[(VN15 A-B-C)] Frankys Umbau

Frank cool wie ausführlich du dein Thema beginnst!

Zum “alten, verbasteltem Moped“....
Ich kann da aus Erfahrung sprechen!
Hab selbst meinen Pfau als klassischen Scheunenfund gekauft!
Da wollte ich aber eigentlich nicht schrauben sondern fahren!
Leider gab mein Budget nicht mehr her!
Der Pfau war technisch allerdings Top (dachte ich damals).
Optisch war er eine Katastrophe!
Halb Original, halb anbauteile.
Tank mit der Dose angesprüht, Dreck, Heu/Stroh, Hühnerscheiße zwischen den Zylindern usw!
War wirklich ein Scheunenfund, wie gesagt auf einem altem Resthof in Schwerin!
Der Besitzer wollte sie aufbauen und hatte dann keine Zeit mehr bla bla bla, wie immer!

So konnte ich natürlich nicht fahren!
Also wollte ich nur einen neuen Lenker, Lack und hinten andere Blinker machen!
Das versuche ich jetzt die 3. oder 4. Saison!
Irgendwie klappt es nicht so wie ich will!


Ich will sagen: Ziehs durch, halt durch und mach weiter, es lohnt sich!

@ Wormser nun da liegen wir beide daneben
Lichtmaschine produziert den Strom den die Verbraucher und die Motorsteuerung braucht während der Motor läuft.
Ich wollte es nicht ganz so kompliziert machen die Batterie dient natürlich als Speicher und die Lichtmaschine hört auch auf zu laden wenn die Batterie voll ist.
Verzeih bin ja nur ein Amateur ;-)

@Bam gut DIng will weile haben und ich weiß was alles so zusätzlich kommt während eines Projekts, weil man von einer Idee zur nächsten usw.

@Heini Danke für den Hinweis ich hoffe wenn es dann so weit ist das man mir den richtigen verkauft.

So ich habe mich gestern tapfer mit Mütze und Schaal in die Garage gewagt.
Als erstes habe ich die Batterie abgeklemmt und mich daran gemacht die Alarmanlage auszubauen.
Wie man sieht auch hier was zu viel an Kabel da ist wird aufgerollt und verschwindet irgendwo im Rahmen.


Ich finde immer wieder irgendwo Kabel die ohne jede Isolierung irgendwo im Rahmen liegen. Die Sierene der Alarmanlage lag auch einfach im Rahmen.
Nun auf dem nächsten Bild seht Ihr wie viel Kabel ich durch den Ausbau wenigen spazieren fahren muss.

So je mehr ich mir meinen Kabelbaum betrachte um so mehr komme ich zu dem Ergebnis das dieser erneuert werden muss.

Der Kabelbaum ist jetzt knappe 25Jahre alt und ist doch schon sehr hart, das bedeute das bei Reparaturarbeiten an diesen die Möglichkeit besteht das Kabel brechen wenn ich diesen hin und her biege um ihn ordentlich zu verlegen.

Nun werde ich einfach im Bereich des Scheinwerfers die Kabel etwas kürzen und gut isolieren mehr kann ich erstmal nicht machen.

Das muss erstmal bis Oktober reichen.
In der Zeit kann ich erstmal so fahren und sehen was da alles noch so auf mich zukommt, vor allem da ich ja nicht wirklich weiss wie der Zustand des Motors ist wie z.B Ölverbrauch Leistung ect.
Hin zu kommt das hier auch wesentliche Dinge wie die Ergonomie (Sitzposition, Lenker Rasten usw.) passen.
Als Beispiel wenn der Lenker während längerer Strecken nicht die bequemste Position ist und ich einen breiten oder höheren Lenker installieren will muss ich auch mit den Kabeln wieder von vorne anfangen.
Also werde ich nur ein paar Kleinigkeiten kürzen und neu verlegen wie Tachoanschluss.

Einen Ölwechsel und neue Kerzen.

Dann fahren fahren und testen.

Wenn ich dann den Kabelbaum erneuere werde ich an dieser Stelle mit dem Thema weiter machen.

