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[(VN15 A-B-C)] Gabel vorne etwas härter machen

29 20265
Luky#1
Ich würde gern die Gabel vorne etwas härter machen.
Welches Öl würdet Ihr mir da empfehlen?
Original soll ja 10W20 rein.

Soll ich dann beim Ölwechsel die Daten von der A oder von der B nehmen oder braucht die C wieder eine andere menge?

A: etwa 365ccm und 128mm + 7mm
B: etwa 400ccm und 144mm + 7mm
#1
jayray#2
Mach 15 er Öl rein bringt richtig was und Miss die Menge die rauskommt dann weist du auch wie viel wieder rein muss.
#2
Luky#3
Hab jetzt Castrol 15W geholt.
In den nächsten Tagen wen ich Zeit hab mach ich es rein.
#3
Paddy#4
Von der A sind die Richtigen
Und nimm das dickste Öl was du bekommst
Wie willste die härter machen ?
Federn ? Distanzhülse ? Weniger Luftpolster ?
#4
Luky#5
Dickeres Öl und Luftpolster verringern.
Für den Anfang und schauen ob es mir gefällt oder ob ich weiter machen muss.
Ich möchte das wippen .-daz.- und beim starken Bremsen das anschlagen verhindern.
Die Gabel vorne ist aktuell ziemlich schwammig ich möchte sie halt etwas straffer machen.
#5
Luky#7
So bin gestern endlich dazu gekommen.
Endbolzen raus, Öl raus ca 365 ml wieder rein zusammen gebaut und naja besser aber zufrieden war ich nicht .-daz.-
Daraufhin wieder Endbolzen raus auf 400ml erhöcht und ab ins Bauhaus 35mm Unterlegscheibe gesucht und aus V2A welche gefunden für 16 Unterlegscheiben wollten die dann über 18€ .-ohschreck.-
Wieder raus und ab in den Toom keine 4€ und ne Coke, so passt.
Wieder heim alles rein Unterlegscheiben ganz nach oben, 9mm pro Seite. Alles wieder zusammen gebaut und ja, so fühlte es sich recht gut an. Kurze Probefahrt gemacht und alles war in Ordnung.

Anleitung für jeden der es nachmachen möchte:

1. Gabel vorne entlasten
2. Chromkappen entfernen
3. Endbolzen herunter drücken z.b wie ich mit einen Hammerstiel
4. Sicherungsring mit einem kleinen Schraubendreher entfernen.
5. Langsam den Hammerstiel wieder zurück führen.
6. Ablassschraube entfernen.
7. Hubbewegungen mit der Gabel ausführen um auch den letzten Rest Öl ab zu lassen.
8. Ablassschraube wieder befestigen.
9. Gewünschte menge Öl einfüllen.
10. Alles wieder in umgekehrte Reihenfolge einbauen.
#7
Mainzer#8
Warum machst Du keine progressive Federn rein .-?.-

.-chopper.-
#8
Bam Bam#9
Weil die mehr Kohle kosten als Beilagscheiben ausm Baumarkt...

.-smoke.-
#9
Luky#10
Progressive Federn sind am Anfang weicher als die Originalen und um so stärker sie eingedrückt werden sie immer härter.
Ob die besser sind darüber kann man sich streiten. ..peng..-
Ich wollte das wippen verringern .-daz.- und mit dickeren Öl hab ich auf jeden Fall dagegen gewirkt. Natürlich hab ich mit den Unterlegscheiben die Federvorspannung erhöht aber auch das Fahrzeug angehoben. Ein weiteren Vorteil was ich mir von diesem Umbau erhoffe ist ein wenig mehr Schräglage ohne das meine Vorferlegten Fußrasten auf den Boden schleifen.
#10
Wormser#11
Ich hoffe du hast Edelstahlscheiben genommen... .-cooldancer.-
#11
Mainzer#12
Original wurde von Bam Bam, am 05. Juli 2017; 09:34 Uhr gepostet



Weil die mehr Kohle kosten als Beilagscheiben ausm Baumarkt...



.-smoke.-


:D

.-chopper.-
#12
Mainzer#13
Original wurde von Luky, am 05. Juli 2017; 10:32 Uhr gepostet



Progressive Federn sind am Anfang weicher als die Originalen und um so stärker sie eingedrückt werden sie immer härter.

Ob die besser sind darüber kann man sich streiten. ..peng..-

Ich wollte das wippen verringern .-daz.- und mit dickeren Öl hab ich auf jeden Fall dagegen gewirkt. Natürlich hab ich mit den Unterlegscheiben die Federvorspannung erhöht aber auch das Fahrzeug angehoben. Ein weiteren Vorteil was ich mir von diesem Umbau erhoffe ist ein wenig mehr Schräglage ohne das meine Vorferlegten Fußrasten auf den Boden schleifen.


Aha

.-chopper.-
#13
Luky#14
Ja sind Edelstahlscheiben M10 Durchmesser 35mm und 3mm dick
#14
Bam Bam#15
Also 01. April ist nicht!!!

Nu hast uns genug verarscht!
Jetzt kannst uns sagen wie du es wirklich gemacht hast!!!

