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VN Technik • Light VN15 A-B-C

[(VN15 A-B-C)] Standzeiten und Ölpumpenzahnrad

15 12331
konrad178#1
Hallo Leute!

Ich möchte mir die VN1500 BJ94 anschaffen.
Fällt euch etwas ein, auf was ich beim Kauf einer VN1500 dieser Baureihe besonders beachten sollte?
Was ich bis jetzt herausgelesen habe macht das Getriebe(4-Gang) manchmal komische Geräusche, ist das eher normal? und das Plastikzahnrad

Ist eine Kilometeranzahl von etwa 20000 bedenklich, da längere Standzeiten,...(laut Verkäufer ist dieser die letzten Jahre mehr gefahren, aber die Vorbesitzer eben fast nichts)

Würde ein komplettes Motorservice sinn machen, bzw. was denkt ihr was das kostet bei einer Werkstätte?

Ab wievielen KM ist das Plastikzahnrad bedenklich?
#1
konrad178#2
Danke für die Info Puma
Bin heute Probegefahren, fährt sich gut und schaltet fein.
Ob das Zahnrad getauscht wurde weiß er leider nicht..

Was mir nur aufgefallen ist, das sie sehr viele Fehlzündungen macht, fast ausschließlich wenn man das Gas auf einmal ganz wegnimmt oder manchmal am Standgas.
Irgendwelche Ideen?
#2
Paddy#3
Luftfilter und Auspuff.
Original oder geändert?
#3
konrad178#4
Auspuff ist original, Luftfilter weiß ich nicht.
#4
Luky#5
Die VN 15 Bj. 1994 das kann eine C sein. .-thk.-
Was für ein Plastikzahnrad ? .-BohEhy.-
Ich dachte die VN15D hatte die am anfang.
#5
konrad178#6
Oh echt?
Laut Zulassungsschein (hab sie gekauft .-spitze.- ) ist sie eine VN1500C1(Genehmigungsdatum 22.12.1993)
#6
RollKon#7
Hallo,
Oft liegt es an der Auspuffanlage, sollte diese irgendwo undicht sein und Fremdluft ansaugen...
Überprüfe mal alle Schellen und Verschraubungen.....
Luftfilter wäre auch eine Möglichkeit woran es liegen könnte.....
Aber auch die Einstellungen am Vergaser.....

Mit dem Pastikrad hat das leider nix zu tun.....Vielmehr ist es bei dieser Baureihe mit verbaut.....
Die Frage, wie lange es halten kann ist eine tolle Frage....Um auf eine Antwort zu warten, würde ich es einfach tauschen.....Erspart einfach eine negative Überraschung......

Mit besten Bikergrüssen
Josch........
#7
konrad178#8
Meine Vorgehensweise denke ich wird dann so aussehen:
Falschluft prüfen(ansaugstutzen, Auspuffschellen)
Standgas erhöhen,
Procycle Systemreiniger rein

Falls das alles nicht hilft, Vergaser fetter einstellen

Danke auf jeden Fall mal für die Infos von euch!
#8
Volkmar#9
Wenn sie herumkotzt und Fehlzündungen hat, ist es meist Fremdluft, die in einem der Ansaugkanäle gelangt. (Es sei denn, dass die Steueuerketten aufgrung von km- Leistung gelängt sind).
Überprüfe doch mal die Luftfilterdeckel- Dichtungen. Zur Not laufen lassen und den Ansaugbereich mit Bremsenspray einsprayen und dann auf Veränderungen hoffen.
Ein loser Batteriepol kann auch ein Grund dafür sein.
Gruß Volkmar .-wave.-
#9
konrad178#10
Volkmar, dein Tipp dürfte genau ins schwarze treffen.

Habe zuerst sicherheitshalber die Batterie pole mit Batteriepolfett beschmiert und dann wieder fest verschraubt.
Anschließend habe ich die Luftfilter heruntermontiert. Und siehe da, auf der linken Seite schaut der Ansaugtrichter nicht ganz zu dichten. Ob das wirklich der Fehler ist, kann ich noch nicht prüfen.

Wisst ihr wo ich einen neuen herbekomme, bzw kann man das selbst auch abdichten? Eine bestimmte robuste Art von Silikon,...
#10
konrad178#11
Habe jetzt mal zwei der vier Zündkerzen herausgenommen.
Da ich kein Profi bzgl. Zündkerzen bin, habe ich mal gegoogelt und ich glaube fast das es eine zu magere einstellung ist. Aber wahrscheinlich hängt das auch mit dem undichten Luftfilter(wie vorher fotografiert) zusammen.

Würdet ihr das auch so sehen? .-thk.-
#11
Svener#12
Bei mir war es der Stutzen zwischen Vergaser und Zylinder
#12
chevy v8#13
Hallo,

Ölpumpenzahnrad bei der A/B/C war aus ner Art Nylon, da war das Problem weniger.
Die ersten Modelle der D Reihe hatten das Plastikrad, welches sich immer verabschieded hat.
Dazu gibt s noch irgendwo nen alten Beirag vom Friedl.

Gruß .-yeah.-
#13
Okki#14
Das Zahnrad ist aus Pertinax
#14
Haggis#15
Egal, ob das Zahnrad aus Nylon, Pertinax oder Plastik ist, tausche es gegen eines aus Metall aus, Puma kennt sich damit aus.

Der Schnorchel sieht aus wie verformt durch falsche Montage. Mit Fön gut warm machen und hoffen, dass der Thermoplast wieder weich wird und (mit Handschuhen) versuchen, den in die alte Form zu bringen.

Aber Obacht!
Die Grenze zwischen "weich" und "flüssig" ist sehr dünn und die "Weichmacher" dürften sich schon verabschiedet haben....
#15
konrad178#16
Habe jetzt denke ich die Ursache gefunden für die Fehlzündungen
Auf der rechten Seite beim auspuff dürfte Fremdluft reinkommen(ruß am Ausgang vom Zylinder), die Fehlzündungen kommen auch nur von diesem Auspuffrohr.(also vorderer Zylinder)
Durch Einstellen der Vergasergemischschraube wurden die Fehlzündungen vom Leerlauf fast komplett beseitigt, obwohl Auspuff noch undicht ist. (beim abtouren schießts aber immer noch stark)

Komisch fand ich nur die Einstellung von den Vergasern
Beim Hinteren Zylinder war es eine Umdrehung raus und beim vorderen Zylinder eine halbe heraus. Ist das normal(das einer nicht soweit heraussen ist? muss ich da aufpassen, das die gleich eingestellt sind? Bin leider vergasertechnisch ein Anfänger)
#16