@Franco Danke wenn dann eher tiefer das ist bei mir mit den Armen sowie mit den Beinen, zu kurz eben

So dann will ich mal weiter berichten.
Die letzten zwei Tage habe ich mich mit der Auspuffanlage beschäftigt. Nun die mysteriöse Krümmeranlage nehme ich mal einfach so hin vor allem freudig.
Derzeit sind Dämpfer von L&W montiert, dort wo Sie den Anschluss zum Krümmer haben passen sie in die Krümmer.
Danit der Anschluss sich beim befestigen nicht zusammen biegt hat man innen ein kleines Rohrstück eingebracht, weil die Kümmer selber eine Klemmung haben.

Tja und das Aussenmaß ist 47mm, das entspricht dem Maß der meisten Harley Dämpfern,
nun könnt ihr Euch wahrscheinlich vorstellen was in mir vorgeht

Die jetzt verbauten Dämpfer waren mit so einer Schelle befestigt.



Auch die Schrauben waren irgendwie aus Omas Schublade und nicht wirklich für ein Motorrad geeignet.

Die Vergaser sind zum reinigen bei einem Freund im Ultraschallbad und werden im Anschluss geprüft und überholt.

Als ich dann heute das Thermostatgehäuse wieder eingebaut habe viel mir auf das irgendwas tropfte nun mal dran geleckt und festgestellt das es DOT4 war.
Der zweite Teil der Kupplungsleitung hat ein Loch also schon wieder eine neue Baustelle.
Da kommt einem schon der Gedanke ob man nur die Arschkarte gezogen hat.
Also was machen?
Erstmal habe ich den Lieben Eugen angerufen denn der hat gesagt ich darf Ihn nerven da ich kein WHB in der Garage habe und nicht wusste ob man den großen Deckel auf der Kardanseite abmachen kann ohne Öl auffangen zu müssen.
Denn die Leitung musste ich leer machen damit die Flüssigkeit nicht über den Chrom und Lack läuft. Denn so Bremsflüssigkeit greift beides an.
Nun gesagt getan Flüssigkeit ist draussen, ich habe dann alles mal mit Bremsenreiniger gereinigt denn der neutralisiert die böse Flüssigkeit.

So und nun sitze ich hier an meinem Rechner und hoffe das Ihr mir helfen könnt.
Ich möchte den ersten Teil meiner Stahlflexleitung erhalten und den zweiten Teil durch eine Stahlflexleitung ersetzen.
Dann brauche ich wenn ich mal den Lenker wechseln sollte nicht die ganze kaufen sondern nur das obere Stück.
Wie lang ist der zweite Teil der Leitung der am Nehmerzylinder endet?

An DOT4 geleckt, na lecker!!!!

Leitung kannste doch mit ner Schnurr selber messen.
Ob ich jetzt raus gehe zur Karre und das mach, oder du!?!?!?!?

Bam du glaubst es nicht, keine Schnur zum messen und die Leitung ganz ausbauen wollte ich nicht :-)

Dachte das wüsste jemand hier

Die brauchst doch nicht ausbauen dafür????
Bestell dir über ebay ne gebrauchte!
Kosten keine 15€...
Sind drin!
Eugen und ich haben gekuckt!

Danke
Ich hab jetzt mal den Tipp von Eugen gefolgt und den Melvin angeschrieben.
Ich will den zweiten Teil der Leitung in Stahlflex machen denke das macht Sinn.
So kann ich beim Lenkertausch nur den ersten Teil immer wechseln

Montag


So Vergaser heute gebadet.
Resultat:
Luftabsperrventil eins ohne Feder fehlte.
Eine Vergaser Membrane defekt Riss ca. 5mm

Gut das man mal nachgesehen hat

@ Puschel hab ich gemacht leider wurde der heute falsch geliefert die beiden Anschlusstücke waren gerade :-(

So heute habe ich die Vergaser von meinem freundlichem Freund und Schrauber abegeholt.
Sie wurden im Ultraschallbad gereinigt.
Erneuert wurden die beiden Luftabsperrventile und eine Gasschiebermembrane.
Die Gemischschrauben waren 5!!! Umdrehungen auf.

