[(VN15 A-B-C)] offene Luftfilter Brotdosen verschwinden lassen

Für die Kurbelwellenentlüftung.
Hab folgendes im internet gefunden

Für alle Kawasaki VN1500 A/B/C bzw. SE.

Entfernen Sie einfach Ihre Brotdosen!
Die Serien-Airboxes werden gegen kleine verchromte Entlüftungsfilter getauscht.
Die K&N Performance Luftfilter montieren Sie direkt am Ansaugstutzen unter dem Tank.
Ein T-Stück sowie ölfester Schlauch für die Kurbelwellenentlüftungsfilter sind genauso enthalten wie die passenden Keihin Hauptdüsen für die beiden Vergaser.

Lieferumfang:
2 Stück K&N RC-2340 (Performance Luftfilter, konisch)
2 Stück EMGO 14-20900 (Chromfilter für Kurbelwellenentlüftung, incl. Halterung)
1 Stück 12-0021 (T-Stück 3/8" für die Kurbelwellenentlüftung)
1 Stück Keihin Hauptdüse Größe 135
1 Stück Keihin Hauptdüse Größe 138
+ eine ausreichende Menge ölfester Schlauch mit passendem Innendurchmesser

Soooooooooo hab sie mal zerleg und alles nachgemessen.
Hab den Luftfilterkasten ohne zersägen raus bekommen.

Dabei musste das Thermostat raus.
Kühlflüssigkeit ist dunkelgrün und riecht süßlich keine Ahnung was der Vorbesitzer da rein gemacht hat die wird auch erneuert. (erster Gedanke war Wischwasser oder Kaktusschnaps )

Schlauch für die Kurbelwellenentlüftung reicht leider nicht da brauch ich einen längeren (Innendurchmesser 9mm der vordere).
Ansonsten hab ich noch den hinteren Schlauch 14mm Innendurchmesser und das Vakuumventil auch mit 14mm Innendurchmesser und
54mm am Vergaser

so zu meinen Fragen.

1. Wozu ist das Vakuumventil
2. Ich kann doch den vorderen Schlauch 9mm den hinteren 14 mm und das Vakuumventil miteinander verbinden und 1 Filter dafür verwenden
wobei ich mir nicht sicher bin ob der hintere 14mm überhaupt die Kurbelwellen Entlüftung ist.
3. Kann man die Hauptdüse auch wo anderes bestellen da Micron System 10€ Mindestbestellwert hat
4. Was für eine Kühlflüssigkeit soll ich verwenden

war heute in Sinzheim baim Kawasaki Händler der hat bis zum 22.09 geschlossen
bin danach nach Karlsruhe zum Umbeer der Verkauft Kawasaki, Suzuki und Yamaha und da hatte ich auch kein glück dan war ich bei Polo wegen den Luftfiltern schauen. Die haben maximal die Luftfilter in 50mm Anschlussweite



Hab jetzt alles im Internet bestellt.

2x Luftfilter 54mm
9mm Schlauch
1kleinen 12 mm Luftfilter
2x T Verbinder werde alle Schläuche die an der Airbox dran waren ausser der Ablauf miteinander verbunden.
Also Beide Vakuumventile dan gehts weiter zum 2 T Verbinder und da sitzt der 12 MM Luftfilter und die Kurbelwellenentlüftung

mein Ziel ist nicht mehr Leistung oder besseren Sound sondern das die Brotdosen verschwinden die den schönen V2 verdecken

@ Holm67 Reedventile wen ich das Google kommt sowas ähnliches wie beim 2 Tackter die Membrane

@ Paddy den ersten Satz hab ich kapiert den rest leider nicht sorry
kannst du vielleicht die Artikel verlinken ?

ja ok habs kapiert werd es dan auch so machen. Danke !

Aber mir ist immer noch nicht klar wozu die Vakuumventile eigentlich sind?

ich habs das Vakuumventil soll für die Sekunderluft sein.

Durch ein Sekundärluftsystem wird bei verschiedenen Betriebszuständen des Motors (vorwiegend im Schiebebetrieb) Frischluft in den Auspuff zugeführt um den Schadstoffausstoß der Abgase(Kohlenmonoxyd) zu reduzieren. Oft wird dieses System bei ungeregelten Katalysatoren verwendet.

Bin Fertig und sie läuft ganu so gut wie vorher.

Benötigt hab ich dazu:

1. 2 x 54 mm Luftfilter
2. 1x 12 mm Luftfilter
3. Hauptdüsen 134 / 136
4. 9mm Schlauch
5. 2x T-Schlauchverbinder 9/12/9 & 14/9/14

Wen ich die Kurbelwellenentlüftung und das Sekundärluftsystem verbinde hab ich den Vorteil das die Oildämpfe in das Sekundärluftsystem gelangen und nicht irgend wo hin.

Soundtechnisch hat sich auch nichts großartig verändert nur ein leises japsen bei Volllast.

Soweit ich mich noch erinnere hab ich den Vergaser an den Ansaugseiten gelöst und leicht gedreht dann konnte ich sie tauschen.

Mittlerweile hab ich das Sekunderluftsystem auch entfernt und es mit stopfen verschlossen.

Ich hab den Luftfilterkasten, Brotdosen und das Sekundärluftsystem entfernt samt Schläuche.
Offene Luftfilter hab ich beide direkt an den Vergaser angeschlossen. Die unterschiedlichen Düsen benötigt man da ja der vordere Zylinder mehr vom Fahrtwind gekühlt wird. Das Sekündärluftsystem wurde direkt an den Zylinder Anschlüssen verschlossen. Für die Kurbelwellenentlüftung hab ich noch einen längeren Schlauch benötigt da ich den Filter versteckt montieren wollte. Ich hoffe das ich deine Fragen beantworten konnte.

Mir ist noch was eingefallen.

Da ich momentan nicht an meine Motorräder ran komme weil der Nachbar dachte er könne mit seinem Auto durch die Garage auf der anderen Seite durch fahren und die Garage beinahe zum einstürzen brachte musste ich sie wo anderes unter bringen.

Ich hab die Kurbelwellenentlüftung mit dem vorhandenen Luftfilterkastenablauf verbunden. Also von der Kurbwellentlüftung hoch bis unterm Tank und dort ein T Stück angebracht. Oben am T Stück den Luftfilter und auf der anderen Seite den Ablauf. Ich erhoffe mir durch das System weniger Öldampf (Dreck/ Verunreinigung) unterm Tank.

Ich wollte halt die Kurbelwellentlüftung so verbauen das sie von aussen nicht sichtbar ist.