VN-Biker.de
VN Technik • Light

[(Alle)] Kupplung rutscht

54 36665
Martor13#1
Hallo Freunde...
Ich habe eine VN 1600 Classis Baujahr 2006 mit ca. 30000 km.
Im Stand keine Probleme mit der Kupplung greift wunderbar. Wenn ich in der Fahrt voll beschleunige dann rutscht die Kupplung und dann greift sie langsam wieder ;(((
Habe sie gerade erst gekauft und weiss nicht was für Öl drinne ist... Müssten bei den km schon die Scheiben getauscht werden?
Danke euch...
#1
Demolition-Man#2
Öl raus, auf 20W-50 Mineralisch wechseln und hoffen, das es weg/besser wird.
Wenn nicht, Kuplung hin oder durch falsches Öl versifft.

Cu,
Sven
#2
Martor13#3
Dankeschön schon einmal für den Tipp...werde ich auch so machen... hoffe es ist dann weg ...melde mich ...
#3
Corvus#4
Wäre nicht schlecht wenn Du Dich melden würdest, das gleiche Problem lag diese Woche schon einmal an.

.-proscht.-

Corvus
#4
Martor13#5
prost alter .-winkewinke.-...geht klar
#5
Haggis#6
und?
#6
Martor13#7
komme gerade von der werkstatt...der ist ne runde gefahren und meinte das es nicht nur an den oil liegen kann, da es schon im zweiten gang auftritt... na hoffentlich stimmt das ...der will nachkucken an der kupplung ... bin irgentwie misstrauisch ...
#7
Volkmar#8
Wie man an einer Kupplung nachkucken kann, ist mir ein Rätsel. Aber vielleicht hat er Röntgenaugen. :D
Der wird Dir gleich ne neue Kupplung einbauen. Materialkosten so etwa bei 200€
Ich hätts erstmal mit dem mineralischen Öl versucht, und 300-400 Kilometer gefahren. Wenns dann nix gebracht hat, erst dann inne Werkstatt.
Gruß Volkmar .-wave.-
#8
Martor13#9
Der meinte ich sollte lieber nicht weiter so rumfahren da ich noch mehr damit kaüuttmache ... er will reinkucken und schauen ob da ein gestänge hängt und wie die scheiben aussehen... und er meinte sie riecht nach kühlflüssigkeit das wäre auch nicht gut ...mache mir sorgen mimimi
#9
Demolition-Man#10
Ist Deine Entscheidung, aber ich denke, viele hier in diesem Forum habe genug Ahnung um das beurteilen zu können, vor allem oftmals besser als eine Werkstatt. Die will nämlich verdienen. Die User hier wohl weniger. Ich denke, der VOLKMAR hat völlig recht. Erstmal Öl auf mineralisch 20W-50 wechseln und dann FAHREN. ICH würde sogar sagen, ca. 1000 Km und wenn es dann nicht besser ist, dann . . .

Was soll da denn schon kaputt gehen. Die Kupplung ? Wenn die hin ist, dann war sie auch vorher schon hin. Ölstand und Wasser im Auge behalten und gut ist.

ABER, Du mußt entscheiden/wissen was Du tust, denn DU mußt es so oder bezahlen.

Cu,
Sven
#10
Martor13#11
Ja...deswegen ist mir das auch etwas spanisch ...ich denke ich werde den morgen anrufen und sagen das ich das mit dem öl so mache ...musste aber sowieso in die werkstatt reifen aufziehen lassen
#11
Haggis#12
zu einer 1600er kann ich nix sagen.

Aber bei einer 900er bedeutet "mal nachgucken" Auspuff ab, Bremsbetätigung und Trittbrett weg, Rahmen öffnen, Kühlwasser ablassen, Kupplungsdeckel (ist gleichzeitig Oberteil der Wasserpumpe) abnehmen.

Es wäre mit einem Ölwechsel billiger gewesen.

Aber wenn der Schrauber Deines Vertrauens weiß, was er tut, kann er da sicher "auch mal nachgucken".

Vielleicht kann hier im Forum mal jemand ins Werkstatt-Handbuch gucken?
Nur mal um zu checken, was der Schrauber gucken könnte....
#12
Martor13#13
Die sache wird gestoppt ...noch wurde nichts gemacht die haben viel zu tuhen .... wenns dann nicht weggeht dann muss es gemacht werden ...
#13
Haggis#14
Gut so...
versuchs erst mit anderem Öl.

Wenn die Reibscheiben versaut sind, müssen sie raus.
Wenn die Reibscheiben verschlissen sind, erst recht.
#14
Volkmar#15
Original wurde von Martor13, am 03. Mai 2016; 19:41 Uhr gepostet



Der meinte ich sollte lieber nicht weiter so rumfahren da ich noch mehr damit kaüuttmache ... er will reinkucken und schauen ob da ein gestänge hängt und wie die scheiben aussehen... und er meinte sie riecht nach kühlflüssigkeit das wäre auch nicht gut ...mache mir sorgen mimimi


Kenne mich mit der 900ter nich so genau aus. Aber wenn ich so ne Arbeit mache, wie Haggis beschrieben hat, dann wäre es unsinnig, nich gleich ne neue Kupplung einzubauen.
#15
Haggis#16
Es gibt Motoren, da geht eine Kupplungsstange quer durch den Motor und betätigt die Kupplung "von innen".

