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VN Technik • Light Mean-Streak

[(Mean-Streak)] VN 1500 MS.... Ölablasschraube abgebrochen

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Rollkon#1
Guten morgen zusammen...
Gestern hatte ich echt einen ganz bescheidenen Tag.
Hatte gestern morgen die tolle Idee, Motoröl sowie Ölfilter zu wechseln....
Beim herausdrehen der Ölablasschraube in Richtung Links ist diese mir abgebrochen. Diese Schraube hatte ich vor gut 8 Monaten mit 20 Nm fest angezogen. Der Magnet in dieser Ölablasschraube hat eine stärke von 7 mm, die Gewindewand ist somit sehr schwach ausgelegt.... Ich vermute mal, das dieses der Grund dafür war, warum die Schraube abgebrochen ist....
Den Schraubkopf halte ich zur Zeit fest in der Hand.... Das Gewindestück sitzt sehr sehr fest im Motorblochgewinde..... Der Magnet liegt zur Zeit im Motorblock.... Diesen Magneten hatte ich mit viel Vorsicht nach oben aus der Schraube gedrückt, damit das Motoröl ablaufen kann.......

Habt Ihr eine Idee, wie ich das Gewindestück aus den Motorbock befreien kann......Ohne gross einen Schaden zu verursachen.....

Mit besten Grüssen Jörg.... .-binfeddich.-
#1
Wormser#2
wieviel Material steht denn noch von der Ablass-Schraube?
Ggf. kann man mit einem entsprechenden Ausbohrsatz arbeiten....

guggsd Du....

Gruß Torsten
#2
Rollkon#3
Ich habe nur den Schraubkopf in der Hand, sichtbar in meiner Hand ist der Schraubkopf und 2 Gewinderillen... Wenn das Schraubgewinde 15 mm hat, müssten noch ca. 13 mm im Motorblock festsitzen....

Die Gewindewand der Ölablassschraube ist leider sehr dünn gehalten aufgrund des dicken Magneten.... Viel Material zum greifen ist da leider nicht... An einen Ausbohrsatz hatte ich auch schon darüber nachgedacht, aber die Gefahr ist zu gross, das ich das Gewinde vom Motorblock beschädige....
#3
Wormser#4
Irgend was konisches wirst du brauchen, um den Gewinderest packen zu können.
Für eine Zange wird wohl nichts mehr da sein.
dann würde ich an Deiner Stelle mit viel WD 40 "einweichen und im Anschluss
den Rest der Ablasschraube mit Kältespräy abkühlen und dann versuchen rauszudrehen.
Ansonsten bleibt dann wohl nur das "Ausbohren" mit einem passenden Gewindebohrer übrig.
Eventuell kannst Du dann den Rest mit dem Gewindebohrer herausdrehen.
Das Glück hatte ich schon mal bei einem ähnichen Fall.
So einen Bohrer bekommst Du in einem Werkzeug Fachgeschäft.
Nimm eine neue Ablassschraube mit, damit die Leute das richtige Gewindemaß
ermitteln können. Ist bestimmt nicht billig, aber günstiger als den Motor
auszubauen und zu zerlegen.
Nach den Arbeiten auch alle Fälle den Motor mit mehreren Füllungen Frischöl spülen.
#4
kulle#5
Linksdreh gibt's im baumarkt
#5
Horst15#6
Du darfst das Loch natürlich nicht so groß bohren. So 5-6mm sollten reichen. Und dann das ganze mit einem Ausdreher versuchen. Falls nicht, würde ich lieber ein Werkstatt aufsuchen.
#6
Volkmar#8
Mir fällt gerade ein: Gibt es nich magnetische Bohrer? Ich mein wegen der Späne.
Selbst wenn das jetzige Gewinde Schaden leidet, kann man doch n größeres reinschneiden.
#8
Rollkon#9
@Horst 15..... Der Magnet hat einen Durchmesser von 7 mm....Dieser ist durchgehend bis zum Schraubkopf... Somit habe ich ein Loch ( Radius von 3,7 mm )... 7,4mm.... Das ist das Problem, welches ich habe... Es ist nicht viel Material da zum greifen..... Es handelt sich hierbei nicht um die original Kawasaki Ablasschraube...

