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VN Technik • Light VN 900

[(VN900)] unterschiedliche ECU

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Guitarrero#1
Hi Leute,
ich habe mir zu meiner VN900 custom noch eine VN900 classic gegönnt. Die Custom ist von 2007 und geht ab wie Schmitz Katze. Obenrum zieht die richtig schnell hoch bis 160kmh. Bei der Classic von 2016 ist es obenrum ganz schön Mau. Das dauert bis die auf 150 ist und geht auch nicht höher. Ist wie abgeriegelt obwohl die ja auch mit 160kmh angegeben ist. Sollte das an 2 PS unterschied liegen? Kann ich mir so gar nicht vorstellen.
Wo wird eigentlich der Tachostand abgespeichert, in der ECU?
Meint ihr ich kann die ECU untereinander einfach mal austauschen oder kann da was passieren?
#1
schumi1#2
Die 2016 dürfte ja schon die kastrierte Variante sein. Das macht natürlich was aus, zumal die Drosselung ja per Elektronik geregelt wird.
Auch ist ja immer die Frage wie wurde das Mopped vom Vorbesitzer behandelt.
Oder ist vielleicht auch an deiner Custom etwas geändert worden das sie so schnell läuft ?
#2
Guitarrero#3
Du hast recht mit der kastrierten Variante aber es sollten ja eigentlich nur 2 PS sein, oder? Hätte nicht gedacht, dass ich das überhaupt merke. Bei der Custom hatte ich mich auch schon gefragt, ob ein Vorbesitzer da was gemacht hat aber das werde ich halt nicht mehr rausbekommen.
#3
Snowblind#4
Ist da evtl eine 48PS Drossel verbaut?
Die nur das Ende des Gaszuges begrenzt?
#4
Guitarrero#5
In dem Baujahr 2016 wurden die doch schon von Kawasaki mit 48PS ausgeliefert. Ich glaube nicht, dass die eine Gaszugbegrenzung eingebaut haben. Die haben doch direkt alles im ECU gesetzt. Ab Baujahr 2013 sind die glaub ich zurück auf 48PS.
#5
schumi1#6
Ob der Tachostand auch in der Box abgespeichert wird weiß ich leider nicht.
Aber es sollte doch ohne Probleme möglich sein beide Boxen gegeneinander zu tauschen. Sind ja von der Technik her baugleiche Motorräder.
#6
eskimo#7
Kann das mit der Abgasnorm zum jeweiligem Zulassungdatum zu tun haben? Z.B. anderer Kat usw. Meine Custom Bj 2012 EZ 2013, kommt auch nicht aus der Falte und 160 hab ich mit der noch nie erreicht. Kann aber auch daran liegen das ich zu Fett bin .-grins.-
#7
Guitarrero#8
Na dann werde ich bei Gelegenheit mal untereinander tauschen. Weiß nicht ob die Abgasnorm hierbei eine Rolle spielt. Haben die nicht alle Euro3?
#8
chevy v8#9
Drum fahr ich meine alten Böcke, ES LEBE DER VERGASER! .-yeah.-
#9
Beppo#10
Original wurde von eskimo, am 30. April 2024; 07:38 Uhr gepostet



Kann aber auch daran liegen das ich zu Fett bin .-grins.-


.-grinsmoke.- Das wird's sein, Holger.

Meine 10 Cent zum ECU-Tausch. Das halte ich, selbst wenn sie identisch sind, für Humbug. Jede ECU wird sozusagen vom jeweiligen Moped erst angelernt. Man könnte also sagen, sie prüft/liest auf dem jeweiligen Moped in das sie montiert wird, erstmal alle vorhandenen Werte aus und stellt sich darauf ein. Also hast du im Prinzip nichts damit erreicht. Ist halt ein Computer, also eine Recheneinheit. Übrigens wird der Kilometerstand nicht auf der ECU gespeichert. Nur mal so. Belehrt mich gerne eines besseren. .-thk.-
#10
Guitarrero#11
Naja, so intelligent wie die im Auto verbauten werden die wohl nicht aufgebaut sein. Ich denke die sind Regalware und wurden in jedes neu fabrizierte Mopped (VN900) gesteckt.
Die Settings und mappings sind doch auf die Standardmotoren ausgelegt.
Wenn der Kilometerstand nicht da drin steckt wo dann? Im Tacho glaub ich nicht. Egal, vielleicht test ich ja mal wenn ich Zeit hab.
#11
Zims=\VN-Biker/=#12
Sind das abgelesene Geschwindigkeiten vom Tacho oder realere GPS Infos z.B. vom Smartphone?
Versuche das "Gefühl" mit Zahlen Daten Fakten zu belegen / entkräften nicht dass du ein Phantom jagst. Nicht dass der Tacho auf der Custom - warum auch immer - 10..15 km/h mehr anzeigt und so kombiniert mit einer anderen Sitzposition der "dynamischere Eindruck" entsteht.