Dafür das mein Schrauber die Vergaser nur mal eben so über den Daumen eingestellt hat muss ich sagen hängt sie gut am Gas.
Jetzt noch synisieren bisschen Kabel und dann ist sie wieder fahrbereit.

So das einzige was ich heute berichten kann das ich mal meinen Spitznamen als Nick gemacht habe
Tja und meine Baustelle wartet noch auf Teile bevor es weiter gehen kann.
Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende

Moin.
@ der neue ich selber habe keins, hab jedoch einen guten Freund der eine Werkstatt hat und mich da baden lässt
Es lohnt nicht sich selber eins anzuschaffen sei denn Du benutzt das häufiger.

@Timi Danke, immer wenn ich am verzweifeln bin darf ich jemanden aus den Forum anrufen
Aber das kommt selten vor.

So ich habe auch weiter gemacht nur leider keine Bilder gemacht.
Die Leitung der Kupplung habe ich dann doch in einem Stück gemacht, Länge 2100mm!!!
Das entlüften war dann alleine nicht so Spaßig aber letztlich hat es geklappt.

Ja und ein paar Kabel habe ich dann auch gekürzt und mit Lötverbindern wieder zusammen gefügt.
Da ich einen Tacho von Acewell habe und auch Gottseidank den Schaltplan dazu ging das einfach.
Leider funktioniert der Drehzalhmesser nicht, dieser soll mit einem Kabel an das Plus der Zündspule angeschlossen werden.
Nun wenn man mit dem Stromprüfer an die Zündspule geht und die Zündung einschaltet sieht man ja welcher von den zwei Anschlüssen plus ist. Soweit alles richtig, das Kabel ist auch neu.
Vielleicht hat ja jemand von Euch das gleiche Problem gehabt mit dem Tacho und kann dazu etwas sagen!?

Ja wie schon geschrieben muss ich den Kabelbaum wohl doch mal erneuern, das liegt zum einen daran das er alt ist und zum anderen das es auch besser geht.
Warum ich das nicht gleich mache wenn ich schonmal dran bin? Ganz einfach, ich muss erstmal sehen ob ich zB mit dem Lenker zufrieden bin da ich ja auch erst ca. 20km damit gefahren bin.
Merke was toll aussieht ist nicht unbedingt fahrbar.

Heute werde ich mir jedoch erstmal mein neues Auto abholen naja neu lach 25 Jahre alt.....
Dann werde ich noch die neue gebrauchte Rastenanlage für kleine Dicke mit kurzen Beinen abholen.

Also wenn jemand eine für lange Beine sucht, hab ich da bald eine von AME zu veräußern. (20cm vor Verlegung)

Ja was bleibt von meinen Plänen noch über oder was ist noch zu machen?
1. Ölwechsel (habe mich für Motul 10/40 5100 entschieden)
2. Ölfilter
3. Kardanöl wechseln
4. Vergaser synchroniesieren
5. putzen
6. Fussrastenanlage wechseln
7. Stammtisch Wild Wild West besuchen

So es gibt neues aus der Garage
nachdem ich nun die Kabel und andere Kleinigkeiten erledigt habe bin ich mal ne Runde gefahren und musste feststellen das ich verdammt viel aua im Rücken habe.
Mit dem Lenker den ich verbaut habe sitze ich wohl zu gerade und es hat mir AUA gemacht.
Guter Rat ist da teuer man steht da wieder vor einer neuen Problematik.
Als erstes habe ich mal einen anderen Lenker bestellt und diesen montiert so dass ich nicht mehr so Kerzengerade sitze.
Jetzt muss ich mal damit fahren und bin gespannt was mein Rücken dazu sagt.

Das ganze ist natürlich nicht ganz ohne Folgen oder Folgekosten

Wie auch immer ich mache weiter!!!

So heute ein paar Kleinigkeiten gemacht und ne Runde gedreht
Kabel und Leitungen müssen noch ordentlich verlegt werden, bzw gekürzt werden.

Ich möchte einen einstellbaren Kupplungshebel haben hat da jemand einen guten Rat?