Heinicheck ma ob die schrauben an deinen batteriepolen fest sind .
Zündaussetzer
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Heini
BaerchenHallo Denis
Habe auch noch nicht den Durchblick, aber seine Gedanken und Überlegungen kann man ja mit einbringen.
Kann es sein dasse zu viel Kraftstoff bekommt, welcher im Vollgasbereich auch benötigt wird, doch in den unteren Bereichen und im Standgs halt nicht. Wir haben immer gesagt die verschluckt sich.
Wie gesagt ist nur eine Möglichkeit.
Wie ist denn das Kerzenbild???
Habe auch noch nicht den Durchblick, aber seine Gedanken und Überlegungen kann man ja mit einbringen.
Kann es sein dasse zu viel Kraftstoff bekommt, welcher im Vollgasbereich auch benötigt wird, doch in den unteren Bereichen und im Standgs halt nicht. Wir haben immer gesagt die verschluckt sich.
Wie gesagt ist nur eine Möglichkeit.
Wie ist denn das Kerzenbild???
Old BoneHallo Denwoo,
mir ist mal ähnliches passiert, da wars die Batterie selber.
Hatte auch vom Vergaser über Kerzen, Luftfilter, Festen sitz der Kabel auf den Batterie-Polen geprüft, Steuergerät, Übergänge vom Vergaser zu den Zylindern auf Dichtheit/Risse geprüft ...
Die Batterie hatte ich im Jahr zuvor neu gekauft und trotz dem war die Platt.
Neue reingesetzt und alles war wieder in Ordnung.
mir ist mal ähnliches passiert, da wars die Batterie selber.
Hatte auch vom Vergaser über Kerzen, Luftfilter, Festen sitz der Kabel auf den Batterie-Polen geprüft, Steuergerät, Übergänge vom Vergaser zu den Zylindern auf Dichtheit/Risse geprüft ...
Die Batterie hatte ich im Jahr zuvor neu gekauft und trotz dem war die Platt.
Neue reingesetzt und alles war wieder in Ordnung.
Old BoneVersuch mal was Heini geschrieben hat, wenns das nicht ist mess die Batterie mal durch.
Heinikann auch das zündschloss sein ...stecker verbindung oder schloss selber...hatte ich letzte woche bei mir und hab mir nen wolf gesucht 
Holm67Hatten sowas ähnliches mal beim Pkw. Haben in Dunkelheit Motor angeschmissen und gesehen das zwei Zündkabel mitten in der Leitung funkten.
Waren Marderbisse.......
Versuch macht kluch
Waren Marderbisse.......
Versuch macht kluch
PaddyTausch erstmal die Batterie ,das geht schnell und kostet nicht die welt
ElektroPaulZündspulen Künste ausschließen dann würde sie ganiicht laufen.
Ich denke 10Ltr Verbrauch ist wohl deutlich zufiel. Die Zylinder könnten zuviel Sprit bekommen
Aber möglich könnte sein Stecker an der CDI oder Fehler im Zündschloß, wie Heini schrieb.
Das Zündschloss Künste aber nicht so ohne weiteres überbrücken.
Ein wackler im Zündschloß verursacht Spannungsschwankungen an der CDI und somit an der Zündung.
Aber Daten spricht, das die Maschine im vollgas läuft.
Ich denke 10Ltr Verbrauch ist wohl deutlich zufiel. Die Zylinder könnten zuviel Sprit bekommen
Aber möglich könnte sein Stecker an der CDI oder Fehler im Zündschloß, wie Heini schrieb.
Das Zündschloss Künste aber nicht so ohne weiteres überbrücken.
Ein wackler im Zündschloß verursacht Spannungsschwankungen an der CDI und somit an der Zündung.
Aber Daten spricht, das die Maschine im vollgas läuft.
FrancoAlso ich hatte schon eine defekte Zündspule die nur gelegentlich für Fehlzündungen und sogar zeitweise für kompletten Ausfall von 1em Zylinder gesorgt hat. Meist nach 2-3 Wochen Standzeit. Allerdings dann nur auf einem Zylinder. Hat aber dann aber immer mal wieder richtig funktioniert.
