Moin Moin!
Mal eine Frage an die 1500er und/oder Vergaser Experten:
Wie zur Hölle kann ich meine Kleine im Betrieb abstimmen?
Mein Vorgehen wäre gewesen:
[list]
[*]Warmlaufen lassen
[*]Standgas soweit runter drehen, dass der Motor ohne zu stocken läuft
[*]Gemischschraube raus/reindrehen bis die Drehzahl sich merklich erhöht
[*]Leerlauf anpassen
[*]Fahren...Fahren...Fahren... Zündkerzenbild beobachten
[/list]
Warum Stimme ich überhaupt ab?
A: Verbaut ist ein Offener Luftfiöter, direkt am CVK 40. Jeglicher Originaler Mist ist demontiert. Zum CVK, dieser ist gereinigt und die Hauptdüse ist von 132 auf 138 gewechselt.
Aktuelles Fahrverhalten:
Springt sofort an (mit Choke oder etwas Gas), Standgas läuft sauber und ruhig. Unter Last (bei der Fahrt) verschluckt der Motor sich bei 10-15 km/h und hat ab und an Fehlzündungen...
Wie zur Hölle soll man mit Männlichen Händen an die Gemischschraube kommen :'(
Danke für eure Hilfe!
Mal eine Frage an die 1500er und/oder Vergaser Experten:
Wie zur Hölle kann ich meine Kleine im Betrieb abstimmen?
Mein Vorgehen wäre gewesen:
[list]
[*]Warmlaufen lassen
[*]Standgas soweit runter drehen, dass der Motor ohne zu stocken läuft
[*]Gemischschraube raus/reindrehen bis die Drehzahl sich merklich erhöht
[*]Leerlauf anpassen
[*]Fahren...Fahren...Fahren... Zündkerzenbild beobachten
[/list]
Warum Stimme ich überhaupt ab?
A: Verbaut ist ein Offener Luftfiöter, direkt am CVK 40. Jeglicher Originaler Mist ist demontiert. Zum CVK, dieser ist gereinigt und die Hauptdüse ist von 132 auf 138 gewechselt.
Aktuelles Fahrverhalten:
Springt sofort an (mit Choke oder etwas Gas), Standgas läuft sauber und ruhig. Unter Last (bei der Fahrt) verschluckt der Motor sich bei 10-15 km/h und hat ab und an Fehlzündungen...
Wie zur Hölle soll man mit Männlichen Händen an die Gemischschraube kommen :'(
Danke für eure Hilfe!
