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VN Technik • Light VN Classic

[(VN Classic)] Ruckeln und Fehlzündung ab 80km/h

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Wollebiker#1
Hallo Leute,
ich verzweifel! .-ohschreck.-

Meine VN1500 BJ.1997 Hypercharger + Silvertail läuft wie eine eins.
Nee ich sag mal sie lief wie eine eins.
Bis plötzlich eines Tages folgendes passierte:

Wenn ich mehrere Kilometer fahre, mit einer Geschwindigkeit, fängt sie an zu ruckeln und schießt aus dem Luftfilter UND aus dem Auspuff. So als wenn der Tank leer ist und man auf Reserve stellen muss. Sie wird dann immer langsamer. Wenn ich dann Gas ein wenig weg nehme erholt sie sich wieder und ich kann wieder Beschleunigen. Bis das ganze, nach ein paar Kilometer, von vorne anfängt.
Wenn ich versuche über die 80 km/h zu bleiben (Gas immer weiter auf) wird es immer schlimmer und sie geht dann, trotz Vollgas, aus. Spring dann aber wieder an.
Wie schon geschrieben, das passiert immer nach ein paar Kilometer und ab einer Geschwindigkeit von ca. 80km/h. Wenn ich 100 fahre tritt das Problem nach einer Weile auch auf. Genau so bei 110 und 120.
Darunter läuft sie super. Bei Vollgas ist auch alles in Ordnung.
Es spielt keine Rolle ob sie kalt oder warm gefahren ist oder das Wetter kalt oder warm ist.

Der Vergaser ist sauber und ich habe schon sämtliche Düsengrößen von der Hauptdüse und der Gemischdüse durch probiert. Die Nadel hat auch schon alle Positionen gesehen. Damit habe ich es nicht weg bekommen.

Darum jetzt mal an euch Spezialisten. Ich hoffe ihr könnt mir helfen!!!
#1
Volkmar#2
Leider kann ich Dir nich wirklich weiterhelfen. Mir fällt aber sofort die Tankentlüftung ein. Haste den Tank ab gehabt und jetzt n Knick im Schlauch?
Unsere Fachleute sind schon einige Monate abgetaucht, aber ich bin guter Hoffnung, dass sie sich bald mal wieder melden. .-hoemaeh.-
#2
Buckelchen65#3
Hallo

Bin auch kein Flachmann, aber ich würde Volkmar beipflichten. Hört sich für mich auch nach Sprit an !! Filter zu, Pumpe defekt oder kein Kontakt, Tankbelüftung, Benzinschlauch geknickt oder ähnliches.
Mfg Helmut
#3
Bam Bam#4
Spritzufuhr
Tankentlüftung
Oder Masseproblem!
Batteriepole fest?
Massekontakt am Rahmen sauber und fest?
#4
MirkoD#5
Hatte ja was ganz ähnliches vor wenigen Wochen...habe mir auch hier Rat geholt.

Nachdem der Vergaserreiniger kurz geholfen hat (war wohl eher Zufall) hat dann tatsächlich nur eins wirklich geholfen: Neue Zündkerzen!
Fahre seitdem gefühlt eine ganz andere Maschine, nicht eine Fehlzündung oder sonstige Mucken seitdem .-wave.-

Ist dir vllt. nen Versuch Wert.
#5
Zims=\VN-Biker/=#6
Für mich klingt das auch als ob der Vergaser leer läuft.

Da wäre die Tankentlüftung einer der Hauptverdächtigen. Kann man dass nicht einfach z.B. mal mit offenem / nur aufgesetzten Tankdeckel fahren testen?
#6
Wollebiker#7
Danke für die vielen Antworten. .-yeah.-

An den Zündkerzen kann es eigentlich nicht liegen. Die habe ich letztes Jahr mit NGK Iridium erneuert und haben vielleicht gerade mal 5000km runter. Ich denke auch das dass Problem dann immer auftreten würde und nicht erst bei einer bestimmten Geschwindigkeit.

