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VN Technik • Light VN Classic

[(VN Classic)] Plötzlich kein Zündfunke mehr

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Martor13#1
Hallo Motorradfreunde... habe eine vn1600 classic.
Gestern bin ich eine schöne Runde gefahren und wollte gerade wieder heim.
Im 2. Gang bin ich also eine Holperstrasse hochgefahren und plötzlich ging sie ohne Vorwarnung aus.
Habe dann mehrmals versucht sie zu starten aber vergebens. Die Sicherrungen sind alle ganz, aber es kommt kein Zündfunke mehr!! Licht geht und der Anlasser geht auch... Mir ist nur aufgefallen, wenn man sie anschaltet kommt doch so ein längeres Fiebgeräusch und die Tachonadel bewegt sich hin und her. Dieses Fieben ist jetzt viel kürzer... Habt ihr eine Idee??

Vielen Dank im voraus!!!
LG Martin
#1
Puma#2
Mach Sitz und Tank ab. Dann schau dir alle Kabelanschlüsse von Zündspuhle, Bezinpumpe usw an. Wird bestimmt irgend wo einer ab sein.
#2
Martor13#3
Danke... Sitzbank hatte ich ab.. Tank..werde ich heute mal abmachen.. Ich habe eine Einspritzung oder ? Anderseits habe ich auch noch ein Schock und standgasschraube
#3
RAINER#4
Hatte ich auch einmal bei meiner VN 1500 Classic.
Bei mir war es der Schalter am Seitenständer.
#4
Martor13#5
Ok... Werde ich auch mal checken
#5
Paddy#6
Wie Rainer schon sagt
Würde auch auf seitenständer tippen oder kupplungsschalter
#6
Martor13#7
habe jetzt mit 2 Kumpelz alles nachgeschaut und nichts finden können!! Sicherrungen alle ganz...Kabel unauffällig... Batterie ist es nicht.
Das CTI Steuerteil sieht auf der Rückseite komisch aus, als ob da kleine Steine rauskommen ...klingt komisch aber das sieht echt so aus. Denke ich muss mir ein neues kaufen :(
#7
schumi1#8
Hast du auch die hier schon angesprochenen Schalter überprüft?
#8
Mecklenburg-Müritz#9
Holperpflaster......

Tippe auch auf denn Seitenständerschalter oder Kupplungsschalter.
#9
Martor13#10
kann man den Kupplungsschalter auch überbrücken? Seitenständer habe ich nur Sichtprüfung gemacht :)
#10
Martor13#11
Wenn es der Seitenständer wäre ,dann dürfte sie doch aber garnicht kurbeln beim Startversuch... Oder? Es dreht sich aber ganz normal... Halt ohne Funke.. Und das Fieben ist beim Einschalten nicht mehr so lang wie vorher....
#11
Paddy#12
wenns am sicherheitskreis liegt - läuft der anlasser nicht - richtig
Zündspulenanschlüsse wären auch noch eine option
Zeig mal nen bild von der CDI
#12
Martor13#13
Motorrad steht beim Kumpel in der Garage... mache ein Bild wenn ich wieder dort bin...sieht alles sehr gut aus die Anschlüsse... die rückseite sieht aus wie auf einem Tennisplatz die kleinen Steinchen aufm Boden.. nur stellenweise ...anders kann ich es nicht beschreiben ... überzogen mit dieser Gummischicht
#13
Martor13#14
hab mal geschaut ..gebrauchte cdi ca. 200 euro... da gibts aber zich verschiedene nummern dazu...reicht es wenn das baujahr und typenbezeichnung übereinstimmt??
#14
Martor13#15
hier mal ein vergleichsbild...von ebay ..sieht auch so aus
#15
Micha58#16
Also das Risiko so teure Teile auf Verdacht austauschen und ohne die Gewissheit und Möglichkeit deren Funktionsfähigkeit zu testen , würde ich nicht machen.
Dann lieber schauen das ich jemand bezahle der Ahnung hat und den Fehler findet. Wenn es die Box nicht ist dann kaufst du dich weiter durch die Möglichkeiten ???
Sorry - ist nur meine Meinung.
#16
Martor13#17
Sonst sieht ja alles tiptop aus ...mit den überbrücken wäre ja ne Möglichkeit gewesen aber das bewusst sich ja weil sie noch ohne Probleme versucht zu starten... Halt nur leider ohne Funke
#17
Micha58#18
Original wurde von RAINER, am 08. April 2018; 10:59 Uhr gepostet



Hatte ich auch einmal bei meiner VN 1500 Classic.

Bei mir war es der Schalter am Seitenständer.


Beim Fahren ausgegangen ?
#18
Abbygale#19
Definitiv keine neue CDI kaufen...

... das die so aussieht ist völlig normal, das ist schon ab Werk so.

Die Komponenten werden ja eingegossen und da sind diese "Steinchen" also normal.

Hab das schon bei ganz vielen Steuergeräten gesehen und die funktionierten alle einwandfrei.

Woher die Unregelmäßigkeiten kommen kann ich dir nicht sagen, dass muss mit dem Gießprozess und der Platine zu tun haben.

Wenns keine Zündfunken gibt aber sie trotzdem orgelt würde ich die Kabel checken die zu den Zündspulen geht und den gesamten Zündkreislauf vom Motor bis hin zum Starterrelais einmal durchmessen ...
#19
Micha58#20
Original wurde von Martor13, am 08. April 2018; 10:01 Uhr gepostet



Hallo Motorradfreunde... habe eine vn1600 classic.

