Hallo zusammen,
nachdem ich vorhin meine Vorstellung hier im Forum gepostet habe, würde ich euch gerne mal gleich mal nach Rat fragen. Und zwar geht sich das um Folgendes ...
Letztes Jahr beim Kauf meiner VN1500 Mean Streak (Modell 2003) hatte ich leider etwas Pech oder mich einfach auch zu doof angestellt. Jedenfalls habe ich nicht gleich gemerkt, dass mit der verbauten Falcon Double Groove etwas nicht stimmt.
Mittlerweile ist aber klar, dass sie defekt ist: der Innenkrümmer besteht bei dem Ding anscheinend aus mehreren verschweissten Einzelstücken, und im Krümmer zum vorderen Zylinder haben sich einige davon wohl voneinander getrennt (scheint bei der Anlage im Laufe der Jahre wohl öfters mal vorzukommen). Das klingt nicht gut (scheppert beim Fahren, v.a. in Rechtskurven) und tut vermutlich auch nicht gut wg. unterschiedlichem Rückstau bei beiden Zylindern. Evtl. kostet das auch Leistung, weil der Durchfluss ja nicht da hingeht, wo er eigentlich soll. Reparieren scheidet wohl aus, weil die Krümmer und Endrohre bei der Falcon sich nicht trennen lassen (außer man fängt an zu schneiden).
Jedenfalls suche ich Ersatz. Auch wenn's finanziell weh tut, aber es sollte schon g'scheid sein. In dem Sinne, dass es auch gut klingt (hatte in der Vorstellung ja schon geschrieben, dass mir sowas wichtig ist).
Aber: das gestaltet sich schwieriger, als ich gedacht habe :-(. Für meine VN1500 MS gibt's da nämlich garnicht mehr so viel. Zumindest nicht mit Zulassung. Die aktuellen Falcons haben nur noch eine für die 1600er Mean Streak. Von Miller gibt's auch keine Komplettanlage mehr (z.B. Nexus oder so). Sogar bei Penzl hatte ich spaßeshalber mal nachgefragt (obwohl mir klar ist, dass es hier langsam echt teuer wird), aber die bieten auch nix mehr an (gab wohl mal eine für die 1600er).
Empfohlen wird gerne die Vance & Hines (2in2 Classic). Die gibt's noch mit EG-BE für mein Modell, und würde mir auch gefallen. Aber: da ich eigentlich keinen Stress mit der Rennleitung will und irgendwann mit Punkten und Trachtenvereinsbeitrag von einer Tour zu Fuß heimgehen möchte, würde ich die gerne mit den zugelassenen Einsätzen fahren.
Jetzt scheint aber so gut wie jeder diese Anlage mit den US-Quiet Einsätzen zu fahren, weil die Anlage sonst sch.... klingt. Mir wurde auch gesagt, mein Moped würde mit den zugelassenen Einsätzen massiv Leistung verlieren (das ginge dann mal garnicht). Rückbau auf die originale Anlage ist auch nicht drin, weil ich die garnicht mehr habe (beim Kauf war die Falcon schon drauf).
Bin ratlos: ist das wirklich so? Und schön langsam verzweifelt: gibt es für mein Modell tatsächlich keine (zugelassende) Alternative mehr?
Daher wäre ich für jeden Tipp dankbar. Und auch für Erfahrungen (im wahrsten Sinne des Wortes) mit der V&H im zugelassenen Zustand. Hätte echt nicht gedacht, dass es so schwierig wird, für meinen Meany noch neue Atemwege zu bekommen :-(.
nachdem ich vorhin meine Vorstellung hier im Forum gepostet habe, würde ich euch gerne mal gleich mal nach Rat fragen. Und zwar geht sich das um Folgendes ...
Letztes Jahr beim Kauf meiner VN1500 Mean Streak (Modell 2003) hatte ich leider etwas Pech oder mich einfach auch zu doof angestellt. Jedenfalls habe ich nicht gleich gemerkt, dass mit der verbauten Falcon Double Groove etwas nicht stimmt.
Mittlerweile ist aber klar, dass sie defekt ist: der Innenkrümmer besteht bei dem Ding anscheinend aus mehreren verschweissten Einzelstücken, und im Krümmer zum vorderen Zylinder haben sich einige davon wohl voneinander getrennt (scheint bei der Anlage im Laufe der Jahre wohl öfters mal vorzukommen). Das klingt nicht gut (scheppert beim Fahren, v.a. in Rechtskurven) und tut vermutlich auch nicht gut wg. unterschiedlichem Rückstau bei beiden Zylindern. Evtl. kostet das auch Leistung, weil der Durchfluss ja nicht da hingeht, wo er eigentlich soll. Reparieren scheidet wohl aus, weil die Krümmer und Endrohre bei der Falcon sich nicht trennen lassen (außer man fängt an zu schneiden).
Jedenfalls suche ich Ersatz. Auch wenn's finanziell weh tut, aber es sollte schon g'scheid sein. In dem Sinne, dass es auch gut klingt (hatte in der Vorstellung ja schon geschrieben, dass mir sowas wichtig ist).
Aber: das gestaltet sich schwieriger, als ich gedacht habe :-(. Für meine VN1500 MS gibt's da nämlich garnicht mehr so viel. Zumindest nicht mit Zulassung. Die aktuellen Falcons haben nur noch eine für die 1600er Mean Streak. Von Miller gibt's auch keine Komplettanlage mehr (z.B. Nexus oder so). Sogar bei Penzl hatte ich spaßeshalber mal nachgefragt (obwohl mir klar ist, dass es hier langsam echt teuer wird), aber die bieten auch nix mehr an (gab wohl mal eine für die 1600er).
Empfohlen wird gerne die Vance & Hines (2in2 Classic). Die gibt's noch mit EG-BE für mein Modell, und würde mir auch gefallen. Aber: da ich eigentlich keinen Stress mit der Rennleitung will und irgendwann mit Punkten und Trachtenvereinsbeitrag von einer Tour zu Fuß heimgehen möchte, würde ich die gerne mit den zugelassenen Einsätzen fahren.
Jetzt scheint aber so gut wie jeder diese Anlage mit den US-Quiet Einsätzen zu fahren, weil die Anlage sonst sch.... klingt. Mir wurde auch gesagt, mein Moped würde mit den zugelassenen Einsätzen massiv Leistung verlieren (das ginge dann mal garnicht). Rückbau auf die originale Anlage ist auch nicht drin, weil ich die garnicht mehr habe (beim Kauf war die Falcon schon drauf).
Bin ratlos: ist das wirklich so? Und schön langsam verzweifelt: gibt es für mein Modell tatsächlich keine (zugelassende) Alternative mehr?
Daher wäre ich für jeden Tipp dankbar. Und auch für Erfahrungen (im wahrsten Sinne des Wortes) mit der V&H im zugelassenen Zustand. Hätte echt nicht gedacht, dass es so schwierig wird, für meinen Meany noch neue Atemwege zu bekommen :-(.
