[(VN1700)] Werde wohl von HD auf die vn 1700 Custom wechseln

Nun ja Stärken bzw Schwächen hat jedes Moppi, ob Neu oder Gebraucht.
Von HD könnte ich da einiges berichten, Leider mehr Negatives als Positives.
Das fängt an mit Öldruck der nahe Null ist wenn der Motor richtig Gearbeitet hat und dann ins Standgas kommt z.B. Ampel. Oder eine Rutschende Kupplung duch zu Heißes Öl.
Dafür gibt es dann das eine oder andere aus dem Zubehör was dann die Sache in den Grünen Bereich Bringt.
Ist aber nicht Sinn der Sache in meinen Augen.
Also deshalb HD weg und was anderes Gesucht. Denke mal das eine VN 1700 schon mal nicht die Schlechteste Wahl ist. Und Preislich ist sie weit unter einer HD.
Was sich dann auch Rechnen lässt wenn es eine andere Auspuffanlage sein soll usw. Das geht dann schon klar.
Viel Wichtiger wäre es für mich das so ein Teil Zuverlässig ist ohne das man da immer erst Schrauben muss das die Tonne läuft.
z.B. bei Regen Gab und gibt es immer Probleme bei HD.
Sollte das bei einer VN auch so sein wäre das sehr zum Nachteil in Sachen Kaufentscheidung.
Das es immer mal was gibt was nicht so ist wie es sein sollte, ok das ist nun mal so.
Zuverlässig sollte das Moppi sein.
Da ich nun seit gut 20 Jahren nur noch Moppi fahre, Sommer wie Winter Möchte ich etwas haben was auch Läuft. Ohne große Probleme.
Z.B. ist Mein Altagsmoppi eine BMW 1200 GS mit jetzt 90 Tausend auf der Uhr. 85 Tausend habe ich da drauf Gefahren und das alles ohne große Reparaturen.
Bei der letzten HD habe ich 40 Tausend abgespult und gut 6 Tausend € in Ersatzteile Verbraten. mit den anderen HD´s davor war es nicht soviel anders.
Möchte einfach jetzt mal ein Moppi Haben wie meine BMW die auf Knopfdruck Anspringt und Fährt auch wenn sie mal 4 Wochen Steht.
Vielleicht bin ich ja mit der VN auf dem Richtigen weg. Mit der alten BMW 1200 GS bin ich es ganz sicher.

Original wurde von Heinzibaer, am 30. September 2014; 18:04 Uhr gepostet



Hallo,

wo oder wie finde ich denn das 1700 Forum?

Einfach Tante Google fragen und schon bieste dort

Nun nach viel lesen im WWW. wird wohl kein weg an der vn 1700 vorbei gehen. Es sei denn ich würde wieder auf Harley kommen. Aber das will ich nicht mehr!!! Zu viele Jahre war ich auf HD unterwegs.
Also was bleibt dann noch über??? wenn man was aus dem Custom bereich haben will??
Victory oder eben die VN 1700 Custom.
Victory fällt aus wegen NICHT richtig organisierten Händlernetz in meiner Region.
Also bleibt nur noch VN 1700 über. Gut ohne Optimierung wird es nicht gehen Auspuffanlage und Powercommander sind wohl Pflicht um die ca. 400 KG zum Laufen zu bringen.
Klar zum Cruisen wird es wohl auch in der Original Ausführung gehen.
Da ich aber ein recht Sportlicher Fahrer bin,der auch gern mal Vortrieb hat wird es ohne Optimierung nicht gehen.
Habe jetzt 2 VN 1700 Probe gefahren eine Custom und eine Classic.
Die Classic ist nix für mich das ist richtig Arbeit die schnell durch die Kurven zu bekommen natürlich fehlt auch der Druck im Original und bei dem Gewicht.
Die Custom war da schon etwas anders unterwegs aber auch da war schnell das Limit erreicht und fehlende Leistung mache sich bemerkbar.
Eben wie von HD auch bekannt im Original. Aber da hat HD einiges im Angebot um aus dem Block was zu machen.
Werde die Tage noch mal eine Victory Fahren rein aus Interesse.Um einfach mal ein Vergleich zu haben.
Wird sicher einige geben die sich sagen MANN das ist ein Cruiser und kein Rennmopi. Richtig!!! Aber Sportlich Cruisen geht immer.
Zum Heizen habe ich ja meine BMW.

