[(VN Classic)] SCHLAUCH VOM KÜHLMITTELBEHÄLTER

Servus Matze,

das ist der Überlaufschlauch der muss "ins Freie" führen!
Der wird nirgends angeschlossen!

Du hast ein anderes Problem was dazu geführt hat, dass das Kühlmittel über den Überlaufschlauch nach außen transportiert wurde.
Ich hatte solches schon 2-3 Mal und es war immer Luft im System, nach meinem kompl. Kühlmittelwechsel.

Hast Du in letzter Zeit dort Deine Finger dran gehabt?

Ah, dann hängt der Schlauch also unter dem Motor und führt nirgendwohin.
Hatte ich auch schon vermutet, dachte aber, er führt zurück zum Motor, damit das Kühlmittelkreisen kann.

Am System direkt habe ich nichts gemacht, immer nur ab und zu wenig Kühlmittel in den Behälter gegossen. Bis jetzt gab es keine Probleme.

Was sollte ich machen, komplett das Kühlmittel ablassen und neues rein?

Untersuch mal deinen Kühler auf Leckage. Grüne Flecken sind getrocknetes Kühlmittel. Schau mal direkt oben, wo mittig die Lasche angelötet ist

Ich an Deiner Stelle würde wie folgt vorgehen, wenn Du am System keinen "sichtbaren Fehler" erkennst.

- Kompl. Kühlwassser rauslassen und zwar an der untersten Schraube des Kühlers

Hast Du das Werkstatthandbuch für Deine Classic?
Dort wird der Wassertausch deutlich beschrieben.
Unbedingt brauchen tut man es aber nicht.

- Auf jeden Fall Tachoanzeige abnehmen, weil sich darunter der Einfüllstutzen für das "neue" Wasser befindet.

- Den Deckel des Einfüllstutzens abnehmen wenn unten die Ablassschraube am Kühler abgenommen wurde, damit das Wasser besser abfließen kann.

- Wasser in Ruhe komplett abfließen lassen

- Danach untere Schraube am Kühler wieder reindrehen.

- Entspr. Kühlmittelgemisch (weiches Wasser + Frost/Korrosionsschutzmittel) LANGSAM in den oberen Einfüllstutzen einfließen lassen.

- Sollte das Flüssigkeitsniveau am seitlichen Kühlwasserbehälter nicht von selbst steigen, während man am oberen Einfüllstutzen einfüllt, dann den Behälter direkt bis zur Markierung befüllen.

- Deckel am oberen Einfüllst. wieder verschließen.

- Am Einfüllstutzen gibt es eine Entlüftungsschraube, dort einen entspre. durchsichtigen Schlauch anschließen (das wird verdammt heiß dort), wenn möglich mit Kabelbinder oder Schelle fixieren

- Motorrad im Stand warmlaufen lassen, dass kann schon etwas dauern, bis der Motor warm genug ist und der Kühlkreislauf "geöffnet wird.

- Dabei den seitl. Behälter im Auge behalten, damit er auf keinen Fall "leergezogen" wird, denn so kommt ungewollte Luft in's System!

- Oben an der Entlüftungsschraube vorsichtig öffnen und schließen (Gabelschlüssel) um die Luft aus dem System herauszubekommen.

Das ganze "kann" schon einige Zeit (20-30 min.) kosten, bis man das System wirklich "Luftlos" hat. Ich hab's einige Male wiederholen müssen.
Motor wirklich WARM werden lassen, bis auch der Lüfter angeht, damit das System auch entspr. belastet wird.

Ich bin die ersten Fahrten danach ohne seitlichen Deckel gefahren um das Wasserniveau besser im Blick zu haben als mit Deckel.
Die ersten paar Fahrten, habe ich auch nach einer längeren Tour den Gummistopfen vom seitlichen Behälter abgenommen, um so noch die "letzte Luft" herauszubekommen.
Auch wenn der Gummistopfen nicht am höchsten Punkt im Kühlkreislauf ist, hat sich nach dieser Aktion der Füllstand doch merklich geändert.

Low hat zu diesem Thema einiges geschrieben gehabt, nur weiß ich njetzt nicht mehr wo genau.
Auf jeden Fall hab ich von Ihm mitgenommen, dss auf jeden Fall nicht zu viel Kühlwasser im System sein darf, da es ansonsten über den Überlaufschlauch herausgedrückt wird wenn der Motor richtig warm wird.

Sollte ich irgendwas falsch aufgeführt haben bzw. vergessen, dann korrigiert mich bitte.

Viel Erfolg.

Achso.
Original ist die besagte Lasche mit 2 Nieten festgetackert. Dort ist die Schwachstelle der D.
Hab das bei nem Kühlerbauer nachlöten lassen

Leute, ich Danke euch, ich werd das so machen.

Ich fahr die VN jetzt 23 Jahre, da kann das mal passieren, vorher hatte sie garnix.

Gruß,

Matze

Ist der Kühler Günther in Kornwestheim

https://www.guenther-kuehler.de/index.html

die richten das

Original wurde von Blochi, am 24. Juni 2021; 18:15 Uhr gepostet



Untersuch mal deinen Kühler auf Leckage. Grüne Flecken sind getrocknetes Kühlmittel. Schau mal direkt oben, wo mittig die Lasche angelötet ist

Direkt unterm Kühler sind keine Flecken, da ist nix rausgeflossen.

Nur wo der Schlauch aus dem Flüssigkeitsbehälter kommt, ist unter dem Motor Kühlflüssigkeit.

Ich werd mal einen kompletten Flüssigkeitswechsel vornehmen.

Noch ne Frage:

VN warmlaufen lassen, bis der Ventilator anspringt und dann die Kühlflüssigkeit ablassen?

Und zum Reinigen/Durchspülen Essig/destill. Wasser 50:50 einfüllen und durchspülen, damit möglicherweise angesammelter Dreck entfernt wird?

Ich würd die auf keinen Fall heiß laufen lassen und dann das Wasser ablassen.
Im kalten Zustand ablassen und, wenn du magst, mit destiliertem Wasser Spülen.
Danach neue Mischung einfüllen.

oh............schade..............letztes Jahr ging das noch

Original wurde von Maga, am 25. Juni 2021; 10:28 Uhr gepostet



Firma Günther macht da nichts mehr.

Der Chef hat mich am die Firma Schweizer in Winnenden-Hertmannsweiler verwiesen.

So, alles wieder gut, läuft wieder alles.

Nachdem ich mich intensiv, euren Tipps folgend, mit dem Kühler beschäftigt habe, konnte ich keinen offensichtlichen Fehler feststellen.

Was war es letztendlich? Die Sicherung war durchgebraten. Also ersetzt, Probefahrt gemacht und alles wieder OK.

Immerhin hab ich einiges über die beiden Kühlerkreisläufe und mögliche Fehlerquellen gelernt.

Dafür Dank an alle.