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[(VN Classic)] Ölpumpenzahnrad wechseln

23 20121
VNJoe#1
Einen wunderschönen gewünscht !

Da ich leider noch nicht freigeschaltet bin für das „geschlossene“ Technikforum,
würde ich hier vielleicht mal anfragen, wie man das Ölpumpenzahnrad am einfachsten wechselt. Kann ja leider nicht lesen was in dem Technik-Forum steht.
Wann wird dies freigeschaltet ? Wäre für mich echt wichtig, da ich noch einige andere Fragen hätte. .-buana.- .-buana.-

Liebe Grüße,

VNJoe
#1
schumi1#2
Die Technikfrage kann ich dir leider nicht beantworten. Aber wohl den Rest.
Eine Freischaltung für alle Foren bekommst du durch den roten Stern.
Diesen wiederum erhält man durch persönliche Vorstellung auf Stammtischen, Ausfahrten oder anderen Treffen. Dann lernen die Rotsterne dich persönlich kennen und sprechen , im Fall dessen das du auch dazu paßt, eine Empfehlung aus.
#2
Blochi#3
Da meldet sich ganz gewiss bald jemand diesbezüglich.
Und Du kannst jede Frage, solange bis du den Stern hast, auch in Technik Light stellen.
In den noch für Dich gesperrten Foren stehen halt zum Teil private Sachen.
#3
Zims=\VN-Biker/=#4
Machst du das nicht mehr per "Endoskopie" Puma?
#4
Zims=\VN-Biker/=#5
@Puma, ok davon bin ich ausgegangen, dass DEINE Methode die Ölpumpenzahnräder zu wechseln, nicht einfach nachzumachen ist. Zumal du ja extra Werkzeug dafür angefertigt hast. ;)

@VNJoe, stell deine konkreten Fragen einfach in diesen Thread, dann gibt es bestimmt die richtigen Tipps. .-supi.-
#5
Volkmar#6
Mein Termin beim Franz steht schon. Ich hab mir zwar seine Vorgehensweise am ersten Tag kopiert, sehe aber ein, dass der Franz sehr viel mehr Routine hat.
Bei seinen Aufträgen kommt er ja gar nicht zum .-biken.-
#6
Blochi#7
Puma macht das jetzt durch den Auspuff
#7
Red Baron#8
Original wurde von VNJoe, am 24. März 2019; 21:09 Uhr gepostet



Da ich leider noch nicht freigeschaltet bin für das „geschlossene“ Technikforum,

würde ich hier vielleicht mal anfragen, wie man das Ölpumpenzahnrad am einfachsten wechselt. Kann ja leider nicht lesen was in dem Technik-Forum steht.



VNJoe


Moin!
Da ich dich nicht persönlich kenne und daher nicht weis, wie du schraubermäßig drauf bist, rate ich dir LASS ES !!! Und zwar drei mal .....

1) LASS ES wenn du kein "Profischrauber" bist
2) LASS ES von PUMA machen
3) LASS ES einfach und mache nichts....dann geht es dir so wie mir letzte Saison Du hast ca 2.500€ Reparaturkosten in Fachwerkstatt wenn die Karre stehenbleibt
( hat zum Glück meine Versicherung bezahlt - siehe extra Thread - )

Bernd
#8
Meikel#9
Moin, nur mal zum Verständnis,

d.h. wenn ich mich nicht persönliche Vorstelle auf irgendwelchen Stammtischen, Ausfahrten oder anderen Treffen teilnehme, weil ich kein Bock dazu habe, bekomme ich kein roten Stern und werde auch nie für die anderen Foren, für die ich mich eigentlich mal angemeldet habe, freigeschaltet??
Gruss Meikel
#9
Blochi#10
Falscher Thread dafür.
Du wirst auch freigeschaltet, wenn Du Dich aktiv beteiligst hier.
Treffen o.ä. beschleunigen das.

Hier gehts ums Ölpumpenzahnrad
#10
Ozzy63#11
Klärt mich mal eben auf was das Ölpumpenzahnrad betrifft.

Welche Modelle und BJ betrifft das überhaupt?

DANKE .-wave.-

Ozzy
#11
Ozzy63#12
Danke Puma .-yeah.-

Ozzy
#12
Matz#13
Original wurde von Puma, am 26. März 2019; 15:49 Uhr gepostet



Das sind nur die 1500er mit Vergaser. Ab der FI sind die Zahnräder aus Metall.


