[(VN Classic)] Immer wieder kein Strom

Sie hat ne konstante Ladespannung 13,8 Volt da sollt der regler und an der Stromversorgung kein Problem sein denk ich. Die Batterie die ich im April neu gekauft hab ist beim starten wieder zusammengebrochen auf 5 Volt. Die war also hinüber. Kann das sein dass mein mopet die Batterie zerstört hat?

Ich bin planlos

Moin

Ich empfehle alle Steckverbindungen und Kabel von der Lichtmaschine zum Regler zu reinigen und die Kabel auf Schäden zu prüfen, ansonsten schließe mich Clown an und tippe auf den Regler. Natürlich kann auch eine neue Batterie kaputt gehen.
Du schreibst ja aber selber, das die Batterie während der Fahrt leer gesaugt wird, heißt das die zwischenzeitlich nicht geladen wird bzw. die Lichtmaschine ausfällt. Ich hatte das schon, das beim durchmessen im Stand immer bei allen Komponenten alles normal war und trotzdem die Lichtmaschine zeitweise während der Fahrt ausgefallen ist. Letzlich war es ein "angeklebtes" Kabel (kurzschluß) zwischen Lichtmaschine und Regler.
Ich habe ein Voltmeter bei mir am Moped, direkt an der Batterie, da hat man gesehen, das der Strom von der Lichtmaschine zeitweise beim fahren auf 10 Volt abgefallen war.

Tippe auf dem regler wie Hardy auch schon sagte im Stand immer alles gut
Hatte das bei meiner vs 1400 mal alles gemessen und immer alles top
und beim fahren Battarie wieder leer Battsrie getausch gleiche Problem
und durch zufall beim messen am regler gekommen und da tauchte der fehler auf
Platine vom Regler wohl gebrochen gerissen kein plan nicht außeinander genommen und geschaucht

Mich nervt das ganze jetzt schon. Von April bis jetzt war ruhe und jetzt wieder. Ich hab bei den Kabel das letzte mal schon nix gefunden. Wenn das wieder kommt wird sie wohl übern Winter in die Werkstatt müssen :(

Und ja die Batterie war während dem fahren leer und ich konnte nicht mehr starte, aber die könnte ja auch geladen worden sein und konnte einfach nichts speichern.

Sieht man lade Schwankungen auch wenn die Batterie dran hängt beim fahren oder sieht man die nur wenn man die Batterie abhängt und direkt an den Polen misst? Ich hab so ein Voltmeter was man montieren kann das werd ich heute mal anschließen.

Moin

Wenn ich Zündung an mache 12,5 Volt, wenn der Motor läuft konstand 13,8 Volt. Kommt der Lüfter dazu, geht die Spannung geringfügig runter, sieht man also wenn die Spannung der Lichtmaschine wegfällt.
Mit dem Strom ist das immer seltsam wenn was nicht richtig funktioniert. Ich hatte mal, dass das Ablendlicht mal nach dem Starten aus blieb und mal an war. Ich habe lange gesucht, habe alles gewechselt, Lampe, Lichtrelaise und gesamte Schaltereinheit mit Kabel, alle Kabel auf Durchgang geprüft, immer wieder das gleiche, mal alles gut, dann wieder kein Licht. Letztendlich war es da der 2. Regler, die 1700er hat 2 davon.

Wie schon beschrieben, häng n Voltmeter dran und beobachte beim Fahren die Spannung.

Batterien können dich aber auch fuchsen! Hatte ich letztes Jahr bei meier Frau ihrem Touran. Da hatte die sporadisch nen Zellenschluss.
Hab mir fast nen Wolf gesucht Dann neue rein und Ruhe war.

Wo hast die Batterie denn gekauft? Billige aus m Netz?

Starte die Maschine halte sie auf ca 1000 Umdrehungen Klemme dann die Batterie ab
Die Maschine muss dann weiterlaufen tut sie dieses schalte nach und nach Licht Blinker ein die Maschine sollte weiterlaufen
Auch das abgeklemmte Kabel an der Batterie messen es sollte immer noch min. 13,8Volt zeigen

Original wurde von ElektroPaul, am 26. August 2025; 07:11 Uhr gepostet



Maschine ausschalten abstellen und Ampere messen hier sollte dann o,oA stehen

Batterie muss aber angeschlossen sein dabei oder?

Original wurde von schumi1, am 25. August 2025; 18:24 Uhr gepostet



Wie es schon beschrieben wurde, Voltmeter ran und beim fahren beobachten. Erst dann weißt du mehr.

Schumi

Keine Ahnung ob das so gehört, aber wenn ich das Messgerät auf Ampere einstelle und zeigt es immer 0,0 an mit angeschlossener und abgeschlossener Batterie

Naja die Kabel am Voltmeter hab ich umgeschlossen es sollte alles richtig eingestellt gewesen sein deswegen bin ich selbst grad verwundert. Ich werd ds einen befreundeten Elektriker nochmal machen lasse

Original wurde von ElektroPaul, am 26. August 2025; 16:51 Uhr gepostet

Ja batterie muss a geschlossen sein
Messen mit Zangenamperemeter oder in Reihe mit einem Multimeter

https://www.dein-multimeter.de/wp-content/uploads/2018/10/ampere_messen.png

So muss das!

Es ist echt unglaublich… das Mopet war in der Werkstatt, die haben keinen Fehler gefunden. War wohl nur die Batterie haben sie gesagt. 240km später beim tank Stop springt sie wieder nicht an weil kein Strom da ist

Die ganzen Messungen die mir hier im Forum empfohlen wurden, sind von einem befreundeten Elektriker Meister durchgeführt worden und auch er hat nix ungewöhnliches gefunden.

Aber es wird jetzt interessant. Gestern ist der Pannendienst gekommen hat mir Starthilfe gegeben und ich bin ohne Licht weiter gefahren. Lediglich 20km bis zum Hotel. Heute Früh ist sie ohne Starthilfe angesprungen und bei der 300km fahrt nach hause bin ich weiter ohne Licht gefahren, 3 mal stehen geblieben und sie ist Problemlos jedes mal angesprungen und hatte Strom.

Jetzt habe ich eine Vermutung. Mein Kühler Ventilator läuft aus irgend einem Grund fast durchgehend. Schaltet sich nach 2 min fahrt an und geht quasi erst eine Minute nach dem Abstellen wieder aus. Das ist definitiv nicht normal ich hab mir bis jetzt aber dabei nichts gedacht.

Kann es aber eventuell sein dass die Ventilator Licht Kombi eifach im Dauerbetrieb zu viel Strom zieht?

Mahlzeit,

darf man den Grund erfahren wieso hier und auch in anderen Thred's "Beiträge" gelöscht wurden die inhaltlich absolut zum Thema gehört haben ???

Danke im Voraus.

@Maga

Ein Musterbeispiel für übermotivierte und unqualifizierte Moderatoren. Leider ein Klassiker in Foren. Absolut unnötige Aktionen die ausschließlich darauf aus sind menschen die wirklich helfen wollen daran zu hindern.