[(VN15 A-B-C)] offene Luftfilter Brotdosen verschwinden lassen

Schon knapp 8 Monate alt der Thread... Aber ich versuche mein Glück mal:

Ich fahre eine VNT50D '97 mit 1 Vergaser,
Ich hab heute mal diesen Ausgebaut (+ die Box unter den Ansaugstutzen) und jegliche Schläuche gleich mit.

Anhand dieses Threads und vor allem [BLINK]Lucky[/BLINK] bin ich jetzt schon soweit, dass ich einen 12mm Luftfilter und 2??? Große Luftfilter benötige. Dazu noch das T-Stück.

Warum benötige ich 2 große, wenn ich nur einen Vergaser habe?
Habt ihr alle 2 Vergaser / Warum hab ich nur einen ?

Es wär echt top, wenn ihr mir Helfen könntet!
MfG

An meiner Maschine müsste das ganze ja gleich ablaufen oder?

KWellenentlüftung mit 12mm Luftfilter anschließen (Bild 1)

Ventil und alle Schläuche entfernen (Bild 2)

Von diesem Ventil geht 1 dünner Schlauch auf den Vergaser, 1 Schlauch auf die entfernte Box unter der Ansaugbrücke und jeweils 1 Dicker Schlauch zu einem Zylinder (Reed Ventil ?)

Was mache ich mit diesen Boxen am Zylinder wo die dicken Schläuche drauf gehen?

54mm Luftfilter direkt auf den Vergaser

Hab ich etwas vergessen ?

Konnte mein Beitrag leider nicht mehr editieren...

Das sind die angesprochenen "Boxen" an den Zylindern:





(Extra externen Upload, da der Interne zu klein ist)

Ich hab mal nachgemessen:

Luftfilter --> Vergaser: Durchmesser von 61mm gemessen

Für die KWellenentlüftung dürfte der 12mm passen (Schlauchinnendurchmesser 11mm)

Reedventile werden demontiert und "tot" gelegt.

Anschluss am Vergaser mit Vakuumkappe schließen ?

Ich benötige bei meiner Maschine kein T-Schlauchverbinder oder ?

Also die Reed-Ventile braucht man nicht, soll lt diversen amerikanischen Foren auch kleinere Fehlzündungen beim Gas-wegnehmen verhindern. Für mich ist es aber nur Optik. Diese Kästen mache ich mit einem angefertigten Stück Alu + Dichtung zu. Mehr Dazu findet man hier --> KLICK

Warum möchte ich beide Dosen weg haben ?

A: Da auf die linke Seite auf Höhe der Original Luftfilterdose meine Klappensteuerung für den Auspuff hinkommen soll.

Der Original Luftfilter soll dann auf die rechte Seite und durch einen Sport- "Power"-Luftfilter ersetzt werden.

Hoffe das bringt ein wenig Licht in mein Vorhaben.

-- Warum sollte das bei der Classic nicht funktionieren ? Man kläre mich bitte auf

Original wurde von Detlef, am 20. Juli 2018; 20:30 Uhr gepostet



Deinen Powerluftfilter kannst du rechts direkt montieren, wie es

eben auch beim Forcewinder oder Hypercharger oder oder... gemacht wird.

Musst eventuell umdüsen. Und eingetragen muss ein geänderter Luftfilter (wegen ansauggeräusch) Soviel ich weiß.

Ja, wobei ich dann trotzdem die Kurbelwellenentlüftung versorgen muss und die Plastikboxen unter dem Tank ja auch stören
Aber sind wir mal ganz ehrlich.. das ist zu einfach

[S]WOW![/S]

... TO DO:

Zündschloss zum Choke legen und Start-Taster verbauen!

Der Umbau ist nicht mein Stil, gefällt mir aber trotzdem sehr!
Ich bin ja garkein Fan von Trittbrettern btw.

Frage am Rande:

Warum kann ich, obwohl ich registriert bin, keine Privat Nachrichten senden oder auf Threads zugreifen ? Hätte mir gerne mal dein Luftkanal angeschaut:o

Schande über mein Haupt! Man sollte die Seite "Zugriff verwehrt" einfach mal bis zum Ende lesen

Ich hab mich jetzt erstmal vorgestellt

Hallo,
habe eine vn 750 mit Keihin CVK34 108/100 bedüsung.
offene filter und denke mal das 134/136 zu gross sind. Hat da jemand vieleicht erfahrung welche düsen man da nehmen sollte.
Gruss Lully

Okay,habe mir mal einen Satz Düsen bestellt.
Mal schauen ob es klappt.Danach dann nur noch eintragen.
Schönen Sonntag noch.

Hallo, so Düsen sind da. Aber so wie ich das sehe muss ich den Versager wohl ausbauen. Laut whb sollte man da von außen dran kommen. Aber meine ollen klüssen sehen da nix. Werden die hauptdüsen wohl innen liegen, oder? Ist ja Gott sei dank zu warm zum fahren