Gestern bin ich eine schöne Runde gefahren und wollte gerade wieder heim.

Im 2. Gang bin ich also eine Holperstrasse hochgefahren und plötzlich ging sie ohne Vorwarnung aus.

Habe dann mehrmals versucht sie zu starten aber vergebens. Die Sicherrungen sind alle ganz, aber es kommt kein Zündfunke mehr!! Licht geht und der Anlasser geht auch... Mir ist nur aufgefallen, wenn man sie anschaltet kommt doch so ein längeres Fiebgeräusch und die Tachonadel bewegt sich hin und her. Dieses Fieben ist jetzt viel kürzer... Habt ihr eine Idee??



Vielen Dank im voraus!!!

LG Martin


Das hilft zwar jetzt nicht beim Problem - aber zum Verständnis - das " Fieben" ist normal ist die Pumpe - das mit der Tachonadel gehört auch - und ja du hast ein Einspritzer.
Das ist jetzt nicht böse gemeint aber such dir jemand der dir helfen kann und sich Elektrisch etwas auskennt. Es liest sich etwas so das das nicht ganz deine Stärke ist. ;)
#20
RAINER#21
@Micha58
ja, ist mir während der Fahrt ausgegangen.
#21
Martor13#22
Ja... Aber warum ist das Fieben jetzt Plötzlich nicht mehr so lang wie wo sie noch ging! Vielleicht kann man daraus was ableiten... Habe ja 2 Kumpel die sich besser auskennen mit der Thematik und wir haben gemeinsam schon drubergeschaut... Tank ab und und und...
#22
Jens#23
Original wurde von Martor13, am 09. April 2018; 18:23 Uhr gepostet



Ja... Aber warum ist das Fieben jetzt Plötzlich nicht mehr so lang wie wo sie noch ging! Vielleicht kann man daraus was ableiten... Habe ja 2 Kumpel die sich besser auskennen mit der Thematik und wir haben gemeinsam schon drubergeschaut... Tank ab und und und...


Nun, die Benzinpumpe sorgt für einen Vordruck an der Einspritzung. Möglicherweise ist schlicht noch 'n bissel Druck vorhanden weil der Motors nicht läuft und die Pumpe schaltet deshalb früher ab. Schlussendlich ist das aber alles Kaffesatzleserei....

Wie schon an anderer Stelle erwähnt:
Fangt an das ganze strukturiert und systematisch durchzumessen!

Wenn kein Zündfunkte kommt, liegt an der Zündspule überhaupt Spannung an? Und ist diese auch ausreichend????
Ganz simpel kann's sein, dass die Stecker nicht richtig drauf sind oder die Spule mit zuwenig Spannung versorgt wird, die Spule im Eimer ist usw. usw...
Liegt an der Zündspule auch keinen Spannung an, dann weiter in Richtung Lichtmaschine und/oder Batterie dem Stromverlauf folgen.

Hope it helps!

Cheers!
Jens
#23
Martor13#24
Das komische ist das an allen 4 kein Funke kommt... Mal schauen ob wir noch was prüfen können
#24
Mungo JerryNordländer#25
Original wurde von Martor13, am 10. April 2018; 13:36 Uhr gepostet



Das komische ist das an allen 4 kein Funke kommt... Mal schauen ob wir noch was prüfen können


Das ist nicht komisch, sondern weist darauf hin, dass etwas mit der Zündspule bzw. den stromführenden Kabeln dorthin nicht in Ordnung ist.
oder anders herum - auf dem Weg von den Kerzen über die Stecker bis zur Zündspule brauchst Du nicht suchen.....
#25
Puschel#26
Hallgeber .-thk.-
#26
Jens#27
Original wurde von Mungo Jerry, am 10. April 2018; 13:47 Uhr gepostet



Original wurde von Martor13, am 10. April 2018; 13:36 Uhr gepostet



Das komische ist das an allen 4 kein Funke kommt... Mal schauen ob wir noch was prüfen können


Das ist nicht komisch, sondern weist darauf hin, dass etwas mit der Zündspule bzw. den stromführenden Kabeln dorthin nicht in Ordnung ist.
oder anders herum - auf dem Weg von den Kerzen über die Stecker bis zur Zündspule brauchst Du nicht suchen.....


Sehe ich auch so. Also als nächstes die Zündspule durchmessen.
Hier eine Seite mit einem PDF, wo hinten (Seite 7) die Werte angegeben sind. Es dürften für die 1600 Classic die gleichen sein, auch wenn die Mean Streak etwas mehr Leistung hat:
Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak VN 1600 Electrical Wiring Diagram Schematic

Ich hoffe, es hilft Dir etwas...

Cheers!
Jens
#27
Corvus#28
Ist da nur ein Hallgeber drin Puschel .-?.- .-?.-
#28
Martor13#29
Gestern die alte... frisch geladene Batterie wieder eingesetzt und sie ging plötzlich wieder! Wie kann das sein... Ich meine... Sie ist ja während der Fahrt ausgegangen.. Muss dazu sagen die war schon paar mal tiefenentladen aber hat zum Starten ja gereicht... Habe gleich gestern eine neue besorgt und hoffe das es wirklich nur die blöde Batterie war... An die habe ich als letztes gedacht... Komisch...
#29
Jens#30
Original wurde von Martor13, am 11. April 2018; 06:21 Uhr gepostet



An die habe ich als letztes gedacht... Komisch...


Nein - planlos.....
#30