Anlasser / Anlasserfreilauf

Moin, hört sich für mich nach dem Anlasserrelais an. Probier doch mal den Anlasser direkt zu überbrücken, also mit einer Fremdbatterie direkt Plus Minus an den Anlasser, wenn sie dann dreht ist es das Relais und nicht der Freilauf. Dieses Rasseln was man in dem Video hört, so hört sich ein defektes Relais an.
Geht am einfachsten wenn du Masse anklemmst und Plus an einen dicken Schraubendreher den du dann an die Plusklemme vom Anlasser haletn kannst. Funkt vielleicht ein bisschen geht aber gut.

Moin,

der Anlasserfreilauf ist bei deiner Beschreibung schon gut möglich,
gerade wenn das beim Starten nach Rattern, Schlagen oder leer durchdrehendem Anlasser klingt.

Ich würde allerdings den noch nicht blind als alleinige Ursache abhaken.

Du hattest ja bereits ein beschädigtes Massekabel, und genau solche Masse-, Kontakt- oder Spannungsprobleme können beim Starten ein Fehlerbild erzeugen,
das sich fast wie Freilauf anhört. (Vor allem nach langer Standzeit draußen )

Ich würde deshalb die Reihenfolge so sehen;

1. Bakterie unter Last messen, nicht nur Ruhespannung, sondern direkt beim Startversuch.

2. Masseweg prüfen, Minus testweise mit einem dicken Kabel direkt an den Motor legen.

3. Pluskabel / Startrelais / Anschlüsse prüfen, auf Übergangswiderstand, Korrosion und Spannungsabfall.

4. Anlasser selbst prüfen, Kohlen, Kraft, Laufverhalten.

Erst wenn das alles sauber ausgeschlossen ist, würde ich den Anlasserfreilauf als Hauptverdächtigen festmachen.

Dass sie mit Fremdbatterie, Spray und nach etwas Gefrickel einmal angesprungen ist und dann normal lief,
spricht für mich erstmal eher dafür, dass man die Stromseite sehr gründlich prüfen sollte,
bevor teuer auf Verdacht zerlegt wird.

(Jauch auch mal den Anlasserknopp in WD40 )

Falls du das Video noch etwas genauer beschreiben kannst, also eher ... Klacken, Rattern, metallisches Schlagen.

Anlasser dreht, Motor dreht aber nicht mit, dann kann man das noch besser eingrenzen.

Werkstätten sind bei sowas leider schnell bei „lohnt nicht“ oder „großer Aufwand“.
Verständlich, aber nicht immer automatisch die ganze Wahrheit.

Das Anlasserrelais kannst mit eingebauter Batterie einfach mit ner größeren Nuss oder Zange überbrücken und mal schauen was passiert.

Hab aktuell das selbe Problem. Beim überbrücken Startet sie. Heißt aber noch nicht das es das Starterrelais ist.
Das Relais auf Funktion zu überprüfen musst es ausbauen (in 5 min erledigt) und an die Batterie Anschließen, plus und minus an die jeweiligen Steckkontakte der Ansteuerung. und Dann an den Durchschaltkontakten (wo das Batterie Pluskabel Hingeht und vom Relais weggeht) den Wiederstand messen. Bei angeschlossener Batterie müssen es 0 Ohm sein, bei abgeschlossener (keine Spannung)...unendlich bzw. nicht messbar. Wenn das nicht der Fall ist, und es hat bei Spannung auch 0 Ohm, dann ist es das Starterrelais.

Nasenbohrer! Einmal was fragen und dann nix mehr hören lassen.

Wenn mann s vorher wüsste, sollte man solchen Leuten garnet antworten.

Original wurde von chevy v8, am 06. Mai 2026; 09:48 Uhr gepostet



Nasenbohrer! Einmal was fragen und dann nix mehr hören lassen.



Wenn mann s vorher wüsste, sollte man solchen Leuten garnet antworten.

Jau, mal abwarten vlt gibt´s Hinderungsgründe