[(VN 2000)] Öl aus dem Luftfilterkasten

Ich hab zwar nur eine 900er, aber ich vermute einen ähnlichen Aufbau:

ein bischen Öl im Luftfilterkasten ist normal, zumal die Kurbelgehäuseentlüftung dort auch hinein münden sollte. Die Öldämpfe aus dem Motor kondensieren dort und das ist in gewissen Grenzen normal.

Nicht normal ist, dass es dort heraustropft.
Ölstand bei senkrecht stehendem Mopped prüfen:
zuviel Öl drin? Dann ablassen bis zum korrekten Stand.

Deckel saubermachen und beobachten.
Dabei Dichtung prüfen.

Bei meiner 900er ist ein Gummipimüpfel auf dem Ablaufrohr des Luftfiltergehäuse, wenn der fehlt, tropfts bei mir auch.

Du kannst Bilder auch bei einem Image-Hoster hochladen und sie hier verlinken.
Beispiel:

Wenn aus dem Luftfilter Öl raus drückt, ist zu viel drin.
Ölstand bei warmen Motor prüfen und dabei die Maschine gerade stehen lassen (nicht auf dem Seitenständer)
10 - 15 min Warm laufen lassen und dann ein paar Minuten stehen lassen zum abtropfen..

Du denkst auch an Thüringen, als wir 3,5ltr Öl abgelassen haben, nur weil einer die Karre aufm Seitenständer hatte und meinte, es sei kein Öl drin...?

Dem hats auch keiner erklärt.....

Maschine senkrecht ausbalancieren und dann unne am Schauglas gugge.
Is nicht einfach, klappt aber mit Übung (oder Helfer)

Ach ja, senkrecht ist, wenne die Karre mit 1 Finger halten kannst.... Weiß ja auch nicht jeder Helfer....

Hatte ich auch schon mal.

Die Werkstatt hatte definitiv zu viel Öl drinn.
Die sagten mir das wahrscheinlich der Motor kaputt wäre.
Wie sie sich an den Motor machen wollten habens das Öl abgelassen.
Rund 7-8ltr. statt 5,5l waren drinn.
Da dies bei dieser Wekstatt (Harley Bude) schon zum 2. Mal passiert ist und auch noch andere Dinge vorgefallen sind habe ich den Schrauber gewechselt und bin jetzt bei ner Kawa Werkstatt.
Diie Messung erfolgt wenn das Bike gerade steht und nicht auf dem Seitenständer.

Ich frage mich die ganze Zeit, wenn hier alle Vorschläge in richtung zu viel Öl gehen und der Verfasser darauf besteht, dass der Ölstand definitiv richtig ist...

... warum zum Teufel lässt man dann das Öl nicht einmal komplett ab wie bei nem Ölwechsel.
... dann kann mit nem Meßbecher nachkontrolliert werden wie viel Öl es jetzt wirklich ist und es mit den Angaben im WHB oder in der Bedienungsanleitung abgleichen...

... Kostenpunkt 20 cent für ne neue Ölablassschraubendichtung und ne halbe Stunde Arbeit.

... außerdem kann dann auch gleich geschaut weden ob es vielleicht Dichtungsrückstände etc gibt im Öl!

... So was nennt sich Ausschlussverfahren bevor hier immer der gleiche Scheiß runtergebetet wird und später vielleicht ein größerer Schaden entsteht weil doch zu viel Öl drin war und die Dichtungen beschädigt hat etc...

20 cent du würdest also das Öl wieder reinkippen wenn ich mein
Öl Ablasse, egal aus welchen Gründen, dann kommt neues rein und das gleich
Zweimal!! Einmal für fünf Minuten zum spülen, dann raus damit und dann auch der Filter
Filter neu!
Wenn du das Öl messen willst, musste du den Filter ausbauen und die Karre ne Stunde abtropfen lassen. Habe feddich

Na ja... um mal eben nachzuschauen reicht das auf jeden Fall.

und es geht ja hier daarumzu schauen ob signifikant zu viel Öl vorhanden ist!

