[(VN15 A-B-C)] Ölaustritt an der Krümmerdichtung?

Eine kurze Frage....
Du hättest geschrieben, das die Auspuffanlage zu laut war, und du hättest einen umbau im Bezug des TÜV s gemacht....Gab es das Problem auch schon mit der alten Auspuffanlage....

2tens, wie alt bist das Motorrad und welchem Km Stand....
Welches Öl ist zur Zeit drin, Mineralisches oder Synthetisches Mototöl

Also beim "alten" Auspuff gab es Feuerbälle wenn sie patched. Und die Röhre waren mir persönlich zu laut. Ich möchte kein Stress mit Nachbarn. Der Motor hat 39tkm gelaufen.... falls das stimmt. Die letzten drei tüvberichte zufolge stimmt es. Öl hat der Vorbesitzer 20w50 genommen. Ich weiß nicht ob es gut ist. Ich bin 7 Jahre älter wie das Motorrad..( Motorrad ist Bj 88)
Gerade nochmal 12km abgespult und jetzt trat eine schwarze Flüssigkeit an der Schelle zwischen den Krümmer und Adapter zur Auspuffanlage.
Ps
Die Leistung vom Bike ist wieder da, ich hatte Probleme mit dreck im Tank, worauf hin der Vergaser nicht gut wollte. Nachdem ich den Tank leer gemacht habe und die beiden kleinen Filter gereinigt hatte, Tank mit vergaserreiniger und Benzin wieder gefüllt hatte, lief die Maschine die ersten 10 km wie ne 125er... ohne Leistung. Aber das Thema ist erstmal geklärt. Ich wollte es nur hinzufügen, falls es Zusammenhänge gibt.

Puh das hört sich alles nicht so gut an.... Ich vermute das die Schmierleitung beschädigt ist und Öl in den Brennraum kommt.....
Schau dir bitte mal die Zündkerzen an, welche Farbe haben die Zündköpfe....
Sollte die 1 Zündkerze schwarz sein kommt Öl zum Brennraum und wird mit verbrannt....

Also eine Zündkerze hatte ich heute raus genommen vom betroffenen Zylinder und wen wunderts, sie war voll mit Ruß .
Ist das normal?

Nee, normal ist das nicht....wenn die Zündkerzen voll mit Ruß ist, so richtig schwarz wir öl mit verbrannt....Nicht gut.... aber hier eine Ferndiagnose zu machen ist nicht so einfach...sind viele Faktoren welches der Grund dafür sein könnte.Normalerweise würde ich schreiben....komm einfach mal rum und wir schauen uns das mal an...Schritt für Schritt, aber bist ja leider nicht um die Ecke. Leider biste ein paar hundert km von mir weg.....
Aber ich vermute das im Motor eine Schmierleitung defekt ist, und das wird leider eine sehr aufwendige Angelegenheit......
Im Internet wird damit Werbung gemacht....es gibt ein Zaubermittel das einfach ins Öl gekippt wird und schließt alle undichten Stellen... Lass da aber mal die Finger von und komm nicht auf die Idee dein Geld dafür raus zu werfen.....weil es wird nicht dein Problem lösen......

Alles Schwachsinn!!!
Unglaublich...

Die Karre läuft viel zu fett!

Dreh die Gemischschraube am Gaser mal ganz rein und dann wieder 1,5 drehungen raus!
Aber ganz vorsichtig!



P.s.:
Was war der Grund für den Leistungsverlust?

Kann ich mir nicht vorstellen, das es nur an der Gemischschraube liegen kann......Klingt für mich sehr unlogisch.....Aber Möglichkeiten gibt es ja genug....wäre ja super, wenn es wirklich nur diese Kleinigkeit wäre...aber wo kommt dann bitte das viele Öl her das da aus dem Krümmerrohr läuft schon nach 10 km.....muss ja ne sehr grosse Gemischschraube sein.....

Ich wette dass das kein Öl ist, sondern mit Rus vermischert Sprit!
Oder Kondenswasser...

Und von viel Öl/Flüssigkeit hat er nicht gesprochen!

Da fällt mir ein, Ingo...
Hast du neue Krümmerdichtungen genommen oder die alten oder garkeine???

Ist natürlich auch möglich, das die zu fett läuft.
Leistungsverlust kann daher kommen da Rost/ Dreck im Tank war/ ist. (meiste ist jetzt raus, den Rest wollte ich im Winter machen, wenn das Bike auseiander gebaut wird, wegen neulackierung)
Ich denke das sich vielleicht etwas im Vergaser abgesetzt hatte.
Der Vorbesitzer sagte wohl, das die Vergaser eingestellt werden könnten, da sie seit einer starken Regenfahrt nicht mehr gut laufen würde.... Hatte ich bis zu dem Zeitpunkt des Leistungsverlust nicht festgestellt.
Die Maschine müsste vielleicht auch der ein oder andere hier kennen, da er mir auch empfohlen hat, hier im Forum beizutreten. (Cooler aufkleber vom Forum am Heck :-))
Ich hoffe es klappt nun mit dem Bild hochladen vom Pc....

