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VN Technik • Light VN 800

[(VN800)] Welches Motor Öl

20 18914
nobby99#1
Ein Greenhorn braucht mal den Rat von den Alten Hasen!

Ich will demnächst bei meiner VN800 ein Ölwechsel machen, bin mir aber nicht schlüssig was für ein Motoröl. Ich fahre mit dem Moped auch auf die Arbeit, auch bei einer Außentemperatur von 7 bis 10 Grad fahre ich. Jetzt stellt sich mir die Frage 10W40 Mineralisch oder 20W50 Mineralisch? Kann mich da eventuell einer Aufklären was das mit den Zahlen (10W40, 20W50) auf sich hat.

Gruß nobby99
#1
kulle#2
Hallo nobby 99
Die Zahlen sagen etwas über die Viskosität aus (zähflüssigkeit)
# 10w40 dünner
20 w50 dickflüssiger
Bei unseren mopeten hat sich das 20 w50 mineralisch meistens gut bewährt

Aber auf jeden Fall mineralisch

L.g. kulle .-yeah.-
#2
nobby99#3
Also kann ich das 20W50 auch an etwas Kälteren Tagen bedenkenlos Fahren?

Gruß nobby99
#3
kulle#4
Na ja Sie sagen irgendetwas von 5 ° auf jeden fall immer sachte warm fahren
#4
nobby99#5
Ok, danke für die Aufklärung.

Gruß nobby99
#5
kulle#6
Kein thema
#6
kulle#7
Oder so :peace:
#7
Mecklenburg-Müritz#8
Original wurde von Puma, am 05. Mai 2017; 23:18 Uhr gepostet



Was bedeutet SAE 20W-50?



Motorenöl mit der Viskositätsklasse SAE 20W-50 bezeichnet ein Mehrbereichsöl. Dieses deckt einen weiten Bereich verschiedener Viskositätsklassen der Einbereichsöle ab und ist daher grundsätzlich für den Sommer- und Winterbetrieb geeignet. Zu diesem Zweck enthalten Mehrbereichsöle entsprechende Additive, die die Grundeigenschaften dieser Öle verbessern. Hinter der Kennzeichnung SAE ist die Angabe für die Niedrigtemperatur-Viskosität zu finden. Die Zahl 20 weist darauf hin, dass sich dieses Öl bis minus 20 Grad Celsius problemlos noch durch die Ölleitungen pumpen lässt. Der Buchstabe W bezeichnet hierbei die Wintertauglichkeit. Die letzte Zahl steht für die Hochtemperatur-Viskosität. Das Fließverhalten von Motoröl ist unter anderem von hohen Öltemperaturen abhängig. Der Bezugswert für heißes Motoröl liegt bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius. Die Zahl 50 weist darauf hin, dass dieses Motoröl eine Fließfähigkeit von 16,3 mm²/s besitzt.


Irgend jemand noch Fragen von wegen Fachkompetenz in diesem Forum... .-zieh.- .-box.-
#8
Wasi68#9
Original wurde von Mecklenburg-Müritz, am 06. Mai 2017; 00:46 Uhr gepostet



Original wurde von Puma, am 05. Mai 2017; 23:18 Uhr gepostet



Was bedeutet SAE 20W-50?



Motorenöl mit der Viskositätsklasse SAE 20W-50 bezeichnet ein Mehrbereichsöl. Dieses deckt einen weiten Bereich verschiedener Viskositätsklassen der Einbereichsöle ab und ist daher grundsätzlich für den Sommer- und Winterbetrieb geeignet. Zu diesem Zweck enthalten Mehrbereichsöle entsprechende Additive, die die Grundeigenschaften dieser Öle verbessern. Hinter der Kennzeichnung SAE ist die Angabe für die Niedrigtemperatur-Viskosität zu finden. Die Zahl 20 weist darauf hin, dass sich dieses Öl bis minus 20 Grad Celsius problemlos noch durch die Ölleitungen pumpen lässt. Der Buchstabe W bezeichnet hierbei die Wintertauglichkeit. Die letzte Zahl steht für die Hochtemperatur-Viskosität. Das Fließverhalten von Motoröl ist unter anderem von hohen Öltemperaturen abhängig. Der Bezugswert für heißes Motoröl liegt bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius. Die Zahl 50 weist darauf hin, dass dieses Motoröl eine Fließfähigkeit von 16,3 mm²/s besitzt.


Irgend jemand noch Fragen von wegen Fachkompetenz in diesem Forum... .-zieh.- .-box.-


Dank Wikipedia .-yeah.-
Muss gestehen, dass ich Googel auch viel nutze um mir Daten, Anleitungen und Wissen zu holen und das
ist gut so .-okidoki.-
#9
jayray#10
Fahr das was in der Bedienungsanleitung steht - 10w40 und das in teilsynthetisch für Nasskupplung geeignet.Die Weisheit mit dem mineralischen mag auf die 1500 er zutreffen -auf die 800er nicht.
#10
Bam Bam#11
Original wurde von Wasi68, am 06. Mai 2017; 05:46 Uhr gepostet



Original wurde von Mecklenburg-Müritz, am 06. Mai 2017; 00:46 Uhr gepostet



Original wurde von Puma, am 05. Mai 2017; 23:18 Uhr gepostet



Was bedeutet SAE 20W-50?



