[(VN15 A-B-C)] Starke Fehlzündungen beim abtouren

Oh je... Also wo fange ich an...

Geänderter auspuff und geänderte ansaugung durch den vorbesitzenden...

Erstens illegal, zweitens kannst du wahrscheinlich so viel du willst versuchen von außen am vergaser rumzudoktoren, dass wird dir wahrscheinlich nicht viel bringen.

Damit das motorrad bei dem von dir beschriebenen setting einigermaßen lief werden IM vergaser einige Anpassungen vorgenommen worden sein, sprich andere Düsen etc...

Also bevor du weiterhin wild an den gemischschrauben drehst und deinen Motor zerstörst solltest du dir den vergaser lieber mal genauer von innen anschauen!!!

Dazu aber trotzdem den ansaugtrakt wieder komplett original machen, keine bastelaktionen etc sondern definitive und dauerhafte rückänderung auf ausschließlich original.

Und schau dir mal die Zündkerzen an... Gerne wird auch da bei so einem setting wie von dir beschrieben ein anderer wärmewert der Kerze gewählt und das passt jetzt natürlich nicht mehr, oder hat auch vorher schon nicht gepasst.

Über wie viel hintergrundwissen im Bereich Vergaser verfügst du wenn ich das fragen darf?

Deswegen hab ich den Kram auch raus geschmissen,weil eben illegal und ich auch nichts von offenen Luftfiltern halte.

Ich muss dazu sagen,dass da schon ein Austauschmotor drin ist und ich eine Kiste voll Ersatzteilen bekommen habe,wo auch ein 2. vergasersatz drin liegt,wäre jetzt wohl auch die Frage welcher der unverbastelte ist.Das wird man ja nur anhand der Düsen sehen können.
Vergaser sind für mich kein Problem, wenn ich weiss welche Düsengrößen verbaut sein müssen :) Nur ist der Ausbau der Vergaser irgendwie Mist,war schon ne miese Fummelei den Sammler da rein zu bekommen

Zündkerzen hatten nach dem Bild zu urteilen definitiv zu magere Verbrennung,deswegen dachte ich mir das sie zu viel Luft bekommt bzw bekommen hat durch die offenen Filter...

Schläuche für die Entlüftung an den Köpfen? Du meinst warscheinlich die Sekundärluftventile.
Hat nur Kanadisches und US Modell, bei den anderen ist die Öffnung am Kopf mit ner Platte verschlossen.
Musst halt schauen, was du für ein Luftfiltersystem bekommen hast und die Schläuche auch die vom Vergaser dementsprechend anschließen.

Düsen sind bei der A 110/112 und bei der B (SE) 130/132.
Guggst du http://kawa-drifter.com/downloads/002kraftstoffsystem.pdf

Mir war das Schlauchgewirr auch zu blöd und hab alles rausgeschmissen, allein schon wegen der üblen Brotdosen, die das ganze Moped verschandeln.

Vergaser ordentlich gereinigt und umbedüst auf 136/138 atmet das Tierchen
bei mir auch durch offene Filter und läuft problemlos mit ner Laser Anlage.
Auch meine 2. Baustelle, die ichgrad in Arbeit hab hat das Setup bekommen.

Moin, um deine Düsen zu ändern musst du die Vergaser nicht ausbauen, dass geht auch so. Einfach die Deckel unten am Vergaser ausbauen und schon liegen die Düsen quasi vor dir, ist zwar auch ein bisschen fummelig aber längst nicht so eine Scheis... wie das mit der Luftführung, Sammler usw.

ach ich torfkopp meine natürlich die kurbelwellenentlüftung

Danke für die info,gucke mir gleich mal den anderen vergaser an,was dort verbaut ist und gehe dann ans mopped und versuche es dann im eingebauten Zustand :)

So,
Ich hab in dem alten beigelegten vergaser in beiden Kammern jeweils 120er hauptdüsen und in dem verbauten genauso,also müsste die bude doch so schon fetter laufen,da die ja größer als serie sind?