Hallo,

nochmal eine kurze Frage: in irgendeinem Fred meine ich gelesen zu haben, dass eigentlich nur die Classic-Modelle ab ca. Baujahr 1996 betroffen wären, dort sei ein ungeeigneter Kunststoff für das Zahnrad verwendet worden. Die Vorgänger, also die A-B-C-Modelle wären nicht betroffen. Ist da was dran oder ist das Blödsinn und bei denen sollten die Zahnräder auch gewechselt werden?
#13
chevy v8#14
Original wurde von Matz, am 28. März 2019; 09:20 Uhr gepostet



Original wurde von Puma, am 26. März 2019; 15:49 Uhr gepostet



Das sind nur die 1500er mit Vergaser. Ab der FI sind die Zahnräder aus Metall.


Hallo,

nochmal eine kurze Frage: in irgendeinem Fred meine ich gelesen zu haben, dass eigentlich nur die Classic-Modelle ab ca. Baujahr 1996 betroffen wären, dort sei ein ungeeigneter Kunststoff für das Zahnrad verwendet worden. Die Vorgänger, also die A-B-C-Modelle wären nicht betroffen. Ist da was dran oder ist das Blödsinn und bei denen sollten die Zahnräder auch gewechselt werden?


Genau so ises .-yeah.-

Da schwirrt auch irgendwo noch n alter Fred fom Lowrider drüber rum.
Bei den alten A B C Modellen wars glaub ich so ne Art Nylon.
Hab bei denen noch nie Probleme gehabt.

Gruß
#14
Matz#15
Danke für die Antworten. Da ich momentan eh kaum (eher gar nicht .....) zum fahren komme, ist ein Wechsel nicht akut. Sollte sich das hoffentlich demnächst ändern, werde ich wohl auch über den Umbau nachdenken.
#15
Klaus783#16
Hi,

meine VN15 ist eine 1996er mit Vergaser mit sehr wenig Laufleistung (erst 4.800 km).

Ist es da auch schon dringend, das Ölpumpen-Zahnrad zu ersetzen? Dann stelle ich mich für diesen Spätsommer schon mal in die Schlange und zieh ein Nümmerchen ...
#16
Corvus#17
Gut was los hier, Franz, weißt ja, irgendwann steh Ich auch da........spätestens wenn ich in Rente geh................

.-elch.- .-proscht.- .-brüll.- .-brüll.-
#17
Levken#18
Wusste gar nicht das es noch so viele Plastikzahnradbomber gibt....erstaunlich .-BohEhy.-
#18
Red Baron#19
Tja, Qualität hat einen Namen :

.-buana.-Vulcan 1500 Classic .-buana.-

nachdem mein Oelpumpenzahnrad gemacht ist, wird meine noch immer laufen, während man andere Modelle nur noch Geschichtsbüchern kennt . .-grinsmoke.-
#19
VNJoe#20
War gestern nun auch beim Puma das Zahnrad wechseln.
Hat wunderbare Arbeit geleistet. Nun kann ich auch sorgenlos mit dem Bike touren. Beim Puma lernt man noch ordentlich was dazu ! .-biken.-
#20
SU-Biker#21
@Puma
Da meine Tourer eine VN15H von 1999/2000 (Vergaser) ist, gehe ich davon aus das ich auch noch das Plastikzahnrad habe. Wie kann ich bei dir einen Termin bekommen?

Laut deinem Profil wohnst du in Alsdorf. Da dies in der Nähe von Aachen ist, ist es für einen Siegburger nicht allzu weit.
#21
SU-Biker#22
War am Sonntag bei Puma und er hat erstklassige Arbeit geleistet. Bin sehr zufrieden. Es war übrigens schon ein gewisser Verschleiß festzustellen. Einige Zähne waren schon etwas dünner in der Flanke und wesentlich spitzer als die anderen Zähne. Anbei noch Vorher/Nachher Bilder.

@Puma
Nochmals besten Dank

Gruß
Christian
#22
Red Baron#23
GUT ! Das Du es hast machen lassen!

Für alle die meinen "ach wird schon nichts passieren" hier mal ein Foto aus der letzten Saison
#23