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[(Alle)] Kupplung rutscht

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Maga#31
Raus mit dem Öl auch wenn es neu ist, sche$$ auf die paar Euro.
Bei Louis bekommst den 4l. Kanister glaub für weniger wie 30€, kannst auch online bestellen wenn de keinen um die Ecke hast.

Sofort 20W50 mineralisch rein und eine Weile fahren. Eine Weile heißt nicht 50-100 km sondern einige hundert km und beobachten ob sich was tut.
Die alten Technik Gurus hier sagen auch, dass man auch ein weiteres Mal frisches 20W50 mineralisch einfüllen/wechseln soll um den erwünschten Effekt (Besserung) zu erhöhen, so soll das System vom Voröl (Synthetik) gereinigt werden.

Länge Rede kurzer Sinn, raus mit dem Zeug!
#31
Martor13#32
ja ... hatte mir auch schon überlegt ob ich das selber nochmal mache mit den öl ... muss da der filter auch wieder raus oder kann der neue jetzt drinne bleiben? naja ..wenigstens ist jetzt der neue hinterreifen erstmal drauf und sie haben anscheinend grob drübergeschaut über meine gute .. sie steht ganz gut da nur hatte der vorgänger länger nichts drann gemacht obwohl er das mir versichert hatte das alles tip top sei... ich bin ja nun kein mechaniker aber das ich hinten fast eisen auf eisen gebremst habe...hätte ich sehen müssen... also ich hatte schon gesehen das die bremse hinten komisch aussah..aber ich dachte mir das ist wohl bei so einer maschine so ;DDD ... ist meine erste chopper ...naja die haben mir gleich paar gebrauchte reingemacht für kleines geld da kann ich erstmal fahren...
habt ihr vielleicht grundsätzlich ein paar tipps was ich mit 30000km und baujahr 2006 beachten sollte/nachschauen lassen sollte? ...ich meine nicht die verschleissteile, sondern steuerkette oder sowas in der art
#32
Maga#33
Alles neu inkl. Filter, kostet glaub weniger wie ne Schachtel Kippen
#33
Paddy#34
Wat ? Die haben dir in einer Werkstatt erstmal gebrauchte Bremsbeläge verbaut?

Na mit der Kupplung bis te ja nicht so weit unterwegs, da is dat dann egal .-brüll.-
#34
Martor13#35
Gibt es jamanden im raum gera der günstig und fair solche motorräder repariert? 700 euro fürne neue kupplung klingt mir bissl viel !!
#35
Volkmar#36
Also ich halte 700€ für nen echten Hammer.
Wenn Deine Kupplung fasst identisch ist mit der 1500 classic und Du nur die Kupplungslamellen und die drei Druckscheiben brauchst, biste bei ca. 200€. Dann müsste die Werkstatt bei einem Stundenlohn von 100€, 5 Arbeitsstunden brauchen. Na klasse!
#36
Martor13#37
Ich gehe natürlich wo anders hin ... da bin ich bei 300 ..bis 350 euro... jeder soll sein geld verdienen aber solche sehen mich nie wieder .. fazit... ich denke wenn die kupplung einmal rutscht ist der wurm drinne.. vielleicht kann man mit viel geduld und öl rein und raus was erreichen aber ich will endlich ma ordentlich vom fleck kommen und es sich nicht nur so anhören ;)
#37
marauder#38
Ich habe vor ein paar Wochen hier schon mal das selbe Problem zu der Rutschenden Kupplung ein Thema eröffnet.
Ich fahre auch eine VN1600
Das selbe Problem habe ich im 4+5 gang gehabt.

Lösung: Ölwechsel mit Filter auf CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-50 MOTORRAD ÖL JASO MA2.

Wichtig ist MOTORRADÖL mit JASO!!!
#38
Heini#39
es gibt

JASO MA Öle mit hohem Reibwert, die für Ölbadkupplungen empfohlen werden und
JASO MB Öle mit niedrigem Reibwert, die für Ölbadkupplungen eher nicht eingesetzt werden sollten.

nimm die Billigplörre von Polo20W50 und gut is .

