SawtoothIch war verwirrt! Wir reden hier also über eine Classic , nicht über eine Drifter! 
[(VN Drifter)] Kühlwasser und Öldruckleuchte leuchten
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SawtoothEr hat mir das so erklärt. Alle Maschinen mit Vergaser haben Plastik drin, ab der FI haben die Metall drin.
Ozzy63Original wurde von Paddy, am 12. August 2022; 06:52 Uhr gepostet
Beide Lampen gehen an weil die Diode zwischen den Masseanschlüssen der Kontrolllampen liegt.
Bei Übertemperatur wird Masse geschaltet, die Diode ist in SperrRichtung, die Temperatur Leuchte geht an.
Bei keinem Öldruck wird auch Masse geschaltet, die Diode ist durchgängig, beide Leuchten gehen an.
Warum Kawa das so gemacht hat erschließt sich mir nicht.
Ich denke um bei Stillstand eine Funktionsüberprüfung der Leuchten zuhaben.
Danke Paddy, jetzt machte es im Kopf klick.
Spezial Werkzeug und Methode Zahnradwechsel. Da verstehe ich noch nicht wo der Unterschied zur üblichen Methode des Zahnradwechsel besteht und was das spezielle Werkzeug macht.
Ozzy
Normal muss der Motor ausgebaut und zerlegt werden. Der braucht den Motor nicht ausbauen und zerlegen. Nur rechts den Deckel ab, Kupplung runter und dann macht er das mit einem Spiegel und seinem Werkzeug von aussen.
DiStefanoIch habe das auch bei Franz machen lassen und ich kann bestätigen, dass es einige Stunden in Anspruch nimmt, aber der Service inkl. Verpflegung durch seine Frau ist top.
CorvusFranz meint wenn schon auf dann gleich Kupplung mit wechseln, wenn einmal auf und lange nichts gemacht lohnt sich das, er nimmt nur Kawa Original Teile, Zeit ca 4,5 Std. Vorteil, es muss nicht der ganze Motor zerlegt werden. Ölwechsel ist dann gleich auch mit gemacht.
Hallo,
ich habe mir das jetzt auch mal genauers angeschaut. Ich meine ich kann mir vorstellen wie das Werkzeug auszusehen hat. Aber ich bin mir auch ziemlich sicher, dass man den Block erst mal spalten muss um sich so ein Werkzeug zu bauen.
Ich habe auch Kontakt mit Franz aufgenommen und er hat schnell und freundlich geantwortet. Das Motorrad gehört aber nicht mir. Jetzt muss der Besitzer entscheiden wie es weiter geht.
Sollte man die "Chance" nutzen und den Motor öffnen und gleich weitere bekannte "Probleme" beheben/voreugen?
Gibt es noch mehr so Sachen die man wissen sollte?
Das Motorrad hat 60 000km runter.
BlackNumber
ich habe mir das jetzt auch mal genauers angeschaut. Ich meine ich kann mir vorstellen wie das Werkzeug auszusehen hat. Aber ich bin mir auch ziemlich sicher, dass man den Block erst mal spalten muss um sich so ein Werkzeug zu bauen.
Ich habe auch Kontakt mit Franz aufgenommen und er hat schnell und freundlich geantwortet. Das Motorrad gehört aber nicht mir. Jetzt muss der Besitzer entscheiden wie es weiter geht.
Sollte man die "Chance" nutzen und den Motor öffnen und gleich weitere bekannte "Probleme" beheben/voreugen?
Gibt es noch mehr so Sachen die man wissen sollte?
Das Motorrad hat 60 000km runter.
BlackNumber