Motoröl ohne Filter: 4,4 l
Motoröl mit Filter: 4,6l

... Die Menge im Filter wäre somit bei seiner Problematik wohl eher zu vernachlässigen er bräuchte ja nur schauen ob 4,4l drin waren oder eher 5,irgendwas oder 6,sonstnoch ;-)

Es geht ja darum zu ermitteln... mit wenig Aufwand mögliche Fehlerquellen zu eliminieren!

Und wenn das Öl noch gut ist, noch nicht lange drin und wenig gefahren etc, dann kannst das sicherlich auch ohne Prbleme wieder zurückkippen... wo sollte da das Problem liegen?

Wenn eh nen Ölwechsel ansteht dann halt neues rein...

Also kann ich das Probem nicht wirklich erkennen???

Bei der 2000er ist der Ölmesstab zum Messen vollständig einzudrehen.

Ich konnte zu dem Thema nix sagen, habe es aber verfolgt.
Wegen der fehlenden Rückmeldung, muß ich Horst recht geben!!
In solchen Fällen merke ich mir die Namen. Die können sich in Zukunft die Finger wund schreiben, bevor ich denen wieder helfe.

Irgendwo hab ich gelesen, dass bei der V2k Ölverlußt bei den Stössel Rohren auftreten kann.

Die liegen ja auch in der Nähe und sind auf deinem Bild verdächtig sauber. Hast die vorher abgewischt?

Kann es sein, dass das Öl am Luffikasten nicht aus dem Luftfilter sondern kommt sondern dort "hingeweht" wurde.

Dass wir so auf dem Ölstand "rumreiten" liegt daran, dass es die offensichtlichste Fehlerquelle ist.

@Zims:
schaust Du mal im Handbuch nach? Ablauf wohl das rechte, untere, oder?

Ist die Dichtung io? Der Deckel hat am unteren Rand außen Öl... Wenn die Dichtung verruscht war...?

Danke für die Bilder, wir kreisen das ein....

Also in Fahrtrichtung nach Hinten (also auf dem Foto Links) da kommt der Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung drauf. In der Mitte da ist einfach nur ne Kappe. Im Werkstatt Handbuch steht nicht viel darüber, außer dass man prüfen soll ob dort Öl ist, wenn ja dies "ablassen".

Was mir erst auf meinem Foto aufgefallen ist, ist dass hinten am Luftfilter noch ein Loch ist, (Siehe Foto) zu dem steht aber nichts im Werkstatthandbuch.
Mach mal vom hinteren Zylinder ein Foto von der gleichen Stelle, mal schauen ob du dort Ölspuren hast. Das Loch endet wahrscheinlich unten im Ansaugkasten, deshalb vermute ich, dass dies ein Wasserablauf ist. Dein Ansaugkasten ist aber auf den Fotos trocken, so dass ich bei dem Wasserablauf hier keine Ölspur erwarte.

Ich sehe auch, dass du ein K&N Filter drin hast, ist der Neu oder wurde der vor der Fahrt zu großzügig eingeölt?

Für mich sieht es so aus als ob durch den K&N Filter unten das Öl von der KW Entlüftung rausdrückt. Ein bisschen Öl dort ist normal, aber warum drückt es durch die Dichtung?
War der Luftfilterdeckel nicht gleichmäßig festgezogen? Die Schrauben im Luftfilter gehören alle laut WHB mit 9,8Nm angezogen.

Noch ne Idee: Marderschaden?
Stopfen mal abziehen: ist der io? Der soll ja verhindern, dass das angesammelte Ölkondensat nach draußen läuft.

Ist die umlaufende Dichtung richtig drin gewesen? Wenn die verdreht oder gequetscht war, dichtet sie auch nicht mehr richtig.

Ist der Schlauch der KW-Entlüftung von hinten richtig auf dem Stutzen das Lufi-Gehäuses aufgeschoben und mit Federklammer gesichert? So wie auf dem Foto vom Zims?

Aber das wirst Du sicher schon in Augenschein genommen haben