Hatte damals die Zündspulen untereinander getauscht und der Fehler ist zum anderen Zylinder gewandert. Nach Austausch gegen eine andere gebrauchte ist es nie mehr aufgetreten.
Allerdings hat es nicht den Spritverbrauch auf 10 L erhöht.
Hatte damals die Zündspulen untereinander getauscht und der Fehler ist zum anderen Zylinder gewandert. Nach Austausch gegen eine andere gebrauchte ist es nie mehr aufgetreten.
Allerdings hat es nicht den Spritverbrauch auf 10 L erhöht.
nicht immer gleich die flinte ins korn werfen, alles ist machbar!
Sam.......
Wenn die Batterie voll geladen ist läuft sie ein paar Kilometer normal........
iss doch n Zeichen, daß sie kaputt ist und Spannung verliert.
Mach ne neue rein und ab in den Urlaub
Wenn die Batterie voll geladen ist läuft sie ein paar Kilometer normal........
iss doch n Zeichen, daß sie kaputt ist und Spannung verliert.
Mach ne neue rein und ab in den Urlaub
falsch sam weisst eher drauf hin das die nicht läd demnach die lima ein wech hat oder der regler
Puschelmassekabel vonne bakterie am rahmen gucken. spannung messen wenn die karre läuft am pluspol der batterie messen, wenn die unter 13 volt liegt im standgas, kannse davon ausgehen das regler oder lima fehler aufweisen.
ElektroPaulGanz einfach Motor starten während der Motor läuft Plus abklemmen der Motor muss weiterlaufen.
Aufpassen auf kurzschluss. Dann Spannung messen sollte bei 13,8V liegen.
Aufpassen auf kurzschluss. Dann Spannung messen sollte bei 13,8V liegen.
Puschelfür mich völlig normale werte, halt abweichend von möppel zu möppel.
ich behaupte immer noch das die batterie defekt ist, kann auch bei einer neuen sein.
du fährst nicht ununterbrochen mit allen verbrauchern, sondern nur mit licht und da sollte die ladekapazität meines wissens nach ausreichen.
ich behaupte immer noch das die batterie defekt ist, kann auch bei einer neuen sein.
du fährst nicht ununterbrochen mit allen verbrauchern, sondern nur mit licht und da sollte die ladekapazität meines wissens nach ausreichen.
PuschelOriginal wurde von Denwoo, am 14. August 2014; 08:17 Uhr gepostet
Wenn die Batterie voll geladen ist läuft sie ein paar Kilometer normal.
Dann fängt sie wieder unten rum an zu ruckeln und unrund zu laufen.
Wir werden jetzt die Lima und den Regler überprüfen.
Wir sind der Meinung das es sich nur um ein Stromproblem handeln kann.
schwarzer qualm ist unverbrauchter kraftstoff.was ist mit der gasermembrane (n)??
ich würde ja nix mehr von der batterie schreiben, aber bei obigen zitiertem beitrag, vorrausgesetzt er ist korrekt,ist es die batterie. mit einer defekten batterie laufen dir karren wie ein sack nüsse.
Also, wenn das Wetter besser wäre, würde ich ja mal vorbeischauen, sind ja nur 55 Km die B3 runter . . .
Cu,
Sven
Cu,
Sven
Habe da noch watt gefunden :
Werkstatt Manual auf englisch gefällig ? 25 MB PDF !
Cu,
Sven
Kann aber auch am Unterdruckschlauch, der zum Steuergerät geht, liegen. Wenn der falsche Luft zieht, stimmt die Zündverstellung nicht mehr.
Gründe können sein: Unterdruckschlauch zu CDI ist undicht, Zündspule hat nen Wackler, CDI spinnt, Hallgeber sind lose, Zündkabel haben nen Kabelbruch, Kerzenstecker sind nicht richtig drauf. Oder meinst du Fehlzündungen?
Werkstatt Manual auf englisch gefällig ? 25 MB PDF !