Original wurde von Puma, am 01. Oktober 2016; 21:54 Uhr gepostet



Du kannst auch mal die Kompression messen. Möglich das ein Kolbenring (Oelabstreifring) gebrochen ist und Oel in den Brennraum lässt.

Erklär mal wie man das bei Hydrostöseln verlässlich macht?
Bzw überhaupt!!!

Original wurde von Ingo, am 01. Oktober 2016; 22:05 Uhr gepostet



ach krümmerdichtung habe ich die alten wieder genommen....hmmm vielleicht sollten die neu?

Das sind “Quetschdichtungen“ oder wie auch immer die fachlich richtig heißen!
Quasi Einweg!
Einmal gebraucht, dichten die kein zweitesmal ab!
Also immer neu!
Cent-Artikel bei Louise, Polo etc...

Mach die Dichtungen neu, bau den Puff ohne Soannungen neu an und stell die Gemischschraube ein!

Dann kuckst du weiter...

[d]Ach das ist die Karre von Uwe? [/d]

Du musst doch wissen bzw feststellen können ob das Sprit oder Öl ist???

Riechen/fühlen!
Per Bild ist das schwer!

Original wurde von Volkmar, am 01. Oktober 2016; 22:44 Uhr gepostet



Also, ich lerne ja gerne dazu!!

Aber wie man an einem Motor mit einer Dekompressionsanlage die Kompression messen kann, ist mir n Rätsel!

Ganauso ist es mit den Schmierleitungen! Krieg ich nich unter!

Klärt mich mal auf. Wie gesagt, ich lerne gerne!

Grundsätzlich denke ich, dass Bam Bam und Gordon auf der richtigen Spur sind.

Gruß Volkmar

Du wieder....

Das kann ich jetzt nicht mehr nachvollziehen, wonach es riecht.. Da Ich kein Schrauber bin (sondern Maler) habe ich beim wegputzen nicht darauf geachtet..(Schande über mich) Ich werde morgen nochmal fahren und dann an diese schwarze Flüssigkeit riechen. Probieren werde ich es nicht

Das ist ja jetzt kein Beinbruch, Ingo...

Wenn du die Gemischschraube reindrehst, zähl bitte die Drehungen mit und merk sie dir (gib auch hier bescheid)
Wie gesagt vorsichtig beim reindrehen und beim kleinsten Wiederstand bitte sofort aufhören und nicht festziehen!
Den Wiederstand merkst/erkennst du aber...

Dann würde ich persönlich mit einer halben Drehung weniger als der jetzige Ausgangspunkt beginnen!
Außer die ist heftig weit draußen!
Gib einfach bescheid hier...

Mal noch zwei Fragen:
Die Karre läuft aber jetzt ruhig und zieht komplett gut durch?

Du bist auch sicher dass die schwarze Suppe ausm Auslaß kommt und nicht von oben runter tropft?

Mach vorm fahren alles in der Gegend richtig sauber!

Also, heute Moped sauber gemacht (Motorreiniger und Lappen betroffene Stellen) und die Gemischschraube am Vergaser nachjustiert (der eine Vergaser hatte 1,5 Umdrehungen mehr),dann 4km gefahren, geschaut und dann Bilder gemacht.
Die Flüssigkeit ist halt leicht dunkel gefärbt, riecht nicht nach Benzin, fühlt sich aber auch nicht sehr Ölig an... für mich schwer zu definieren.. da es nicht nach benzin gerochen hat kann aber auch daran liegen, das der Geruch vom Motorreiniger überwiegt....
Nach dem Zwischenstopp 30km gefahren und es nichts weiter passiert, sprich kein weiterer Tropfen... Das macht für mich wenig sinn.

Achja der Motor läuft (meiner Meinung nach) recht ruhig.. wenn man Gas wegnimmt gibt es kleine Fehlzündungen, aber keine wo es laut im auspuff knallt (nur leise).
Wenn ich den Durchzug beschreiben müsste, würde ich sagen, das im drehzahlkeller auf jeden Fall ein kleines Leistungsloch ist.. aber wenn die auf normaler Drehzahl ist, zieht sie gut durch.

Erstmal vielen vielen dank euch allen...Eure Hilfe ist echt super