Das mit dem Tankentlüftung werde ich aber gleich mal probieren. .-biken.-
Es gibt da eine kleine Dichtung (oben am Tankdeckel) die werde ich mal ausbauen. Dann entlüftet der Tank nicht mehr bis nach unten, sondern gleich oben am Deckel.

2 Dinge die ich auch noch probieren werde sind.
Den Benzinstand im Vergaser kontrollieren und die Feder von dem Schieber erneuern.

Ich werde dann berichten. .-thk.-
#7
Cyyber1#8
Hallo Dirk,

ich klink mich auch mal eben ein auch wenn ich nicht weiß ob´s hilft
und vor allem zutrifft...

Kann nur von meiner 800er ausgehen, wo ich vor zwei Jahren mal ähnlich verzweifelt bin.
Leistungsverlust oder komplett ausgegangen bei den unterschiedlichsten Belastungszuständen, Geschwindigkeiten und unabhängig von der Gangwahl. Mal keine oder nur ruckelnde Gasannahme...dann wieder km lang alles ok.

Grund war bei mir der fehlerhafte Seitenständerschutzschalter. Der hat zwar im Stand ordentlich funtioniert. Konnte also meist problemlos losfahren, wenn Seitenständer oben. Aber während der Fahrt hat der Schalter angefangen zu spinnen und zu unterschiedlichsten Zeitpunkten die Elektronik unterbrochen .-uargh.-

Jetzt weiß ich nicht, wie bei der 1500er das Thema geregelt ist...
Hab bei mir z.B. behelfsweise den Schalter überbrücken müssen bis der neue da war. Nur abziehen brachte nix, weil dann gar kein Strom mehr floss.

Vielleicht liege ich ja komplett falsch...im besten Fall hilft dir der Tip und der Aufwand ist damit minimal .-okidoki.-

Gruß Cy
#8
Volkmar#9
Als erstes würde ich die Iridium-Kerzen rausschmeißen. Die gehören in unsere alten Motoren nich rein.
Ich hab auch nich auf unsere Fachleute gehört und Iridium eingebaut. Nach einem Jahr hab ich ähnliche Schwierigkeiten gehabt, wie hier beschrieben. Normale Kerzen reingemacht und alles gut. Bei der Maschine von meinem Sohn wars auch so.
Gruß Volkmar .-wave.-
#9
Funkelmann#10
Original wurde von Wollebiker, am 17. August 2016; 19:56 Uhr gepostet



Hallo Leute,

ich verzweifel! .-ohschreck.-



Meine VN1500 BJ.1997 Hypercharger + Silvertail läuft wie eine eins.

Nee ich sag mal sie lief wie eine eins.

Bis plötzlich eines Tages folgendes passierte:



Wenn ich mehrere Kilometer fahre, mit einer Geschwindigkeit, fängt sie an zu ruckeln und schießt aus dem Luftfilter UND aus dem Auspuff. So als wenn der Tank leer ist und man auf Reserve stellen muss. Sie wird dann immer langsamer. Wenn ich dann Gas ein wenig weg nehme erholt sie sich wieder und ich kann wieder Beschleunigen. Bis das ganze, nach ein paar Kilometer, von vorne anfängt.

Wenn ich versuche über die 80 km/h zu bleiben (Gas immer weiter auf) wird es immer schlimmer und sie geht dann, trotz Vollgas, aus. Spring dann aber wieder an.

Wie schon geschrieben, das passiert immer nach ein paar Kilometer und ab einer Geschwindigkeit von ca. 80km/h. Wenn ich 100 fahre tritt das Problem nach einer Weile auch auf. Genau so bei 110 und 120.

Darunter läuft sie super. Bei Vollgas ist auch alles in Ordnung.

Es spielt keine Rolle ob sie kalt oder warm gefahren ist oder das Wetter kalt oder warm ist.



Der Vergaser ist sauber und ich habe schon sämtliche Düsengrößen von der Hauptdüse und der Gemischdüse durch probiert. Die Nadel hat auch schon alle Positionen gesehen. Damit habe ich es nicht weg bekommen.



Darum jetzt mal an euch Spezialisten. Ich hoffe ihr könnt mir helfen!!!