Cu,
Sven
Naja, wenn Deine einen Vergaser hat, wird sie ja keine CDI haben, dennoch gibt es ja auch Unterdruckschläuche am Vergaser/Luftfilter. Eventuell öffnet auch der Choke nicht völlig/richtig. Erst läuft sie, dann geht sie aus und läuft zu fett ? Wäre noch eine Möglichkeit.
Mail ist unterwegs, ich hoffe Dein Postfach verdaut 25 MB.
Cu,
Sven
Mail ist unterwegs, ich hoffe Dein Postfach verdaut 25 MB.
Cu,
Sven
In Californien oder auch Kommi-Land genannt, werden, bzw. MÜSSEN die Benzindämpfe in einem Aktivkohlebehälter/zurück in den Tank (geschlossenes System) geleitet werden.
Also, entweder passt der Schlauch irgendwo an den Tank und das System ist dann wieder geschlossen, Du findest den canister/Aktivkohlefilter oder verschließt das Schlauchende mit einer Schraube und gut ist.
So sieht das Ding eigentlich aus und sitzt, wenn vorhanden unter dem LINKEN Seitencover :
https://www.google.de/search?q=canister+Vulcan+1500&biw=1024&bih=577&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=sbrwU8vGEeKn4gTjpIBg&ved=0CCkQsAQ
Ich nehme an, die Mail ist angekommen ???
Siehe auch das "kleinere Bild" ! ! !
Cu,
Sven
Also, entweder passt der Schlauch irgendwo an den Tank und das System ist dann wieder geschlossen, Du findest den canister/Aktivkohlefilter oder verschließt das Schlauchende mit einer Schraube und gut ist.
So sieht das Ding eigentlich aus und sitzt, wenn vorhanden unter dem LINKEN Seitencover :
https://www.google.de/search?q=canister+Vulcan+1500&biw=1024&bih=577&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=sbrwU8vGEeKn4gTjpIBg&ved=0CCkQsAQ
Ich nehme an, die Mail ist angekommen ???
Siehe auch das "kleinere Bild" ! ! !
Cu,
Sven
Samder D-Man hats doch schon gesagt
................verschließt das Schlauchende mit einer Schraube und gut ist...........
................verschließt das Schlauchende mit einer Schraube und gut ist...........
Original wurde von Sam, am 17. August 2014; 19:59 Uhr gepostet
der D-Man hats doch schon gesagt
................verschließt das Schlauchende mit einer Schraube und gut ist...........
Korrekt ! Nichts anderes machen auch die Ami's drüben, wenn sie die Kommi-Öko-Schrott loswerden wollen ! Das wurde mir so auch von drüben gesagt/gemailt/bestätigt.
Schraube rein, fahren, zur Sicherheit nach einer Tankfüllung nochmal die Kerzen checken und gut ist.
Ansonsten könnte ich Dir auch eine nette Harley anbieten :
https://neworleans.craigslist.org/mcy/4621239948.html
Ich kenne den Besitzer persönlich, von daher . . .
Cu,
Sven
HM, die Schläuche sollen ja eigentlich durch Farbpunkte gekennzeichnet sein. Welche Schlauch ist es denn ? Den canister hat dann wohl schon jemand entfernt.
Cu,
Sven
Cu,
Sven
Na, vielleicht ist die 138er einfach viieell zu groß ?
Was sagen den die SPEZIALISTEN hier dazu ?
Cu,
Sven
Was sagen den die SPEZIALISTEN hier dazu ?
Cu,
Sven
Samguggst du hier >>>>>>>>>>>>>
Demnach ist 138 zu groß, richtig ?
Ich lese daraus 112er und 115er Düse, bzw. 130er und 132er Düse - je nach dem ob A1 oder B1 Modell.
Cu,
Sven
Ich lese daraus 112er und 115er Düse, bzw. 130er und 132er Düse - je nach dem ob A1 oder B1 Modell.
Cu,
Sven
138 hat meine drin gehabt! is aber ne d mit einzel vergaser
Cyyber1Sachen gibts...die gibts garnet 
SamGewicht sparen 
MagaDa kann man sehen, was so Sachen mit unter ausmachen können.
Viel Erfolg wünsche ich dir!
Viel Erfolg wünsche ich dir!