Genau,habe unten einen Schlauch vorne dran der nach oben geht und einfach auf dem Zylinderkopf drauf liegt und abgeschnitten ist

Und Zündkerzen sind NGK R DPR6EA 9 verbaut und sind schon eben mehr mager Vom Bild her,würde gerne ein Bild hochladen aber er sagt mir das der Speicher voll wäre...

Wie sieht s eigentlich mit reinigen der Vergaser aus? ich geh mal davon aus das hast als erstes gemacht.

120er mit offenen Filtern/Auspuff sind definitiv zu klein,da sollte wenigstens 136/138 rein.

Wie sehen deine Ansaugstutzen aus? Lass die Karre mal im Stand laufen und sprüh sie mit
Bremsenreiniger ab. Ändert sich die Drehzahl,bzw. säuft sie ab,sind die Dinger undicht und zieht Falschluft.

Mit ori Filter und deiner Double Grove würd ich 130/132er Düsen probieren.
Hinterer Zylinder immer größer! wichtig!

Auch die Düsenstöcke mal anschauen ob die kleinen Löcher alle frei sind!

Vergaser sieht sauber aus und die Löcher sind frei,eben nach geschaut. Und die ansaugstutzen sind auch ok,da die getauscht wurden beim Austauschmotor einbauen.
Ok dann werd ich morgen mal los fahren und mir größere Düsen besorgen und ausprobieren :)

Ich gehe davon aus,dass der hintere zylinder in Fahrtrichtung gemeint ist?

Woher willst wissen, das die Ansaugstutzen OK sind???
Sprüh s ab wie ich gesagt hab und du weist es genau.
Ist mir auch passiert.

Schließ einen Fehler konsequent nach dem anderen aus und verlass dich nicht auf Aussagen vom Vorbesitzer! Der wusste sowiso anscheinend nicht so richtig, was er tut

Membrane im Vergaser auch OK? mal etwas dran ziehen und gegen s Licht halten, aber vorsichtig!

Ja. in Fahrtrichtung der hintere, also in Fahrtrichtung der linke Gaser

Kerze lt WHB DPR7EA 9, aber des wird s net ausmachen.

Hier was zum Schmöckern, ungemein hilfreich
http://kawa-drifter.com/technik/technikvns/handbuchvn1500ab/index.php

Hauptsache der Auspuff ist dicht, kann auch darüber
Falsch Luft ziehen. Bedüsung unbedingt wie chevy schrieb
Machen. Ja der hintere der nicht im Wind steht fetter, Benzin kühlt.

Ja is ja gut,schrei mich nicht so an,ich hab auch Gefühle :P

ok dann sprühe ich die tage mal ab,die Düsen sind erstmal bestellt.

Ich weiss nicht wieso aber der Schnorchel,der vom Luftfilter zum Sammler geht,ist einfach zu kurz,hab da jetzt erstmal eine Universalluftfiltermatte vor gemacht,damit da wenigstens kein Dreck rein kann.

Auspuff ist optisch auf jeden fall dicht und wenn man ihn anhört,höre ich auch nichts zwitschern.

Wenn die Düsen einbaust, schau dir die Gaser nochmal genau an,
auch die Membrane, die werden gern porös!

Und wenn jetzt alles auf original umbaust, prüf ob alle schläuche für Unterdruck und so da sind wo sie hingehören und dicht sind.
WHB hab ich dir ja geschickt.

Die Schnorchel sind normalerweise rechts wie links gleich
schau mal hier https://kawa-shop24.de/OEM-Original-Ersatzteilsuche
unter Luftfilter

So eben als erstes die Düsen getauscht,nichts weiter getestet und sie läuft noch beschissener als vorher...
Im Kaltstart läuft sie normal,wenn man etwas fährt,ruckelt sie etwas beim Gas geben und das geballer ist etwas dumpfer aber auch permanent,jetzt auch wenn man im stand gas gibt.

Wenn Sie Kalt ist,sprühe ich den ganzen scheiss mal mit bremsenreiniger ab und gucke ob sich was verändert,wenn nicht rupfe ich wohl alles einmal raus keine ahnung.

Heute mal den ganzen Kram mit bremsenreiniger abgesprüht,keine Änderung. Habe jetzt 120er und 122er Düsen verbaut und bin heute gute 100km gefahren.Zündkerzen gehen etwas ins bräunliche,aber im Schalldämpfer selbst ist rote Ablagerung
?!
Das knallen ist weiterhin da.