Werde ich dann gern machen mit dem Melden, erst mal muss ich die Kiste haben.
Aber mal ehrlich,war schon ein wenig erschrocken wie wenig Leistung doch bei der Serie anliegt bei 1700 ccm hätte ich ein wenig mehr erwartet.
Gut die HD hat auch nix im Ei wenn man nix dran macht.
Also verwöhnt bin ich sicher nicht, erwarte ja nicht von 0 auf 100 in 3 sek.
Habe mir auch den Spaß gemacht eine VN 1500 Probe zu Fahren,nur mal so zum Spaß.
Gut habe ich dann Schnell wieder gelassen, an der Ampel war mein Sohn mit seiner Varadero 125 ccm auf und davon die 1500 war mit einem Lanz Bulldog zu vergleichen.
Lach!!! Viel habe ich nicht an der Varadero 125 bei meinem Sohn gemacht nur ein paar Kleinigkeiten die nicht auffallen, der Junge soll ja keine Führerscheinsperre bekommen.
Aber es war schon sehr hart das so eine 1500 VN sich den weg zeigen lassen muß von einer 125 ccm Mopete die ein 16 Jähriger fährt.
Im Harz war er dann auf und davon. Bei der Probefahrt mit der 1700 VN war er leider nicht dabei.
Die war auch ein wenig Zügiger unterwegs als die 1500 ccm also man merkt schon es hat sich in den Jahren was getan bei Kawa.
Aber ohne Nachhelfen wird es nix werden mit dem Spaß, da fehlt der bumms. Habe schon mal nach Nockenwellen gesucht im Internet aber nix Interessantes gefunden.
Bei Auspuff und Powercommander hört es dann auch schon auf. Vielleicht könnte man noch was an der Übersetzung machen.
Oder hast du Adressen wo man Teile bekommen kann damit 1700 ccm auch aus sich raus kommen können. Ist in der Serie nicht der fall. Meine Meinung.

Da hast du recht!! Drehzahl kann sie vertragen. Find auch das sie zu früh in den Drehzahlbegrenzer geht. War so mein Gefühl bei der Probefahrt der zwei VN 1700. Das wäre schon nicht schlecht so einen Motor an die 95 PS zu bringen das Potenzial ist ja gegeben. Frage wäre auch wie viel so ein Powercommander aus dem Motor kitzelt, und wenn das ganze dann auf einem Prüfstand gemacht wird sollte man doch einige Pferde noch raus Kitzeln aus dem Motor.
Ich denke das der Motor in seiner Leistung im unteren drittel angesiedelt ist.
Warum Kawa ihn so zugeschnürt hat??? Leider ist es nicht so einfach ihm ein paar PS mehr zu geben wenn man nicht ins Steuergerät kommt. Könnte mir vorstellen da würde einiges gehen wenn man Zugang bekommt.
Aber mit dem Powercommander ist ja eine Möglichkeit gegeben. Werde mal versuchen mit hilfe von Tante Google was in Hamburg zu finden was sich an VN 1700 ran macht. Erst mal vielen Dank für deinen Tip

Lach!!!
Renncruiser!!! Grins!!! An der Ampel alles stehen lassen?? Warum nicht!! Meine HD hatte einen 124cui S&S Motor der nochmals Überarbeitet wurde.
Ergebnis: 142 PS am Rad und 191 Nm.
Ausgefahren mit Navi 231 KM/H
An der Ampel gab es nicht viele die bis 100 KM/H mithalten konnten oder wollten.
Anfahren im 3 Gang und durch drücken bis Anschlag. Das hat einigen Rennsemmeln den Tag versaut. Auch Mopis wie die GSX 1000 R dürften bis 80 KM/H ganz sicher hinten bleiben.
Das Solche Leistungsdaten nicht mit einer VN 1700 erreicht werden ist mir schon klar.
Aber mit 73 PS muss auch keiner über die Landstraße Cruisen. Eigentlich sind ja die fehlenden PS nicht das schlimmst.
Viel Schlimmer finde ich die Ganze Abstimmung vom Motor der in der Serie nur Zugeschnürt ist und keine wirklich tolle Laufkultur hat.
Aber es gibt nix was Man(n) Optimieren könnte, Teile gibt es genug am Markt und Schrauber für die es ihr Täglich Brot ist etwas zu Optimieren so das der Kunde dann auch zufrieden ist.
Und eins ist Klar: Cruisen kann man mit 15 PS wie auch mit 150 PS, die Frage ist nur was macht mehr Spaß??
Und was will ich selber!!!