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VN Technik • Light VN Classic

[(VN Classic)] 1500er ohne Zündfunken

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Fred891#1
Moin moin liebe Mitglieder,

Bin seit kurzem Stolzer Besitzer einer 96er VN1500 Classic. Ich habe allerdings folgendes Problem. Beim Vorbesitzer ist sie nach einer fahrt und anschließenden Tankstop einfach nicht mehr angesprungen (ist ca 3 Wochen her). Nun habe ich sie so gut ich konnte auf Herz und Nieren überprüft jedoch will meine Betty keinen Funken geben.

Folgendes habe ich geprüft:
Kupplungsschalter auf Verdacht neu
Seitenständerschalter überbrückt
Alle Kontakte und Stecker mit kontaktspray benetzt
Massepole am Rahmen abgemacht gesäubert und wieder angeschraubt
Batterie überprüft und ist voll geladen
Alle Sicherungen geprüft und sind in Ordnung
Anlasser dreht und funktioniert

Ein bekannter war vorhin zum messen da und uns ist aufgefallen das an keiner zündspule Strom anliegt es sind also beide tot.

Ich weiß echt nicht mehr weiter was es sein könnte. Ich habe noch gelesen das der killschalter auch Probleme machen kann aber dann dürfte sie doch nochmal mehr orgeln oder??? Weiter wurde so nen harley zündschloss verbaut (weiß nicht ob das wichtig ist). Auch habe ich iwas gelesen bzgl wegfahrsperre aber wo is die???

Habt ihr vielleicht Tips für mich??? Glaube kaum das beide zündspulen auf einmal ins himmelreich gegangen sind. Meine Vermutung liegt bei der cdi

Danke schonmal für eure Mühe
#1
ElektroPaul#2
Schick mal auf blau/gelb an der Cdi den Minus
Sollte Sie Starten hast du ein Problem in der Sicherheitskette
#2
Paddy#3
Wenn sie mit dem schloss schon gefahren ist
Kann es ja nicht an der wegfahrsperre liegen
#3
Fred891#4
Soooooo hab gerade Mittagspause und konnte eben direkt minus an das blau/gelbe Kabel geben aaaber es tut sich immer noch nix. Kommt kein zündfunke....

Evtl weitere Ideen???

Das mit dem Schloss leuchtet iwie ein
#4
Harald8100#5
Meine VN Classic Bj 96 hat an einem der Zündschloss Kontakte einen 100 Ohm Widerstand ohne den geht nix. Schau mal auf
http:\\haraldhofmann.de.to
Vielleicht wird dir da geholfen.
#5
Fred891#6
Danke dir Harald. Dann muss derjenige der ja praktisch auf das hd zündschloss umgebaut hat auch iwo diesen 100ohm Widerstand eingaubt haben verstehe ich dich so richtig???
#6
Harald8100#7
Der Widerstand muss meiner Erfahrung nach drinbleiben. Ich hab auf Motogadget Zündschloss umgebaut und das hat nur mit dem Widerstand funktioniert.
#7
Fred891#8
Sooooo danke nochmal Harald hab gerade eben nachgeguckt und naja was soll ich sagen hab das mistding gefunden aber ob der noch was taugt .-kirre.-
#8
ElektroPaul#9
Wiederstand kannste ja messen.
Hier soltest du jetzt mal messen, ob überhaupt spannung an der
CDI anliegt Sicherung 1 10A
Wenn Strom drauf ist, mess mal an der Benzinpumpe,
von dort kommt die Spannung zur Zündspule
#9
Harald8100#10
So wie der Widerstand aussieht mach net lang rum und ersetz das Ding. In alten Computer-Netzteilen sind oft welche verbaut.
#10
Fred891#11
Hab jetzt gaaaaaanz teuere bestellt sollten heute oder morgen da sein. Totale Wucher 10stk für 75cent hahahahaha ich hoffe es liegt an dem fehler
#11
ElektroPaul#12
Warum wird nicht gemesen ???????? .-uargh.- .-uargh.- .-uargh.-
#12
Fred891#13
Soooho also gemessen haben wir gestern kommt nix durch jetzt sind die neuen da und wat is??? Der fred war zu voreilig und hat zwar 100ohm aber 0,25watt geholt .-wut.- naja morgen zu Onkel Conrad und neue holen!

Ich werde morgen Berichten
#13
Fred891#14
Soooho also neuer Widerstand is drinne aber es tut sich immer noch nix.... Bin jetzt wirklich mit meinem Latein am Ende. Morgen kommt ein Mechaniker der mir die Kiste nochmal durchmist seine Vermutung liegt allerdings bei der cdi das die im ars.... is.

Gemacht habe ich bisher:
- neuer Widerstand im zündschloss
- kupplungsschalter neu
- Seitenständerschalter überbrückt
- Killswitsch überprüft
- CDI das blau/gelbe Kabel überbrückt und auf Masse gelegt
- Sicherungen alle geprüft
- Alle steckverbindungen geprüft und mit kontaktspray besprüht

Fehler nach wie vor kein Funke an den zk....