Hier ein Beispiel.....So sah meine Schraube auch aus als diese neu war....

http://www.ebay.de/itm/Magnet-Olablasschraube-BC26-0007-C-KTM-SX-250-MAG-OELABLASSSCHR-Batterie-JMT-/151230793087?fits=DEM_Make%3AKawasaki%7CDEM_Model%3AVN&hash=item23360ec57f:g:CQYAAOSwGJlZMXTZ

Ach jetzt hatte ich gerade gelesen, das der Magnet einen Durchmesser hat von 8 mm, stimmt meine Rechnung nicht so ganz.... Ist noch weniger Material da von der Gewindewand..... So eine Mist-Schraube .-uargh.-
#9
Rollkon#10
Morgen Kulle,

Diese Linksdreher kenne ich, haben wir bei uns sogar in der Firma rumliegen.....Hab nur echt einen Bammel davor.... Nicht das ich die Gewindewand damit verpresse und nix mehr geht....

@Volkmar, diese Bohrer gibt es schon... wäre meine letzte Option......
Größeres Loch bohren, neues Gewinde schneiden für eine passende Ölablasschraube.....
#10
Wormser#11
wie gesagt, den Rest der Ablass-Schraube "einfriern".... und ausdrehen.
ggf. brauchst Du gar nicht mehr vorbohren, dann bleibt so viel wie möglich
Material stehen.
#11
Horst15#12
Soweit ich das verstanden habe, ist doch der Magnet eh schon aussen. Dann musst Du gar nicht mehr bohren. Der Linksausdreher wird funktionieren, da bin ich sicher. Wird leichter raus gehen, als Du denkst.
#12
Bam Bam#13
So ist es!
Die Schraube ist doch Messing oder?
Also schön weich!
Versuch das aber von Hand und nicht mitm Akku oder so!
Zange und vorsichtig drehen!

Das klappt!
.-smoke.-
#13
kulle#14
.-thk.- 13 schlüsselweite =M8
Nu ist schon der Magnet 8 mm .-popel.- verstehe ick nich
#14
Blochi#15
Original wurde von kulle, am 06. Juni 2017; 17:10 Uhr gepostet



.-thk.- 13 schlüsselweite =M8

Nu ist schon der Magnet 8 mm .-popel.- verstehe ick nich


Ohne mich aus dem Fenster lehnen zu wollen, bin ich mir ziemlich sicher, dass das ne M10 is

.-upssss.-
#15
Bam Bam#17
1600er Mean:

Ölablassschraube 17er Maul
Ölsiebschraube 12er Maul

Warum hast du nen 13er, Kulle???

@Rolkon:
Und dreh das Dingen jetzt vorsichtig raus!
Oder is fest gegammelt?
.-smoke.-
#17
kulle#18
Bei der 1500 ms beides 13 sw zumindest bei meinem Horst .-kratz.-
Na ja deshalb wunderte ich mich doch mit der Aussage 8mm
Aber danke .-buana.- ist da auch nicht alles gleich aber gut zu wissen ;)
#18
Bam Bam#19
Ich weiß zu 1000% dass ich so ne Ölablassschraube in der Werkstatt liegen habe!
Meint ihr, ich würde die jetzt finden!!!
Wie vom Erdboden verschluckt!!!
.-wut.-
#19
Puma#20
Original wurde von Bam Bam, am 06. Juni 2017; 19:09 Uhr gepostet



Ich weiß zu 1000% dass ich so ne Ölablassschraube in der Werkstatt liegen habe!