Motorenöl mit der Viskositätsklasse SAE 20W-50 bezeichnet ein Mehrbereichsöl. Dieses deckt einen weiten Bereich verschiedener Viskositätsklassen der Einbereichsöle ab und ist daher grundsätzlich für den Sommer- und Winterbetrieb geeignet. Zu diesem Zweck enthalten Mehrbereichsöle entsprechende Additive, die die Grundeigenschaften dieser Öle verbessern. Hinter der Kennzeichnung SAE ist die Angabe für die Niedrigtemperatur-Viskosität zu finden. Die Zahl 20 weist darauf hin, dass sich dieses Öl bis minus 20 Grad Celsius problemlos noch durch die Ölleitungen pumpen lässt. Der Buchstabe W bezeichnet hierbei die Wintertauglichkeit. Die letzte Zahl steht für die Hochtemperatur-Viskosität. Das Fließverhalten von Motoröl ist unter anderem von hohen Öltemperaturen abhängig. Der Bezugswert für heißes Motoröl liegt bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius. Die Zahl 50 weist darauf hin, dass dieses Motoröl eine Fließfähigkeit von 16,3 mm²/s besitzt.


Irgend jemand noch Fragen von wegen Fachkompetenz in diesem Forum... .-zieh.- .-box.-


Dank Wikipedia .-yeah.-
Muss gestehen, dass ich Googel auch viel nutze um mir Daten, Anleitungen und Wissen zu holen und das
ist gut so .-okidoki.-

.-bb.-
#11
Beppo#13
Original wurde von jayray, am 06. Mai 2017; 07:19 Uhr gepostet



Fahr das was in der Bedienungsanleitung steht - 10w40 und das in teilsynthetisch für Nasskupplung geeignet.Die Weisheit mit dem mineralischen mag auf die 1500 er zutreffen -auf die 800er nicht.


Geb ich dir recht. Gilt übrigens für die 900er auch. Egal was andere behaupten, hab es am eigenen Moped erlebt, dass mineralisch bei den moderneren Motoren unserer Art keine Alternative ist. Nimm 10 W 40 teilsynthetisch, damit fährste auch bei minus 10 Grad.
#13
nobby99#14
Also kann ich doch Teilsynthetisches Motoröl verwenden ohne das die Kuplung Klebt oder Rutscht oder sonstigen schaden nimmt?

Gruß nobby99
#14
Blochi#15
Wenn die Bezeichnung JASO draufsteht, kannst es für ne Ölbadkupplung verwenden. Unabhängig von teilsyntetisch oder mineralisch.

Hat irgendwas mit Reibteilchen im Öl zu tun, damit die Lamellen nicht durchrutschen.
#15
nobby99#16
Dann erst mal Danke an alle für die ganze Information, Für den Ölwechsel werde ich dann wahrscheinlich das öl von Tante Louis nehmen.

Gruß nobby99
#16
Corvus#17
10W40 Teilsyntetic .-elch.- sehr gut
#17
Timisworld#18
Schreib mal am Ende der Saison nen kleinen Erfahrungsbericht. .-okidoki.-
#18
nobby99#19
Ja, Erfahrungsbericht kommt am ende der Saison.

Gruß nobby99
#19
magnum007#20
Hallo
Meinen ersten Ölwechsel an meiner VN800 machte ich als absoluter Neuling, als meine Kupplung immer mehr hakelte und ich im Forum etwas über Nasskupplung u.s.w. las ;) und dass eben altes Öl zu dem Hakeln führen kann. Also zu Tante Louis und von Castrol 10W40 teilsynthetisch gekauft und alles war gut!
https://www.louis.de/artikel/castrol-grand-prix-motorenoel-sae-10w-40-louis-edition-hc-synthese-4-liter/10038255?filter_article_number=10038255&list=342116851

Dann las ich hier und auch in anderen Foren immer wieder, dass für die VN800 das mineralische Öl erste Wahl sei. Also beim nächsten Ölwechsel das mineralische von Polo gekauft..... 300km später wieder abgelassen .-BohEhy.- und wieder das teilsyntetische eingefüllt.
Schalten war mit dem mineralischen einfach eine Katastrophe!!! .-ohschreck.-
Ich fuhr damals zum Kawa Händler in Weiterstadt und sagte dem was ich gemacht hatte, da ich schon dachte die Kupplung sei hin. Auch der sagte mir: "Mach das teilsyntetische wieder rein und du wirst sehen dein Kupplung ist wieder O.K...." ;)
Und so wars auch!
Roland
#20
nobby99#21
Erstmal recht Herzlichen Dank an alle die mir hier mit ihrem wissen geholfen haben.

Am 13.05.17 habe ich den Öl Wechsel bei einem Kilometerstand von 2340 km mit neuem Ölfilter und der Reinigung des Öl Siebes vollzogen. Jetzt am Saison Ende habe ich wieder ein Öl Wechsel mit Ölfilter und Reinigung vom Öl Sieb gemacht. Der Kilometerstand beim Öl Wechsel war 8466 km, also bin ich mit dem Öl 6126 km gefahren. Das Öl das zum Einsatz kam war das Öl von Tante Louis Procycle 10W40 Teisyntetisch. Ich habe in den 6126 gefahrenen Kilometern eine Butterweiche Kupplung gehabt, es gab kein Kleben oder Durchrutschen oder dergleichen. Das Öl Sieb war nicht verschmutzt oder verklebt, es war sauber. Ein kurzes durchschwenken durch Waschbenzin hat zu Reinigung völlig ausgereicht. Ich bin mir da jetzt nicht sicher aber mir kommt es so vor, als wenn das Schaltgeräuch mit dem Öl auch etwas leiser geworden ist. In den 6126 km habe ich etwa 0,5 liter Öl Nachfüllen müssen.
Für mich steht es fest, das Öl von Tante Louis ist das Öl meiner Wahl, und ich würde es auch jeder zeit weiter Empfehlen.
#21