Werde den Mechaniker morgen nochmal messen lassen da ich mich mit Elektrik so gut wie garnicht auskenne

Hat noch jmd einen Tipp???
#14
ElektroPaul#15
Spannung (rot ) muss anliegen, und die spannung kommt von der benzinpumpe aber hatte ich schon geschrieben.
#15
Fred891#16
Kann mir einer sagen was das ist????
#16
DetlefChaosBastler#17
Das sind Dioden. Wofür die sind, weiß ich nicht mehr.
Ist schon ne Weile her.
Kannst du anhand der Kabelfarben mit einem Schaltplan ermitteln.
Vielleicht weiß es aber auch jemand hier.
#17
DetlefChaosBastler#18
Hab mal in den Plan geguckt,
die Diode mit dem Gelb/Weißen Kabel ist für die Kühlmitteltemperatur Warnleuchte
und die Diode mit dem Rot/Schwarzen Kabel ist für die Reservewarnleuchte.
#18
Fred891#19
Soooooo neuer stand... Also mein Mechaniker war da. Zur Info

Saft liegt auf benzinpumpe an
Saft liegt an de ZS an
Saft liegt an dem sicherungskasten und sicherungsnr 1 an
Saft liegt an auch an der cdi an

Zünfunken noch keiner da. Er hat jetzt die cdi und den sicherungskasten zur Prüfung mitgenommen! Komisch war das als er den großen Stecker an der cdi bewegt hat auf einmal die benzinpumpe anlief und das möff versucht hat selbstständig zu starten.

Ich werde weiter berichten

Wenn noch jmd einen Einfall hat bin für alles offen
#19
Fred891#20
So Update also mein Mechaniker hat die cdi gerade an die 1500er von seinem Bekannten geklemmt und was so ich sagen die is heile.... cdi heile und sicherungskasten auch

Jetzt bin ich langsam ratlos.... Würde jetzt auf Verdacht die zündspulen neu kaufen obwohl plus Anlag!

Ich bin echt ratlos
#20
Fred891#21
Was meinem Mechaniker noch aufgefallen ist das an alle zk Stecker nur 1,5 Kiloohm ankommen! Laut Ersatzteile Info sollten das jedoch 5 sein!
#21
Corvus#22
Haste den Hallgeber mal getestet?
#22
ElektroPaul#23
Original wurde von Fred891, am 20. Mai 2018;

! Komisch war das als er den großen Stecker an der cdi bewegt hat auf einmal die benzinpumpe anlief und das möff versucht hat selbstständig zu starten.

Du hast lediglich ein Kontaktproblem vom großen Stecker an der CDI
#23
Fred891#24
So haben das mit steckerwackeln an der anderen auch ausprobiert da kommen die gleichen Symptome. Werden jetzt weiter mit dem pickup machen viel ist ja auch nicht mehr über was man noch messen kann
#24
Fred891#25
Mal so ne Frage zum Verständnis wenn der Stecker vom gleichrichter einen weg hat könnte das auch schon zum fehlen des Funken führen????
#25
ElektroPaul#26
Nein dann wird die Batterie nicht richtig geladen bzw. Dir fällt die Spannung weg.
Wobei ich davon ausgehe, das der Anlasser sich dreht
#26
Fred891#27
Jup Anlasser dreht. Zum Wochenende kommt nochmal der Mechaniker dann wollen wir den pickup und die lichtmaschine nochmal messen weil das sind so die einzigen beiden Punkte die mir jetzt noch einfallen würden.

Der Stecker sah optisch nur nicht so dolle aus deswegen Frage ich.
#27
Fred891#28
So mein Paps war gerade da mit einem Messgerät mit dem wir jetzt nur Masse und plus messen könnten. Folgende Dinge haben wir gefunden:

Benzinpumpe läuft trotz aller korrekten Kabel nicht an denke mal die wird kaputt sein

An den zündspulen liegt dauerplus an und sobald man starten will Masse. Is ja glaub ich richtig wegen dem getakteten minus. An den zündkabeln kommt allerdings am Ende nix raus weder Masse noch plus

Am Stecker des pickups liegt ob starten oder nicht nur Masse an auf allen vier Kontakten

Am Stecker der Lima kommt an allen 3 Polen nichts weder Masse noch plus egal ob starten oder zündung ein oder aus

NUN habe ich die Vermutung das in diesem Bereich etwas nicht stimmt. Könnte es sein das evtl die Lima und oder der pickup hin is und dadurch zu wenig Spannung zu den zündspulen kommt oder kann es auch an der vermutlich defekten Pumpe hängen oder hängt das gar alles zusammen???

Ich will nicht aufgeben durch meine Unwissenheit der elektrik
#28
Blochi#29
Was issn mit Pickup gemeint?
#29
ElektroPaul#30
Lima kommen 3 gelbe Adern an.
Alle gegeneeinander messen, mit ohm-meter, hier muss gegen jeden gelben ein Wiederstand zu messen sein. Dann ist die Lima OK.
Gelb1 gegen gelb2
gelb2 gegen gelb3
gelb3 gegen gelb

Lade die Batterie mal vollständig auf, die Maschine muss auch ohne lima und Regler laufen.

Wenn, wie du sagst, das die Benzinpumpe läuft der Anlasser läuft und auch der Minus zur Zündspule kommt, aber kein Zündfunke, kann es sein, das die Spannung zu gering ist.

Auch den Scheinwerfer ausschalten oder abklemmen. Der braucht den meisten Saft.
#30