Hallo hatte die selben Probleme wie du,vileich kann ich etwas helfen,ichoder bei mir ne net bei mir bei mei Dicken is auch der Hyperschorsch und die Silvertail verbaut,frage wann hast du mal dein Filterelement gereinigt,oder dir mal angeschaut,also meiner war zu,hatte ihn dann gereinigt und sah aus wie sau die Brühe,hätte ich nicht getacht,hatte den Lufi zu wenig aufmerksamkeit geschenkt. Gruß Funkelmann .-wave.-
#10
Wollebiker#11
Danke noch mal an die die sich jetzt dazu geschaltet haben. ;-)

Ich habe das Problem gelöst. .-yeah.-

Nein .... eher ihr habt es gelöst. .-buana.-

Ich bin gestern ca. 40km Autobahn gefahren ohne Ruckeln oder schießen aus Luftfilter und Auspuff. Bei allen Geschwindigkeiten wo es vorher immer passiert ist.
Ich hab das Gefühl als hätte ich ein neues Moped. .-cooldancer.-

Es lag tatsächlich an der Tankentlüftung!
Als erster Test bin ich mit offenen Tankdeckel gefahren.
Der Tank war ca. halb voll. Könnt ihr ruhig machen, ist nichts rausgeschwappt. Der Deckel klappert halt rum. ;-)
Da war das Problem eigentlich schon gelöst.
Dann nach Hause und in das kleine Loch oben am Tank so lange das gute alte WD40 gesprüht bis es unter der Dicken wieder raus gelaufen ist. (Ich wusste das der Schlauch nicht abgeknickt ist. Weil ich beim Tank montieren immer genau darauf achte. ;-) )
Tankdeckel zu und wieder auf die Bahn.
Siehe da: Kein Ruckeln und kein Schießen.
Ich werde nachher noch eine Runde fahren ob sich das auch wirklich bestätigt. Aber ich bin fest davon überzeugt.

Vielen Dank noch mal für alle Tipps und der Teilnahme!

@ Funkelmann: Ja, ich hab mich auch erschrocken wo ich das erste mal den Filter ausgebaut hab. Der wird echt schnell dreckig. Seit dem wird er alle 2000km gereinigt. Dann wird es auch langsam Zeit. ;-)

@Volkmar: Tut mir leid. Das kann ich nicht nachvollziehen. Ich fahre selbst in meinem 79ger v8 Camaro NGK Iridium und bin voll zufrieden. Naja, sie machen zumindest ihre Arbeit. Ob sie jetzt wirklich besser sind als die normalen? Hab ich noch nie hinterfragt. Der Kopf sagt ja. .-elch.-
#11
Cyyber1#12
Immer schön, wenn sich so ein Problem ohne großen
Arbeitsaufwand und Kosten lösen lässt .-suche.- .-okidoki.-

Gruß Cy
#12
Bam Bam#13
Sehr schön!!!
.-smoke.-
#13
Volkmar#14
Schön, dass Du den Fehler gefunden hast. Find ich auch gut mit Deiner Rückmeldung. Macht leider nich jeder!
Mit den Iridium wirds Dir früher oder später mit Sicherheit so gehen wie mir. Ich wollte ja auch nich hören.
Aber Hauptsache Deine Karre läuft wieder problemlos.
Gruß volkmar .-wave.-
#14
Ozzy63#15
Schön zu lesen und hoffe Problem ist vorbei.

Kann an meiner kleinen VN mit Iridium Kerzen auch nur Gutes sagen. Läuft auf jedenfall besser. Ohne Einbildung. Kaltstarts, Warmstarts .. eine Sekunde am Starter und der V2 nimmt sein Betrieb auf. Da kann die Battie nach dem Winter noch so schlapp sein.

Und an meiner SR kommt nix Anderes mehr rein. Wer das Problem mit Antreten im warmen Zustand bei der SR kennt weiß wo von ich rede. Mit Iridium komme ich ohne Schauglas am Zylinder schauen klar und werfe das Rüttelteil ohne Probs fast immer sofort an.

Ozzy
#15