Wenn Kupplungszug und / oder diese Kupplungsstange schwergängig sind, dann könnte ich auch den Kupplungszug ölen, Umlenkung und Gestänge gängig machen.

Vielleicht ist das so bei Deiner 1600er? Dann würde ich das auch versuchen.

Aber wenn sie schon im 2. Gang rutscht...da seh ich schon eine neue Kupplung am Horizont...

Irgendwie vermisse ich die Kommentare der 1600er Treiber, hat keiner ein Werkstatt-Handbuch?

@Volkmar:
In 4 Wochen geht's durch die Alpen, das packt meine Kupplung nicht mehr. Ab Montag macht sich der Freundliche über den kleinen Willy her.... noch Garantiezeit, aber kein Garantiefall :(
#16
Martor13#17
Aber trotzdem erstmal nur mit den oil versuchen oder gehen nun die tendenzen doch zum nachschauen der innereien 😄...
#17
Haggis#18
nein, erstmal Öl wechseln.

Manchmal "fangen" sich die Reibscheiben und die reibungsvermindernden Additive werden durch das neue Öl "abgerieben". Dann hast Du Glück.

Ich kenne nicht die Innereien Deines Motors. Ich habe für die 1600er kein Werkstatthandbuch, aber ich frag mal rum.

Frag mal Deinen Schrauber, was er unter "mal nachschauen" versteht.
"Gängig machen" von Kupplungszug und Mechanik ist ein gutes Mittel, Fehlerquellen auszuschließen.

Wenn das alles nicht hilft, muss die Kupplung neu.
Vielleicht ist einer unserer Schrauber bei Dir in der Nähe und nimmt mal Kontakt mit Dir auf?
#18
Paddy#19
1600 ist fast gleich der 1500

Kupplungzig ölen - is gut - der ist hydraulisch :D

öl ist ein versuch wert - es könnte ja sein das zum verkauf ein checkup gemacht wurde mit ungeeignetem öl

wieviel KM biste schon gefahren?
haste die vom händler ?
wenn ja - ist das die werkstatt die schauen will ?
#19
Martor13#20
Sehr gerne ! Danke
#20
Martor13#21
Sehr gerne ! Danke ...die ist aus erster hand von einem reifen herren.. ich selbst bin nur paar kilometer gefahren ca.20 ...ist baujahr 2006 und hat jetzt 29300 km runter ..
#21
Paddy#22
könnte man auch versteckten mangel nennen ;)
#22
Martor13#23
Die hauptsache ist das ich den motor generell damit nicht schade wenn das problem weiterhin besteht... ich denke das geht ja nur auf die kupplung und die ist ja dann sowieso schrott... hoffe das ich sich nacherd aus der werkstatt holen kann ...melde mich
#23
Martor13#24
die haben mir 10 w40 teilsynthetisch reingekippt weil das da reingehört ... ich werd blöde
#24
Volkmar#25
Wer hat das reingekippt?
#25
schumi1#26
Wenn sie zu den Arbeiten einen Auftrag von dir hatten liegt der Fehler wohl eher bei dir.
#26
Sam#27
Was hast du denen gesagt, was sie reinkippen sollen ?

Wenn du 20W50 in Auftrag gegeben hast, würd ich sagen - sofort raus damit und das gesagte einfüllen.
Aber trotzdem gibt Kawasaki vor .....Motoröl ohne Filter:
2,9 L SAE 10W-40 - und das ist teilsynthetisch
#27
Demolition-Man#28
Naja, ob nun 10W-40 oder 20W-50 ist GRUNDSÄTZLICH nicht sooooo gravierend. Viel wichtiger sind die Spezifikationen nach JASO, etc.

Klar würde ich eher das 20W-50 vorziehen, weil leiser beim schalten und in unseren Breitengrade bis 0°Celsius völlig ausreichen oder fährt hier - ausser Haggis - jemand bei Minusgraden ?

Cu,
Sven
#28
Martor13#29
Ok ... danke erst einmal führ eure hilfe ist wirklich super hier!! Ich hatte das mündlich gesagt aber das ging wohl unter die haben stress.. auftragsblatt hatte ich keins gehabt oder unterschrieben ...naja auf jedenfall ist jetzt das 10w40 drinne und noch ist keine besserung spührbar...muss aber auch sagen das ich gestern vielleicht 20km gefahren bin ... übrigens ..schönen vatertag kameraden 😄
#29
Paddy#30
Kannste dir sparen - da wandert sich nix mit diesem Öl - die vermutung war das es vom Öl kommt
Da das oft der Fall ist

Haben die denn was gemacht ?
#30