine vom klang her nicht gefallen. Dann die 1700er mit den Koffern und Topcase, aber die gab es nur mit der vorderen Verkleidung. Habe dann meine 1500er gesehen, den klang mit der anderen Auspuffanlage gehört und wuste sofort, das ist sie. Also ruhig erst mal ein paar Maschinen anschauen und dann entscheiden welche es sein soll.
#11
Baerchen#12
Der erste Gedanke ist zu 90% der Richtige. Also Preis i.O. und auch deine Vorstellung -also gekauft. Eine größere bekommst du nicht für das Geld, wenn dann nur ältere Modelle und davon würde ich abraten. .-biken.- .-winkewinke.-
#12
Onkel Az#13
Am Klang kann man was machen. Vorteil 900 weniger Spritverbrauch ,große Reichweite,bessere Technik und keine 20 Jahre alt wie die meisten 1500
#13
Horst15#14
Komme gerade von der Probefahrt zurück und was soll ich sagen "gekauft". Also sie ist Bj. 2008, hat 15.000km, Scheckheftgepflegt, mit Scheibe, Sissybar und Lederkoffer. Reifen vorne ganz neu, Hinterreifen März 2015. Ist aus erster Hand und steht da wie neu. Und das ganz für €4000.- da kann man nicht meckern. Die VN 800 gefällt mir nicht so ganz und für größere Modelle fehlt einfach das Geld. Werde mich die Tage noch im Forum bei euch anmelden. Als Selbstschrauber gibt es bestimmt noch einige Fragen. Z.B. gibt es ein Werkstatthandbuch in Deutsch für die 900er?

Gruß
Horst
#14
Puma#15
Original wurde von Onkel Az, am 04. Juli 2015; 14:36 Uhr gepostet



Am Klang kann man was machen. Vorteil 900 weniger Spritverbrauch ,große Reichweite,bessere Technik und keine 20 Jahre alt wie die meisten 1500


Mit dem Verbrauch hast du natürlich recht. Meine ist von 2003, also noch keine 20 Jahre alt. Klar war die etwas teurer, aber mit 7000€ immer noch sehr günstig. War auch 2te Hand, Scheckheft gepflegt, 18700km gelaufen, neuer Tüv und Inspektion plus ein Jahr Garantie.
#15
Horst15#16
Gibt es eigentlich irgendwo ein Werkstatthandbuch in deutsch für die 900er?

Gruß
Horst
#16
Beppo#17
Regulär nicht. Die sind laut Kawasaki nur für die eigenen Service-Werkstätten vorgesehen - so steht es jedenfalls auf den ersten Seiten. ;)
#17
Timisworld#18
Original wurde von Horst15, am 03. Juli 2015; 23:04 Uhr gepostet



Also viel Umbauen will ich eigentlich nicht. Wie gesagt ist ja viel Zubehör dabei. Gibt natürlich auch viele Einsitzer, aber meine Frau will ja auch ab und zu mal mit. Deshalb ist eine Sissibar schon gut.



Gruß

Horst


Nur weil die Frau "ab und an mal mit" will, würde ich mir keine häßliche Sissbar zulegen. .-popel.-
Aber da Du das andere Geraffel (Ledertaschen usw) ja auch schon dran hast, kommts auf 3Kg mehr oder weniger auch nicht mehr an.
Mein Mädel muss mit dem Notsitz auskommen. Ich fahre aber eh am liebsten alleine. Fährt sich einfach angenehmer und ich muss mir nicht ständig nen Ditsch àla "Fahr net so schnell" - "Lass die Hände am Lenker" - "Mir is kalt" - "Mir is warm"- blablabla... abholen.

Am liebsten wäre mir, wenn meine den Lappen macht und sich auch ne Maschine holt. Am besten was Kleines zum abspecken wie ne 800 oder 900er...oder ne schmale Harley. Meine 1500er kriegt sie nicht gehändelt. Trotz vieler Um-/Abbauten einfach zu schwer für ne 60Kg Püppi .-gs.-

ACHSO! Der Preis ist übrigens Top!! .-supi.- Glückwunsch! .-feten.-
#18
900cruiser#19
VN 900 = 282kg

Mean Streak = 316kg

Schick das Püppi ins GYM .-brüll.-
#19
Timisworld#20
.-gröhl.- .-elch.-
#20
900cruiser#21
ne Sissybar ist die billigste Lösung ..peng..-

und Du musst nicht an jeder Kreuzung auf den
Anlasser warten
#21
Horst15#22
Sissybar ist ja schon im Preis dabei :D. Und ist doch nur mit 4 Schrauben befestigt. Also auch schnell wieder weg gemacht.

Gruß
Horst
#22
Timisworld#23
Original wurde von Horst15, am 05. Juli 2015; 12:32 Uhr gepostet



Sissybar ist ja schon im Preis dabei :D. Und ist doch nur mit 4 Schrauben befestigt. Also auch schnell wieder weg gemacht.



Gruß

Horst


Erzähl das bloss nicht meinem Mädel! .-gröhl.- Neenee.... sowas ist "voll aufwendig und schwierig anzubringen!" .-gs.-
#23
900cruiser#24
die weiß was sie an Dir hat,
und was Du kannst

.-brüll.-
#24
Demolition-Man#25
Original wurde von 900cruiser, am 05. Juli 2015; 11:37 Uhr gepostet



VN 900 = 282kg



Mean Streak = 316kg



Schick das Püppi ins GYM .-brüll.-


VN1500 Classic Tourer 350 Kg laut Schein, die Realität liegt eher bei so knapp 400 Kg !

Also rann an den Speck !

Cu,
Sven
#25
Puma#26
Eine kleine 125er kommt ja mit ein paar anbauteilen schon locker auf 150kg.
#26