Kupplung kannste selber machen , brauchst nen Schlagschrauber und nen Drehmomentschlüssel ...die Mutter bekommt 145 NM..

Arbeitszeit ca ne Stunde , wenn du sowas zum ersten mal machst solltest du in 3 Stunden damit durch sein.
#39
Maga#40
Hi Martor,

wenn Du die Kupplung selber angehen willst können dir diese Sachen helfen.
Mir jedenfalls hat's geholfen.

Hier ein Video:

https://www.youtube.com/watch?v=1yYflPmuVN4

Hier ein Tipp von Volkmar, hat bei mir super geklappt:

- Versuch mal den Rahmenunterzug kpl. mit dem Bremshebel (Fußrasten) abzubauen und mit Kabelbindern oder Draht aufzufangen, damit Du an die Schrauben vom Kupplungsdeckel kommst. Ich mein das geht und Du hast weniger Arbeit.

Hier noch ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung:

- 1. Die 27mm Mutter der Kupplung, sollte in der "Gangstellung" LEERLAUF aufgeschraubt werden !

2. Keine Schrauben (Video) oder Schraubenzieher (Muadib) zum blockieren der Kupplung verwenden, da die Kupplungsscheiben und/oder Stahlscheiben beschädigt werden könnten !
Ich Stifte/Bolzen mit einem Durchmesser von 4-5 mm und einer Länge von ca. 50-70mm

Viel Erfolg
#40
Mack#41
Hallo,
700€?? Vergoldet der den Rahmen dazu?

Wenn Du das selbst machst, achte drauf das die Kupplungs Elemente (die Druckscheiben) in der korrekten Einbaulage montierst, oder hat sich das geändert??
#41
Heini#42
Original wurde von Maga, am 10. Mai 2016; 15:26 Uhr gepostet



Hi Martor,



- 1. Die 27mm Mutter der Kupplung, sollte in der "Gangstellung" LEERLAUF aufgeschraubt werden !



2. Keine Schrauben (Video) oder Schraubenzieher (Muadib) zum blockieren der Kupplung verwenden, da die Kupplungsscheiben und/oder Stahlscheiben beschädigt werden könnten !

Ich Stifte/Bolzen mit einem Durchmesser von 4-5 mm und einer Länge von ca. 50-70mm



Viel Erfolg


Auch keine Stifte , da gehört nix zwischen ...bekomm jedesmal das Grauen wenn ich son Blödsinn seh...die Klemmung mit dem Geldstück sollte auch verboten werden. .-dull.-
#42
Paddy#44
.-suche.- den videomenschen kenn ich .-ohschreck.-

ich würde trotzdem den schlagschrauber nehmen :D
#44
Heini#45
Paddy hat recht, mit nem vernünftigen Schlagschrauber kannst du den Korb mit der Hand festhalten...da dreht sich gar nix.

Den Nehmerzylinder von der Kupplung sollte man ausbauen damit der Druckpilz keine Spannung bekommt.
#45
Kay#46
Hallo,
Kupplung läuft Hydraulisch. Da machste nix kaputt.
Im Handbuch steht 10w40 ist aber blödsinnig, sagt selbst ein Meister.
Die Empfehlung 20W50 oder 15W40(Louis) mineralische Öle solltest du auf jedenfall machen.
Und dann fahr erstmal. Du kannst nichts am Motor zerstören. Nur den Rest deiner Reibscheiben und dann bleibst Du stehen.
Wenn probleme bleiben zerlege die Kupplung. Ist überhaupt kein Hexenwerk. Scheiben und Dichtung besorgen und etwas Werkzeug. Anleitungen gibt es auf YouTube und frei in einem Ähnlichen Forum.
Habe mir 2015 ein Handbuch als pdf gekauft und gebe gerne weiter.

