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VN Technik • Light VN Classic

[(VN Classic)] Schaltprobleme 1600er

14 10330
Bigbear#1
Mojn zusammen,

ich hätte mal ne Frage an die Erfahrenen VN Biker.
Ist es "normal" das die 1600 Classic (2003) beim Schalten vom 1. in den 2. Gang kracht?

Ich habe es während der priobefahrt gar nicht so wahrgenommen, nun bei der ersten Längeren fahrt ist es mir aber aufgefallen.

Vielen Dank für eure Hilfe.
#1
Pommes#2
Welches Öl haste drin ?
Hatte vorher auch 10-40, jetzt mit 20-50 wesentlich weicher
#2
Puma#3
Das habe ich auch, wenn ich im ersten Gang höher drehe. Schalte ich nach dem anrollen sofort in den zweiten, kracht nichts.
#3
Momo#4
Also meine, das selber Modell und Jahrgang, alles gut, auch bei 10w40....
Werde es aber beim nächsten Ölwechsel auch mit 20W50 probieren, mal sehen ob ich ein Unterschied merke
#4
Micha58#5
20/50 Mineralisch und etwas herantasten am Schalten dann kann man das fast vollständig vermeiden.
#5
Ozzy63#6
Ist bei meiner auch so. Durch 20W50 wechsel ist es aber um einiges besser geworden. Und wenn man schnell mit einem festen Ruck vom 1. in den 2. schaltet ist es ganz weg. Ist ne Übungssache.

Frage wieso ist das bei dem Getriebe global so?

Ozzy
#6
Zims=\VN-Biker/=#7
Bei mir krachts auch mit 10W40er nicht.

* kurz vor dem Schaltvorgang LEICHTER Druck auf den Schalthebel
* Gas weg und Kupplung ziehen
* Flutsch ist der 2te Gang drin
#7
Paddy#8
Kupplung ziehen ? ;)
#8
Zims=\VN-Biker/=#9
Geht auch ohne stimmt :D,
aber ist für den Antriebsstrang schonender dass der Lastwechsel über die Kupplung kommt als direkt über's Getriebe.
#9
Freddy1#10
Hm, irgendwas mache ich falsch! Ich zieh immer am Kupplungshebel bevor ich schalte???

Egal, 20W50 mineralisches fahre ich auch und denke, es schaltet sich besser. Kann auch Einbildung sein?

.-winkewinke.-
#10
Zims=\VN-Biker/=#11
Ist ja auch besser so :)
Es gibt ja die Technik ohne Kupplung zu schalten um schneller huchu.
Mit dem gleichen Ablauf und zusätzlich Kupplung ziehen, kann man prima geräuscharm schalten.
#11
Paddy#12
Alles Gut ich benutze auch die Kupplung, keine Angst
#12
Ozzy63#13
Die Frage bleibt aber noch, warum das bei dem Getriebe
zum 2. Gang so ist.

Gibt es da eine Erklärung?

Ozzy
#13
Svener#14
Fahr den 1. nicht so weit aus, schalte so, wie Zims beschrieben, dann klappts auch.
geht sogar bei meiner 1500er Classic und die hat noch Viergang. Kupplungshebel bis zum Lenker durchziehen.
#14
greenfrog#15
Das 20W50 hat bei mir eine extreme Verbesserung gebracht. Kaum noch hakelig oder dass sich ein Gang wehrt eingelegt zu werden. Vorher war’s bei mir absolut unangenehm zu fahren.
#15