Ladegerät

Moin Clamchower,
ich habe bei meinen alten Mopeds immer eine Zigarettenanzünderdose angebaut. Direkt an die Batterie, nicht über das Zündschloss geschaltet. Da kann ich dann laden und bei Bedarf USB etc anschließen. Andere machens anders. Da ist der Phantasie keine Grenze gegeben.

Munter bleiben

Bei ATU gibts das CTek Ladegerät.
Da ist ein Stecker dabei, den Du fest verbauen kannst.
Den verlegst Du an ne nicht so sichtbare Stelle und kannst das Ladegerät dann direktda anstecken

Ich hab mir wie Tekiela eine zusätzliche Steckdose eingebaut, die ist am Lenker dran. Als Ladegerät dient so ein Discounter-Dingens (um die 17 Euro). Die Klemmen hab ich abgemacht und stattdessen einen Stecker ran gemacht. Wenn nicht geladen wird, steckt ein Stecker mit Anzeige der Spannung sowie USB-Ladebuchsen in der Dose. Sinkt die Spannung unter 12,0 Volt, kommt das Ladegerät ran.

Moin

Viele Motorradladegeräte haben zusätzlich einen Kabel mit Stecker welchen man verdeckt anbauen kann. Die haben dann auch eine Wasserdichte Kappe. Daran schließt man dann das Ladegerät zum Laden an ohne das die Batterie ausgebaut werden muß.
Can Bus gesteuert sind meist nur BMW und die neuen Goldwings.

Bei der 900er ist es doch nur ne Sekundensache den Sattel kurz abzunehmen.
Daher habe ich bei meiner direkt an die Batterie den Stecker eines Ctek Ladegerätes montiert.

Die Lösung von Puma ist brachial, aber Abdeckung tut not.

Meine 900er ist fast immer angesprungen, auch mit der alten Batterie.
Ich hab ein Power-Pack mit. Springt sie nach Monaten nicht an, Packtasche auf, Sitz runter, Abdeckung losschrauben, Fremdstarten, fertig.

Ein paar rausgelegte Kabel mit ordentlich "packan", die nach Demontage des Sitzes vor mir liegen, wäre ein Traum...

Noch besser, wenn ich zwei Kabel mit Verpolschutz rauslege, der nur 3,60 kostet, aber 48,- Versandkosten.

Wenn es genügend Interessenten gibt, könnte ich ne Kleinserie herstellen, passend für Power-Pach von Einhell (POLO)

PS: nach 5 Jahren ist eine Batterie auch einfach alt. Dann über lege ich mir echt, ob ich sie alle 12 Wochen lade oder mir für 50,- eine neue Batterie leiste und es ist 5 Jahre Ruhe...

Ist nämlich doof, nach einer kalten Nacht in Andorra zu hoffen, dass die Gefällstrecke bis zur Ampel aureicht, das Mopped im 2. Gang anrollen zu lassen.... Dann ist ein PowerPack Gold wert!

Also bevor das jetzt wer selbst macht.

Ich rate von der Lösung -einfach Kabel an der Batterie anzukommen und gut ist- dringend ab.

Da sollte noch der ein oder andere Sicherheitsaspekt berücksichtigt werden.

So ist das im wahrsten Sinne brandgefährlich.

Natürlich muss sichergestellt sein, dass nix scheuert und dass die freien Enden so isoliert sind, dass nix passiert.

Und wenns nur ne Luftisolation hinterm Seitendeckel ist

Habe im Winter die Batterie immer ausgebaut,
im Heizungsraum an den "CTEK" Battery Charger MXS 5,0 angehängt
und den ganzen Winter dran gelassen.
Hatte nie ein Problem.

Verpolungssicher, wenn richtig rum angeschlossen! Liegt dem CTEK-Ladegerät bei!

Starthilfe geben und Batterie laden sind zwei komplett unterschiedliche Schuhe.
Schon mal gesehen, wie dünn die Kabel an den Ladegeräten sind?

SU-Biker

Ich persönlich finde das BAAS Startsystem als Ideal.
Dies nutze ich schon seit vielen Jahren.

Nur an der 2K ist momentan ein CTEK Anschluss, da der schon dran war. Aber da kommt man auch leichter an die Batterie als bei meiner SE.

Nimm das MXS 5.0
Das erlaubt auch die Aufladung über den Zigarettenanzünder.
Alle Funktionen sind dabei, die man braucht, das reicht dicke.