Gruß Kay
#46
Scrat#47
Zuerst würde ich die Stange vom Kupplungsnehmerzylinder auf leichtgängigkeit prüfen.
#47
Volkmar#48
Grundsätzlich mal meine Erfahrungen.
Hab meinen Bock damals mit 5500km gekauft. Erste Fahrt...Kupplung rutscht. Recherchen haben ergeben, dass mein Vorgänger nach Ablauf der Garantie, alle Wartungen durch einen "Kfz- Meisterbetrieb der Innung" hat machen lassen. Der hat Auto Motoröl 10W40 teilsynt. augefüllt mit dem Ergebnis, dass nach 4000km die Kupplung hin war. Diese Werkstatt hat offensichtlich von Ölbadkupplungen und von der Bezeichnung JASO noch nie was gehört.
Is ja auch ne zertifizierte Werstatt .-pappnase.-
#48
Tim#49
Hi,
hab das gleiche Problem :( und das nach nur 21000 km :( - VN 1600 classic von 2003. Kupplung Rutscht im 5 Gang bei Vollgas etwas durch.

Der Händler meinte es könne weggehen nach der Routineinspektion mit neuem Öl. War Anfangs nur ein leichtes Durchrutschen im 5 Gang bei Vollgas.

Nach der Inspektion mit neuem 10w40 teilsynt. Öl rutscht Sie schon ab dem 3 Gang bei Vollgas. Katastrophe.

HAb jetzt heute - eine Woche nach Inspektion - das Öl wieder rausgelassen und gegen 20w50 mineralisch von Liqui moly ersetzt. Angeblich soll dies JASO MA(2) das ganze verbessern.

Nachdem ich heute die erste Runde gedreht habe, ist es auch weider deutlich besser - aber definitiv nicht weg. 3 Gang klappt jetzt wieder immer. 4 greift auch sobald Sie warm ist (nach ein paar Minuten) - 5ter von 80 auf 120 Vollgas rutscht noch immer.

Hat da jemand Erfahrung mit ob das weggehen kann wenn man länger fährt ? (waren jetzt 50km ) .

Unterm Strich wird aber wohl unter Übel eine neue Kupplung rein müssen (eigentlich ein Witz nach der Laufleistung). Hat da jemand Erfahrung in welcher Größenordnung man da rechnen muss beim Kawasaki Händler ? Hab da leider nicht mal im Ansatz eine Idee.

Danke und Griß

Tim

P.S. Ansonsten ist die VN einfach nur Geil :) :) :) :)
#49
Volkmar#50
Fahr doch erst mal länger. So 200 bis 300km. Achte drauf, dass Du den Punkt des Rutschen nicht überschreitest. Dann noch mal das Öl wechseln. Wenn de Glück hast, isses wech.
Gruß Volkmar .-wave.-
#50
Blochi#51
Genau wie Volkmar sagt.
Paar 100km fahren und dann nochmal Ölwechsel
#51
Paddy#52
Aus erfahrung von dem was man hier so liest
Wechsel vom Öl bzw. Mischen von mineralisch und teilsyn.
Und die kupplung rutscht bzw muss danch gemacht werden
Es geht mineralisch
Und es geht teilsyn.
Aber nur wenn nur eins davon im Motor verwendet wurde
Will man wechseln musste vorher reinigen
#52
KarlHeinz#53
Hi ,
hab das mal bei der 1500er gemacht und hatte das Kupplungsspiel nicht eingestellt, nach dem Einstellen wars besser.
#53
Tim#54
Hi,
danke für die Antworten.
Mir ist allerdings der Sinn des erneuten Ölwechsels nicht ganz klar nach ein paar hundert km .

Es liest sich hier ein wenig als wenn das Problem weniger abgenutzte Kupplungsscheiben sein könnten, sondern Ablagerungen ????

Gruß

Tim
#54
Volkmar#55
Ich denk mir mal, dass bei einem nochmaligen Ölwechsel, die Reste des synthetischen Öls raus sind.
Andere Betroffene haben das sogar zwei Mal gemacht.
#55