Meint ihr, ich würde die jetzt finden!!!

Wie vom Erdboden verschluckt!!!

.-wut.-


Wer Ordnung hält, ist nur zu faul zum suchen.
Ich bin auch immer irgend was am suchen, wo ich genau weiss das ich es habe. .-gröhl.-
#20
MadMaxRoad Captain#21
Es is doch immer so, dass man das, was man sucht, aber sonst immer rumliegen sieht, niemals findet :D
#21
Mungo JerryNordländer#22
Das Genie überblickt das Chaos...... .-cooldancer.-

(duck und wech....)
#22
Bam Bam#23
Leute meine Werkstatt gleicht einer Zahnarztpraxis!
Ich bin da wie “Monk“!
Werd irre bei unordnung!!!
Trotzdem ist das Ding weg!!!
.-BohEhy.-
#23
Wasi68#24
Ich würde es auch mit den Gewindeausdrehern versuchen, es ist aber mit Vorsicht anzugehn.
#24
kulle#25
Einer der Vorzüge einer kleinen Schlamperei ist ................ das man jeden Tag aufregende Entdeckungen macht .-upssss.- ich hab nix gesagt
#25
Puschel#26
Klopp da n linksdreher rein, klappt. Nur keine Gewalt.
Mir is ma einer abgebrochen am zylinderstehbolzen, dat war n Spaß.der
Linksdreher ist wenn er abbricht nicht auszubohren .-smoke.-hab den mit son
Diamantdingenskirchen fürn dremel rausgefummelt .-smoke.-

Viel glück
#26
Paddy#27
Dremel dat teil kaputt
Das loch ausschleifen bis die rest wandstärke dünn genug ist
Dann zerfällt das was im gewinde ist

Ist scheisse erklärt aber ich weiss wie ich's meine .-kratz.-
#27
Freddy1#28
So richtig überzeugend fand ich die bisher gemachten Vorschläge nicht. Beim Bohren hast du in jedem Fall Späne im Getriebekasten und der Magnet schwirrt da auch noch rum. Ist zwar sicher der aufwendigste und arbeitsintensivste Weg und sicher nichts für Amateure, aber ich denke, der Sicherste. Motor raus, Gehäusehälften auseinander und Schraube von innen gegriffen und nach innen rausgedreht. Explosionszeichnungen findest du hier https://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/27746/2002/VN1500-P1
Schade das das Gehäuse vertikal geteilt ist, dass macht die Sache komplzierter und du musst die Zylinder abbauen.
Vielleicht solltest du beim Chefmechaniker des Freundlichen aus der Nachbarschaft mal nach Hilfe fragen.
Viel Glück .-winkewinke.-
#28
Blochi#29
Is das nich wie mit den Kanonen und den Spatzen?

Ich stimme der Linkszieherfraktion bei.
Kommt man nicht durchs Ölsieb mit nem Teleskopmagnet rein um die Reste einzusammeln?
#29
Rollkon#30
Hab jetzt ein paar Stunden am Moped verbracht....Ich glaube Motorblock und Restgewinde sind ziemlich beste Freunde geworden.....Diesen wollen sich einfach nicht trennen....Zusammenbleiben für immer und Ewig....... .-brüll.-
Spass bei Seite.....

Mit dem Linksbohrersatz klappt es leider nicht....Diese Linksbohrer sind ja leicht Kegelförmig. Das Restgewinde welches sich noch im Motorblock steckt ist zu Dünnwandig.... Der Linksbohrer beisst sich nach 2 bis 4 Drehungen am Motorblock fest..... Wäre das Restgewinde Dickwandiger würde es problemlos klappen......

Schade war ein Versuch......

Werde morgen Abend meinen Telefonjoker versuchen...Powerknete mit Schraubendreher......
Bin voller Hoffnung das es klappt.....

Wünsche allen eine gute Nacht....Bis morgen, werde mich melden und berichten.....
#30