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VN Technik • Light VN 2000

[(VN 2000)] Beim abtouren fehlzündungen.

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Der Jörg#1
Habe einiges wieder zurück gebaut jedoch immer noch Fehlzündungen bei Motorbremse.
Offener Luftfilter zurück gebaut auf Original ( sieht auch besser aus)
Katalysatoren wieder im Auspuff.
Habe mal einen o2 Dummy verbaut weil dachte das sonde
Verkehrte Werte abgibt ( das selbe).
Ist doch einspritzer die hat doch schupabschaltung oder nicht ?
Kann mir einer Rat geben wo sensor dafür ist ?
Habe keine Explosionzeichnung dazu gefunden.
Dicht ist auch alles von wegen Fremdluft.
Ziehe in Ortschaften immer Kupplung und Brems runter.
#1
Abbygale#2
Also "Fehlzündungen" bzw leichtes auspuffpatschen im schiebebetrieb ist auch bei den einbspritzern von kawasaki recht normal...

Das hatte ich schon bei vierlern vn 900, vn 1700 und vn 2000er Modellen.

Was sein kann ist, dass die Kerzen nicht ganz passen, bzw der elektrodenabstand oder vielleicht würden Iridium Kerzen eingebaut etc.

Wie ausgeprägt ist das denn alles und wie äußert sich das?

Ist der auspuff original? Oder Zubehör mit Zubehörkatalysator?
#2
Der Jörg#3
Auspuff ist kein Original. Kat original.
Zündkerzen sind Iridium.
Aber die zündkerzen zünden ja garnicht im schiebebetrieb.
Das Recht laute knallen kann ja nur von Sprit kommen der nicht gezündet wird.
Benzin darf ja nicht im schiebebetrieb eingespritzt werden, da ist ja der Fehler.
Habe ja keine Fehlzündungen wenn ich Gas gebe, dann ist alles in Ordnung.
Nur wenn ich z.b. von 80 km 5. Gang runter Schalte ( ohne Gasgeben) in den 4. Gang und mit Motor bremse.
#3
Gast#4
Wahrscheinlich fährst du zu untertourig und somit zu fett. Bei 80 km/h solltest du im dritten Gang sein. Also, nicht die Maschine arbeitet nicht richtig sondern dein Fahrverhalten stimmt nicht. Die VN 2000 ist keine Harley, mit der man schön untertourig fahren kann. Meine Meinung...
Gruß aus dem Bergischen
#4
Der Jörg#5
Klar ist die VN kein Müllhaufen von Harley.
Max. Drehmoment hat sie bei 3200 Umdrehungen
weniger dreht neh Harley da auch nicht !
#5
Puschel#6
Die Zündkerzen zünden nicht im schiebebetrieb .-kratz.-
#6
Levken#7
Harley Müllhaufen...da hat einer Ahnung. Und Schupabschaltung kenn ich nicht, vielleicht Hupabschaltung?
Das solls auch schon wieder gewesen sein von mir. Viel Spaß noch beim rumbasteln.
#7
Bayuware#8
Da hat sich doch jemand auf den Schlips getreten gefühlt .-rl.-
#8
Puschel#9
Normal .-yeah.-
#9
Der Jörg#10
Hupabschaltung .-schadenfreu.-
Der ist gut. Schubabschaltung haben Einspritzer. Das ist dafür da das wenn man Gas weg nimmt kein Kraftstoff mehr eingespritz wird. So kommt es so weniger Umweltbelastung und keine Fehlzündungen.
So Schlaubi Schlupf hat aufgeklärt.
Meine Aussage wegen Harley hat Gründe. Habe eine gefahren und nur Probleme gehabt.
Nix für ungut freie Meinungsäußerung nennt man das.
#10
Puschel#12
Schubabschaltung,
Und Kerzen die nicht zünden,
Is wat anders.
Erklärbär bitte .-buana.-
#12
Blochi#13
Ich bin kein Experte, aber kann es sein daß evtl doch etwas Kraftstoff eingespritzt wird, weil der Gasgriff nicht ganz auf Null geht?
Und das Knallen ensteht durch einen, nicht zu 100% dichten Auspuff?
#13
Der Jörg#14
So Lösung gefunden.
Aber Blochi hat schon einer fast richtig.
Der Fehler lag bei der Luft. Es war ja ein offener Luftfilter verbaut. Dabei hat der Vorgänger wahrscheinlich um mehr Schlauchlänge zu bekommen für Sekundärluft zu viel am Schlauch gezogen.
Ergebniss : ein Riss im unterem Bereich des Schlauches und somit falsche Werte bei der Luftmengenmessung ( Luftmengenmesser). Mopped lief zu mager und somit im unteren Touren Bereich keine Schubabschaltung ( Steuergerät geht von offenem Gashahn aus ).
War viel Kopfzerbrechen und Messerei weil keine Werte zu finden waren. Jetzt ist es wesentlich besser und Kiste Bier muss nachgeholt werden.
#14