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[(VN900)] VN900 Custom springt nicht mehr an

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T-time-worker#1
Hallo zusammen,

habe immernoch ein Problem mit meiner VN900 Custom.

Es begann damit dass Sie gelegentlich beim Fahren aus ging und nach ein paar Minuten wieder startete bis Sie jetzt gar nicht mehr anspringt.

Zuerst dachte ich an ein Hitzeproblem. Der Motor geht nicht aus wie wenn man den Killschalter betätigt oder den Seitenständer ausklappt (apruppt, auf der Stelle Tot) sonder so als ob Sie langsam Runterfährt.

Bei der Fehlersuche stellten wir fest das der Zündfunke erst sehr schwach und dann plötzlich weg war. Zündspuhlen sind nach aussage meines Kumpels okay, so kamen wir dann auf den Zündimpulsgeber (das Kabel war auch sehr zu geölt). Den haben wir getauscht und das Motorrad lief wieder. Nach ca 150 Km wieder das gleiche.
Dann haben wir den Sprit abgelassen, darin waren feine Späne. Filter gereinigt - Motorrad startet wieder 40 Km Testfahrt alles ok 2 Tage später wieder gleiches Problem - geht erst aus beim Fahren, lässt sich zweimal wieder beleben für ein paar hundert Meter und dann nicht mehr.

Mein Kumpel tippt jetzt auf die CDI, 500,- € gebrauch neu ü. 1000,- € aber auf gut glück tauschen finde ich das schon heftig.

- Batterie neu
- Tankentlüftung ok
- Seitenständerschalter ok
- Sicherungen ok
- Benzinpumpe neu
- Zündkerzen neu
- Zündspuhle ok
- kein Kabelbruch gefunden
- Killschalter ok
- Zündimpulsgeber neu
- Lichmaschinenregler neu

Habt Ihr noch ein paar Ideen woran es liegen kann?

Aktuell startet Sie für ca 3 secunden und geht dann wieder aus. kann das dann wirklich an der CDI liegen?

Vielen Dank für eure Mühe

Gruß
Sven

Gruß
Sven
#1
chevy v8#2
Woher willst wissen, das die Zündspulen OK sind??
So wie du es beschreibst, is es typisch für die Zündspulen.
Wenn se warm werden, steigen sie aus.
#2
T-time-worker#3
Mein Kumpel hat Sie durchgemessen und meinte die Sind in Ordnung.
Habe jetzt zur Vorsicht trotzdem mal zwei neue Bestellt sollten morgen ankommen.
Dann mal sehen ob sich etwas verändert.

Vielen Dank für deine Antwort.
#3
Pechvogel#4
Original wurde von T-time-worker, am 10. Juli 2024; 11:22 Uhr gepostet



Mein Kumpel hat Sie durchgemessen und meinte die Sind in Ordnung.

Habe jetzt zur Vorsicht trotzdem mal zwei neue Bestellt sollten morgen ankommen...

Was hat Dein Kumpel denn gemessen und sind die Zündspulen, die Du neu bestellt hast, auch ausdrücklich für Kawasaki, Honda und Co.?

Die Japaner haben meist Zündspulen mit einem Widerstandswert von etwa 2 Ohm auf der Primärseite.
Es gibt aber viele, handelsübliche Zündspulen die haben auf der Primärseite "fast nix" an Widerstand. Dadurch fließt ein entsprechend hoher Strom und irgendwas steigt dann nach ein paar Minuten aus.
Kawasaki hat, meine ich, auf der Primärseite ( 12V ) 2-3 Ohm und auf der Sekundärseite ( Hochspannung ) 10-15 Kilo-Ohm.