Ich erinnere mich noch an Haggis der am Anfang, als er frisch hier im Forum war auch ein Thema mit der Höchstegeschwindigkeit seiner 900er hatte. Ergebnis war dass sein Hefespoiler und die Packtaschen einfach zu groß waren. :D
#12
Guitarrero#13
Ja danke für deinen Hinweis. Das ist genau das was ich mich immer selbst als erstes Frage, ob das so täuschen kann. In dem Fall aber nicht da ich für gleiche Verhältnisse an den Bike gesorgt hatte (Sitz), Taschen ab usw. Ich habe kleine Schritte getestet wie ich den Anzug merke, von 120 auf 140 usw. Außerdem fahre ich lang genug Motorrad um das einschätzen zu können durch Popometer. Aber egal, die 2016ner bringt nur 150kmh auch nach GPS und braucht einiges länger um da überhaupt hinzukommen.
#13
schumi1#14
Wer versucht denn eigentlich ernsthaft mit nem Chopper die max mögliche Geschwindigkeit auszufahren ?
Ich jedenfalls nicht. Habe natürlich auch schon probiert wie weit es geht, aber max bis 130 hat mir bis jetzt immer gereicht.

Und zum Fahrgefühl:
Ich selbst empfinde die Geschwindigkeiten auf einer Custom und einer Classic schon recht unterschiedlich. Schon aufgrund des anderen Sattel, anderer Lenker ...
Das ist aber alles subjektiv.
#14
Guitarrero#15
Wenn du schon fragst, ich versuche mal VMax zu ermitteln. Einfach nur so. Mich interessiert es, andere nicht. Ist halt so. Ich fahre sonst auch nur 120 kmh im Schnitt.
Zum Fahrgefühl, klar ist es anders. Sonst hätte ich ja nicht beide. Die Custom fährt sich agiler.
Fakt ist, es gibt einen spürbaren Unterschied im Anzugsverhalten des oberen Drittels.
Wir müssen es aber jetzt nicht weiterbehandeln. Entweder ich tausche mal die ECU und sehe was passiert oder es bleibt so. Wirklich störend ist es ja nicht. War alles nur rein aus Interesse.
#15
Zims=\VN-Biker/=#16
Wenn du die ECU mal getauscht hast, sag Bescheid was rausgekommen ist.
#16
Guitarrero#17
Mach ich.
#17
Flesh Gordon#18
Bei meiner VN1700 Classic hatte ich einen unrunden Motorlauf, schlechten Durchzug und lästiges Konstantfahrruckeln. Nachdem mein Schrauber das auch nicht in den Griff bekam, hat er mir die ECU der VN1700 Custom eingebaut. Danach war es deutlich besser. Und es war gänzlich weg, als ich mir die Miller Auspuffanlage gegönnt hatte.
#18
Guitarrero#19
Heute mal Zeit gehabt die ECU zu tauschen. Es hat sich nichts verändert. Die VN´s liefen nach dem Tausch genau so wie vorher mit dem orig. ECU.
Die Tachostände sind überall geblieben also nicht mit im ECU gespeichert.
Ich frage mich nur, welche Veränderungen hat Kawasaki vorgenommen um ab 2013 die Maschinen mit 35KW zu verkaufen. Vielleicht dann doch eher im Ansaugtrakt bzw. Drosselklappen usw.
Jetzt nehm ich es einfach so hin denn schlecht fahren kann man ja auch bei der Classic nicht unterstellen. Fällt eigentlich nur auf, weil ich zwischen den Bikes hin und her springe.
#19
Zims=\VN-Biker/=#20
Ich hatte zu Beginn meiner VN-Biker Karriere 2013 mir eine 2007er eine 50 PS VN900 Classic gekauft, hatte damals aber nur den A2 Führerschein.
Ein lokaler BMW Motorradhändler, der auch auf Umbauten und Motortuning spezialisiert ist, hat damals meine 50PS VN900 auf den Prüfstand gestellt, 48 PS gemessen und eintragen lassen.
War günstiger als eine Drossel.
#20
Flesh Gordon#21
Original wurde von Zims, am 04. Mai 2024; 18:56 Uhr gepostet



Ein lokaler BMW Motorradhändler, der auch auf Umbauten und Motortuning spezialisiert ist, hat damals meine 50PS VN900 auf den Prüfstand gestellt, 48 PS gemessen und eintragen lassen.


Mein Händler meinte damals, dass die gar nichts gemacht hätten. Die Serienstreuung sei so groß, dass das locker den Bereich abdecken würde.
Das könnte auch erklären, warum eine Maschine rennt wie der Teufel und die andere eher lahm erscheint.
#21
Guitarrero#22
Das erklärt ja dann einiges. Danke euch.
#22