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VN Technik • Light VN Classic

[(VN Classic)] Geeignete Luftfilter VN 1500 Classic

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Klaus783#1
NAbend VN-Friends,

habe seit einer Weile einer VN15 Classic sichergestellt. Schönes Moped.
Laufruhe und Motorverhalten: medium

Itzt habe ich nach sehr wenigen gefahrenen km mir sie mal näher angesehen und wollte die Luftfilter inspizieren:
Einer fehlte ganz und einer war mehr ein 'Bröseldonut' als ein Luffi.

Ich fürchte, dass manche alte Schaumstoffkrume .-sohappy.- schon einmal durch den Brennraum gezogen und hinten rausgeblasen wurde.

Nun habe ich den Ansaugbereich schön gebutzt und will neue Luftfilter beidseits in die originalen Klingeldosen einsetzen.

Frage:
Welche Luftfilter für die VN1500 Classic könnt Ihr neben OEM Kawa uneingeschränkt empfehlen, die dann nicht wieder nach kurzer Zeit als Krümelerzeuger o.ä. sich in ihre chinesischen Bestandteile zerlegen?

Es kann gut sein, dass meine VN nach dann wieder symmetrischer Luftzufuhr besser hobelt.

Danke für ein paaar Tipps oder Links!

Gruß Klaus
#1
Blochi#2
Die hat nur einen Luftfilter. Die andere Dose ist nur ne "Luftstrom-Umlenk-Apparatur"
#2
Ozzy63#3
K&N Luftfilter und fertig für die nächsten zig Jahre.

Ozzy
#3
Klaus783#4
Moin,

dass diese VN nur 1 Luftfilter hat, ok und bemerkenswert, da es, grob betrachtet, symmetrisch für mich aussah. Die Luftstromführung sehe ich mir dann nochmal an.
Der Filter saß in Fahrtrichtung am rechten Knie.
Beruhigend, dass dann wenigstens nix fehlte. Die gelben Schaumstoffkrümel waren jedenfalls beidseits durchgezogen.
Dann wird es vllt. doch ein K&N, die hab ich auch bei zweien meiner Autos verbaut und gute Erfahrungen mit samt korrekter Pflege (und Trocknung!).

Danke für weitere Tipps.

Gruß Klaus
#4
DetlefChaosBastler#5
Du meinst doch sicher am "linken" Knie !!!
#5
Paddy#6
Oder du hast eine C und keine Classic
#6
Freddy1#7
K&N sind nahezu ein muss.

Oder du schmeißt gleich mehr Geld und Teile raus und verbaust einen Hypercharger oder einen Forcewinder, beides teuer und gut, bringen Luft und Soundtechnische Optimierung und machen Spaß beim TüV und dein Portemonaie um ca. 500,-€ leichter.

.-yeah.-
#7
Sachsenuwe#8
Original wurde von Paddy, am 27. Mai 2020; 13:30 Uhr gepostet



Oder du hast eine C und keine Classic


Die C hat aber die Brotdosen vorn am Steuerkopf und nicht am Knie ....und ovale Filter.

Klaus schrieb was von Donuts...denke schon, dass er die runden Gehäuse zwischen den Zylindern hat...

Fotos wären natürlich hilfreich....

LG

Uwe
#8
Haggis#9
Wenn der Motor mehr als 150.000km halten soll, würde ich beim Original-Filter bleiben.

Klar hat der K&N mehr Luftdurchsatz. Warum denn? Weil der Originalfilter dichter ist und kleine Stäube rausfiltert. Die gelangen nicht in den Brennraum

Aber da die 1500er eh etwas Öl braucht und vielfach bei 50.000km sanierungsbedürftig ist, kannste auch den K&N-Filter nehmen.

Mein Motor verbraucht 1 ltr/10.000km, Verschleißgrenze ist 1 ltr/1000km, knappe Viertelmillion-Kilometer gelaufen, mit Originalfilter.
#9
Paddy#10
Ne der K&N sollte mehr Durchlass haben weil er eine große Oberfläche hat. Zudem ist der K&N in Verbindung mit Öl zu benutzen, welches auch Partikel bindet.
#10