Nachdem du jetzt ja Undichtigkeiten ausgeschlossen hast, würde ICH mal die Elektrik genauer unter die Lupe nehmen.
Fehlzündungen entstehen ja bekantermaßen unter anderem auch, wenn ein Takt nicht gezündet wird und beim nächsten oder übernächsten Takt dann zu viel Kraftstoff entzündet wird.

Zuerst mal die Kabel an der Batterie und das Massekabel am Motor auf festen Sitz kontrollieren.
Es könnte auch an wacklern am Killschalter oder am Zündschloss liegen.
Ich hab` schön öfters gesehen, dass das Gebamsel am Zündschlüssel viel zu schwer ist (Das kann das Zündschloss beschädigen).
An sonsten alle Kabelverbindungen auch an den Kerzensteckern und die Zündspulen können Fehlerquellen sein.

Mal ne Frage, wie hast Du dein Standgas eingestellt Der grosse Fehler ist meistens das viele den Stand Blubberhaft möchten, das geht bei der 1500er nicht, Ich hatte das gleiche Problem und konnte das mir dem hochdrehen des Standgases alles lösen.
Die Batscherei hat aufgehört.

Hast deine Gemischschrauben wieder eingestellt und Vergaser mal synchronisiert? Membrane kontrolliert?

Kann mir net vorstellen, daß das Ding mit 120er Bedüsung vernünftig läuft!

Passt das ganze Luftfiltergerödel, wie du s eingebaut und angeschlossen hast??? Sekundärluftventile, Unterdruckschläuche ??

Etwas Backfire wirst beim Gas wegnehmen immer haben.

@ chevy, Masse Kabel, ist auch ne Möglichkeit, wie Detlef schon schrieb.
Keine richtige Masse, läuft die Kiste auch wie ein Sack Nüsse.
Und das mit den Düsen geht garnicht.

Guten morgen miteinander!
Sorry das ich mich jetzt erst melde,hatte die letzten Wochen keine Zeit am Motorrad weiter zu machen.

Also ich habe gestern den Tank abgebaut und mal mit dem Handbuch die ganzen Schläuche und Kabel kontrolliert.
Ein Schlauch am Vergaser war nicht angeschlossen,ansonsten passt alles. Bei den Kabeln war auch alles in Ordnung,Massekabel ist schon neu gewesen.
Zudem habe ich gesehen,dass wenn man Gas zurück nimmt,man immernoch per Hand ein wenig nachdrücken konnte am Vergaser,also auch die Bowdenzüge neu eingestellt.

Im Stand lief sie jetzt im Warmlauf besser,jedoch immernoch zwischenzeitlich leichte fehlzündungen, fahren konnte ich leider nicht bisher.

Du kannst das Problem nur mit dem Ausschlussverfahren lösen. Da hilft es Dir nix wenn Du meinst, dass der Vergaser "sauber aussieht". Auch Bremsenspray und Ultraschallbad sind nur halbe Sachen. Entferne alle Gummiteile und Membranen und leg den Vergaser 24 Std. in ein Reinigungsbad, danach wasche ihn mit Benzin aus und mir Pressluft ausblasen.
Ich hatte das gleiche Problem und hatte erst mit dem Reinigungsbad Erfolg

Hallo zusammen,
verfolge gerade diesen Thread sehr, da ich mit ähnlichen Problemchen zu kämpfen hab.
Austauschmotor gerade eingebaut und Vergaser revidiert Vorbesitzer hatte die Düsen falsch herum drin.
Samstag versucht den Vergaser zu Synchronisieren und an den Unterdruckanschlüssen eine Analoge Uhr angeschlossen hat nichts angezeigt.
Vergaser läuft in der Grundeinstellung (1 1/2 drehungen) viel zu fett also an den Gemischschrauben herumgespielt bin immer noch nicht zufrieden.
Am meisten Fuchst mich das ich nach WH syncronisieren wollte und ich verzweifelt bin weil nichts angezeigt wurde auf der Uhr.

@Volkmar Welches Reinigungsmittel nutzt du denn für das Bad?