Impulsgeber kann man übriges auch messen. Aber das ist dann eine andere Baustelle.
Was ist mit Zündkabel und Stecker?
ECU bzw CDI glaube ich als letztes dran... .-roll.-

DLzG
Dirk
#4
schumi1#5
Bei diesem Fehlerbild würde ich auch annehmen das es von Zündspule, Zündkabel oder Kerzenstecker kommt.
#5
Ein EX#6
Schau dir mal die Benzinleitungen an, ob da einer geknickt ist. Hatte ein Bekannter von mir mal, da habe ich auch mehr durch zufall den Knick gesehen und eine neue Benzinleitung eingebaut die etwas länger und ohne Knick war. Seit dem läuft die Maschine auch wieder sauber durch.
#6
Bugatti#7
Hallo....
Ich würde erstmal mit System die Fehlermöglichkeiten eingrenzen:

Farbe der Zündkerzen > zeigt ob Verbrennung ok oder zu fett oder mager
Warum geht sie nach wenigen Minuten aus? Zündfunke weg?
Zeigen beide Zylinder das gleiche Bild?
Wenn sie nicht anspringen will, probiere Startpilot, wenn sie dann läuft, ist zumindest Basiszündung da und evtl. ein Versorgungsproblem mit Benzin.

usw.

Wenn was veränderst, immer nur eins zur Zeit sonst erhältst nie klare Ursache..

Besorg dir von Bekannten Teile und Tausche sie mit deinen aus... so zeigt sich evtl. was defekt ist.
#7
eskimo#8
Wenn du nichts findest, Alex Bikeshop in Merchetal, da werden sie geholfen.
#8
T-time-worker#9
Hallo zusammen,

weiß jemand wo ich einen 4 Pin Diagnosestecker her bekomme. Habe bisher keinen passenden gefunden.

Die Zündspulen sind nach seiner Aussage in Ordnung und auch an den kabeln und Steckern hat er nichts finden können.

Er hat auch ein paar Sachen mit Kälte und der CDI versucht da wir ja auch mal annahmen dass es vielleicht thermisch bedingt ist. Keine Veränderung.

Der Fehler ist immer noch der gleiche. Motor startet und geht nach 3 Sekunden aus.

Er sagt er hat alles durch und bleibt jetzt dabei die CDI muss defekt sein.

Weiß vielleicht auch jemand wo ich eine funktionsfähige gebrauchte her bekomme ggf. auch nur zum testen?

Vielen Dank

greets Sven
#9
T-time-worker#11
Hi Michael,

Danke dafür der passt nur leider nicht. Ich brauche einen 4 Pin Stecker.
#11
T-time-worker#13
Hi Haggis,

ja das Problem ist noch aktuell. Hab allerdings schon eine gebrauchte besorgt.
Leider liegts daran nicht.

Hast du nen Tipp?

Gruß
#13
schumi1#14
Also Motor startet und geht nach kurzer Zeit aus.
Da hilft ja wohl nur messen im Stromkreis.
Geht denn "nur" der Motor aus, oder bricht eventuell die ganze Elektrik (Spannung) zusammen?
#14
Puschel#15
Massekabel am Rahmen.
Sauber machen und fest ziehen.
#15
Haggis#16
Massekabel, wie Puschel sagt, wäre das einfachste...

Wackelkontakt an den Microschaltern (Kupplung, Ständer)?

Kiltstarter-Leitung?
#16
DetlefChaosBastler#17
Wenn sie nach kurzer Zeit abstirbt, denke ich nicht an ein Elektrisches Problem
sondern eher an Kraftstoffmangel.
Ich weiß jetzt nicht, ob dein Moped einen Vergaser und eventuell einen Benzinhahn hat.
Klingt für mich als würde der Benzinnachschub nicht ausreicht.
Sprich: Der "Vergaser" läuft voll, Sie lässt sich starten, braucht den Kraftstoff auf und
durch eine abgeknickte Leitung oder verschmutzten Benzinhahn oder Kraftstofffilter kommt
nicht ausreichend Benzin nach und der Motor stirbt ab. Dann läuft laaangsaaamm Benzin nach
und das Möppi startet wieder.
#17
schumi1#18
Detlef die 900er ist ein Einspritzer.
Wobei das natürlich auch in dem System solchen Fehler geben kann. Nur um das rauszufinden brauchst wiederum Meßgerät .
#18
Puschel#19
Gibt kein Statement, wäre schön wenn man
Was hören würde .-nixverstehen.-
#19
Haggis#20
Es soll auch 2 Kraftstoffilter geben, die auf dem Inspektionsplan stehen. 1x an der Pumpe und 1x in! der Einspritzanlage:

Beide sauber?
#20