.-alk.-
#15
Luky#16
Was hab ich wieder falsch gemacht ? .-help.-
#16
Bam Bam#17
Alles!!!
Einfach alles!!!

Wenn du mehr Öl einfüllst als rein gehört, fliegen dir die Simmerringe durch.
Vorspannen ist generell scheiße, macht die Feder nicht lange mit!
U Scheiben im Holm ist der Oberknaller!

Kaputte Simmerringe:
Im schlimmsten fall versaut dir das Öl die Bremsscheibe vorne!
Gut wenn du es bemerkst!
Schlecht wenn nicht!
Dann versifft deine Bremsscheibe und greift nicht mehr!

Mein ernster Rat:
Schmeiß raus den Scheiß und hol dir Progressive Federn!!!

.-smoke.-
#17
Mainzer#18
Erscheint mir auch das Sinnvollste zu sein
Bin mit meinen Progeressiven top zufrieden, ein Unterschied zu den Orginalen Federn ist absolut zu merken
Wenn Du dann hinten auch noch andere Federn reinmachst, ist alles Bestens, so jedenfalls ist es bei mir .-biken.-

.-chopper.-
#18
Wormser#19
..wo BamBam recht hat hat er recht!!! .-yeah.- .-yeah.-
#19
Paddy#20
Man kann auch übertreiben

Wenns besser fährt ist gut

Ist nicht wirklich viel anders als wie wennse 50kg mehr wiegst für Simmerringe Feder usw.
#20
Blochi#21
Ich finde die Idee mit der Federvorspannung gar nicht so schlecht.

Zuviel Öl darfste aber auch nich reinmachen, sonst kann das echt die Simmeringe beschädigen, wie Bam sagt.
Empfohlen sind nicht mehr als 5mm- max 1cm mehr Füllhöhe.
Jetzt kann ein mitlesender MatheProfessor ja mal ausrechnen, wieviel Füllhöhe 35ml bei einem Durchmesser von 41mm ausmacht. Ich schätze, das.is noch im Rahmen.
#21
Paddy#22
natürlich sollte das Erhöhen der Ölmenge im Rahmen bleiben , so wie Blochi schreibt

daher gehe ich persönlich lieber über Luftpolster in mm und nicht Ölmenge
#22
Luky#23
35ml Öl bei einem Innendurchmesser von 35mm wären OHNE Mitberechnung der Feder 3,638mm dazu noch die 9mm Scheiben bin ich bei ca.13mm

Aber so wie Paddy sagt ich zerleg alles nochmal und mess das Luftpolster zur Sicherheit nach.
#23
Luky#24
Nochmal was zur Luftpolstermessung ob die so richtig wäre?

1.Gabel vorne entlassten
2. Endbolzen + Sicherrungsring raus
3. Feder + Distanzhülse raus
4. Gabel komplett einfedern
5. Messen, vom Ölstand bis oberkannte vom Rohr

Beim ersten mal hab ich es so versucht bloss auf dem Stahlmasstab hab ich nicht wirklich Öl erkennen können. .-help.-
#24
Blochi#25
Gabelrohr ausbauen und senkrecht stellen .

Eine einfache Art, die richtige Füllhöhe einzustellen, wäre

Voll genug füllen. Dann mit einer Absaugspritze oder ner Vakuumpumpe mit ne Schlauch vorne dran, die genaue Füllhöhe am Schlauch markieren, die Markierung Oberkante Rohr anhalten und so lange ziehen oder pumpen, bis nix mehr kommt
#25
Luky#26
.-danke.- Ok danke .-buana.-
#26
Wasi68#28
Original wurde von Blochi, am 06. Juli 2017; 10:44 Uhr gepostet



Gabelrohr ausbauen und senkrecht stellen .



Eine einfache Art, die richtige Füllhöhe einzustellen, wäre



Voll genug füllen. Dann mit einer Absaugspritze oder ner Vakuumpumpe mit ne Schlauch vorne dran, die genaue Füllhöhe am Schlauch markieren, die Markierung Oberkante Rohr anhalten und so lange ziehen oder pumpen, bis nix mehr kommt


So wirds gemacht

Ich hab mir auch Distanzrohr aus V4A gedreht und somit das extreme Eintauchen beim Bremsen einzudämmen. Fährt sich einwandfrei und vor allem schwimmt se nicht mehr in Kurven wenns mal holperig wird. Muss aber jeder selber wissen.
#28
Luky#29
Cooles Teil Paddy .-yeah.-

So ein Ding werde ich mir wahrscheinlich nachbauen :won:
#29
Paddy#30
Mach mal - hab da kein Patent drauf - aber Insirationszahlungen nehm ich auch in BIER Form :D

Ne quatsch

Spritze aus der Apotheke - max 1€
Aquarium Schlauch - 1m / 1€
Alu Rohr 1m / 1€
Kabelverschraubung 0,5€
und nen Stück Plaste

Biste also mit max 4€ dabei wenn man nix rumliegen hat

Kannst die spritze auch direkt aufs rohr setzten ist dann was leichter von der handhabung
Ich benutz den schlauch mit der Spritze aber auch zum entlüften
#30