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VN Technik • Light VN 800

[(VN800)] Warum "hüpft" meine VN bei 60 so stark?

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Henry IV M.#1
Hallo Freunde,
vielen Dank für die Annahme in eurer Gruppe.

Leider treibt mich ein technisches Problem hier hin.
Ich habe seit einiger Zeit, dass mein Bike bei 40 km/h anfängt zu "hüpfen".
Das verstärkt sich bis 60/70 km/h und wird mit zunehmender Geschwindigkeit wieder weniger. Folgende Arbeiten wurden fachmännisch ausgeführt:
Reifen Dunlop v. u. h. neu;
Richtig ausgewuchtet;
Räder beim Radspanner zentriert und nachgespannt;
im Mai neue Simmerringe an vorderen Stoßdämpfern eingesetzt.
Jetzt hüpft sie so stark, dass es (insbesondere in Kurven) schon fast gefährlich ist.
Ausserdem habe ich heute festgestellt, dass unter den Chromkappen der Tauchrohre Öl steht und es beim Eintauchen im Stand "faucht", als ob es dort undicht wäre. Könnte das etwas mit der "hüpferei" zu tun haben?
Ich würde mich über Tipps freuen.
Vielen Dank im voraus.
DLzG auus Mayen
#1
schumi1#2
Du hast es doch schon selbst rausgefunden.
Es liegt nicht an den Rädern sondern ein oder beide Dämpfer sind defekt.

Übrigens, eine Vorstellung von dir und deinem Bike wird immer gern gesehen.
#2
Zims=\VN-Biker/=#3
Puh bei so einem heiklen Thema wie die Fahrstabilität eine "Ferndiagnose" zu geben ist schwer.
Hüpfen also eine sehr starke auf/ab Bewegung des Vorderrades sollte eigentlich von der Gabeldämpfung im Zaun gehalten werden.
Deshalb denke ich auch dass wie Schumi schon gesagt hat die Dämpfung nicht funktioniert.
Das kann neben einem Defekt der Dämpfer auch durch zu wenig oder zu altes Gabelöl verursacht werden.
Das Fauchen kann durch ein Öl Luft Gemisch wo nur Öl sein sollte verursacht werden.
#3
Blochi#4
Original wurde von Zims, am 12. August 2018; 15:59 Uhr gepostet

... durch ein Öl Luft Gemisch wo nur Öl sein sollte verursacht werden.


.-popel.-

Das hätt ich in Bezug auf das Tauchrohr gerne mal erklärt bekommen.

Aber Dein Öl sieht dennoch uralt aus.
Und wenn es oben raussuppt, ist die Dichtung vom Deckel defekt.
Die Luft ( .-thk.-), die sich beim Eintauchen verdichten sollte und den Dämpfereffekt hervorruft, kann nun entweichen und das ganze verliert seine Funktion.

Öl tauschen lassen und den Deckel erneuern
.-winkewinke.-
#4
Andreas#5
schaut nach einem defekt der oberen Dichtung aus

Holme ausbauen.

Obere Dichtung erneuern Gabelölstand prüfen
wenn nicht gesehen Gabelöl erneuern und Feder Maße nach WHB
kontrollieren!
#5
Zims=\VN-Biker/=#6
@Blochi war bei der Gabel der kleinen Shadow meines Sohnes so.
Niedriger Ölstand und altes Öl in der Gabel --> Zischende Einfedergeräusche, nach dem Wechsel des Öls und auffüllen auf die richtige Menge war es weg.
Ein hüpfen des Vorderrades hatten wir damals nicht und auch kein Öl oben am Standrohr.
Ich hab deshalb ja auch "kann" geschrieben davor geschrieben. ;)
Natürlich hat die Gabel nach dem Ölwechsel deutlich besser funktioniert.

Mein Verdacht geht auf einen zu altes Öl und/oder zu niedrigen Ölstand und dass der Verlust durch den defekten Simmerring und nicht nachgefüllt wurde.

Die vorgeschlagenen Maßnahme sind mal ein guter Schritt in die richtige Richtung.
#6
Blochi#7
Wenn die Simmerringe gewechselt wurden, war definitiv auch das Öl draussen.
Mein Veto galt Deinem "Luft-Öl" Gemisch.
Aber alles gut.

Nach den geschilderten Symptomen ist es so, wie bereits geschrieben.

P.S. bei mir sollten die auch mal gewechselt werden, bezahlt hab ich es auch. Als ich dann ca. 3 Jahre später Armin helfen durfte, mein Öl zu wechseln, hätten wir Wetten abgeschlossen, daß das noch das erste Öl war....
#7
Zims=\VN-Biker/=#8
.-kratz.- Wenn im Mai die Simmerringe gewechselt wurden und neues Öl rein kam, wie kann das dann nach 1/4 Jahr schon so aussehen?
#8
Blochi#9
Das hab ich ja gemeint.
Die Frage ist, ob die wirklich gewechselt wurden.
Und wenn ich dann lese, daß das bei beiden Holmen der Fall ist, bin ich der Meinung, daß die Dichtungen nicht gleichzeitig von alleine kaputt gegangen sind
#9
Henry IV M.#10
Ist beim Kawa- Mechanic in Mendig. Es wird alles wieder gut...
Danke für die Infos und Hinweise.
Wie gesagt: Safety first, Money last (Hab eh keins, grins)
#10
Mack#11
Sieht nach viel Arbeit aus, aber wenns dann geht .-okidoki.-
#11
Salle#12
Wichtig ist das dein Mechaniker,den Ölstand von der B (classic) nimmt.Mein vorbesitzer so schlau ,und er hat den ölstand der A genommen.
P.s. so viel arbeit ist es nicht :-)
#12
Andreas#13
das stimmt da gibt es nämlich einen Unterschied ;)
#13
Blochi#14
Gibts da schon was Neues?
#14