[(VN900)] Breitreifen

Moin Kiki.
Schau mal bei Delta Customs, die haben Kits dafür Klick mich

Hier gibts auch n schönes Video von einem der das selbst verbaut hat..... klick mich auch

EDIT: Da war Horst schneller

Hallo kiki,
Wenn du dein Motorrad auf 240 Reifen umbauen willst musst du das komplett heck umbauen.

1. neue Heckteil ( fender auf eine Größe 240 mm )
2. neue Solobank
3. neue Seite Blinker und Rücklicht
4. alte Felgen auf Raial Veränderungen; z.B. 15" auf 16", 16 auf 17"oder von 17"auf 18" Zoll
5. neue Heckteilstreben
6. neue Kennzeichenhalter am Heck oder Seitlicher ?
7. und Tieferlegungskit 40mm ?

Fa. Motorrad Burchard www.motorrad-brurchard.de
Fa. Motorradtechnik Georg Deget www.deget.de

Danke euch.
Mal sehen wie ich das mache. und vor allem wann. Könnte dann ein Projekt für den nächsten Winter werden :-D
Aber durch die Links die ihr vorgeschlagen habt, habe ich schon so ein zwei Ideen.

So ist der Stand der Dinge momentan.

Original Heckfender gekürzt. Mattschwarz lackiert. kleinere Blinker hinten und kleine Rückleuchte.

Ja. Also das ist im Moment vom Style her irgendwie gar nichts.
Fender vorne ( wenn ichs mal so nenne ) abgechoppt auf fast nichts.
Dann hinten den fetten Sozius. Fender hinten viel zuviel Abstand zum Rad.
Kennzeichen - naja - finde ich persönlich nicht so toll an der Stelle - wenn der Fender gekürzt ist dann ist ein seitlicher Kennzeichenhalter kein Problem.
Auspuff sieht aus als wenn er am Ende fast zusammenläuft.
Puff schlecht gewickelt.

Also wenn du es schick machen möchtest - da geht was.
Nur meine Meinung

Micha, danke für deine Anmerkung.
Der Fender vorne ist auf dem Bild gar nicht vorhanden. Das ist der Halter für den Original Fender den man da sieht. Da bin ich gerade dran am arbeiten.

Mit dem Abstand zum Rad könntest du recht haben.
Mein Anspruch war es eigentlich die Struts original zu belassen, um ggf. wieder auf den Original Zustand zurück zu bauen, falls doch mal ein Verkauf anstehen sollte.
Hast du da evtl eine Idee wie der Abstand verringert werden kann ohne Tieferlegung des Hecks. Das hatte ich schon, bin aber mit den Fahreigenschaften in den Kurven so gar nicht klar gekommen.

Tut mir leid Kiki. Mit der 900er kennen sich hier andere besser aus.
Aber vielleicht wählst du den falschen Ansatz. Was willst du mit dem Mopped machen?
Nur cool aussehen oder auch Touren und vielleicht sogar mal Soziusbetrieb.
Also klar ist - tiefer - breiter - härter - dann schränkt man den Fahrkomfort extrem bis kaum noch für weitere Touren geeignet ein.
Wenn du alles ( was durch den gekürzten Fender schon schwierig wird) Rückbaufähig erhalten willst wird das kaum möglich sein.

Warte mal auf Empfehlungen und Tipps von 900er Fahrern was ohne Schwingenveränderungen machbar ist.
Viel Erfolg

Ich würde sagen, lass es !
Wenn du es rückbaufähig lassen willst, mußt du zu viele Kompromisse machen.
Das sieht dann aus, wie gewollt und nicht gekonnt. Ist halt nur halbherzig.
Warum überhaupt rückbaufähig ? Wenn du sie mal verkaufen willst, und der Umbau
gelungen ist, wirst du sie vermutlich sogar besser los. Eventuell sogar zu einem höheren Kurs.
Fahr einfach mal zum Tüv (in Lebenstedt, soll jetzt ja auch einer sein, der Eintragungen machen darf)
und sprich dein Vorhaben mit dem durch. Der sagt dir dann schon, was du wo wegflexen darfst
und was du wie befestigen musst.

Oder noch besser, lass es jemanden machen, der sich auskennt.
Wir haben ja hier in Bad einen professionellen Customer (Arno Hilger).
Der hat hier eine kleine Halle, auf dem Gelände von Gabrysiak.
http://www.ng-custom.eu/
Der ist nicht nur gut, sondern auch günstig. Und mal durchsprechen und `ne Preisfrage,
kostet ja nichts.

Grüße aus Bad

Hallo kiki,

Ich Fahrer eine 900 mit eine tieferlegung habe keine negative Erfahrung gesammelt da mit.
Es gibt zwei Möglichkeit wie man ein Motorrad tiefer legen kann?

1. Federbein kürzen zu lassen. Damit verliert man Fahrkomfort da mit. -heul.-

2. Mit dieser Tieferlegungen / Sitzhöhenreduzierungen lässt sich das Fahrwerk so weit absenken das sich die Sitzhöhe um 4 Zentimerter verringert.

Die zweite Variante wäre viel besser,weil man den Federweg kommplet aus nutzen kann.

Ich bin jetzt nicht so der "Umbauer" sondern eher der "Fahrer".

Ich hab im Winter folgende Erfahrung gemacht:
Wenn ich irgendwo eine kleine Veränderung vornehme, zieht das immer Arbeiten und Kosten nach sich, mit denen ich vorher gar nicht gerechnet habe.

Andere haben die Erfahrung gemacht: je schöner, desto tourenuntauglicher.

Ich kenne viele, die sind der Held vor jeder Eisdiele. Mit wunderschönen Bikes. Das sind dann aber nicht die, die längere Touren abspulen.

Und wenn doch, verlieren Sie dann Schrauben und ganze Beleuchtungen, dann versagen Dinge plötzlich und dann sind Reparaturen auf der Straße oder im nächsten Ort nötig.

Du hast doch ein schönes, sicheres und zuverlässiges Bike. Ich würde es nicht auf tief und breit umbauen. Wenn doch, halte Dich an Detlef58

Hier noch paar Bildern von Umbauten Motorrad wie es sein könnte?

Original wurde von Detlef68, am 21. Februar 2017; 11:32 Uhr gepostet



Hallo Jürgen,

Du meinst doch den Detlef 68 oder?

Klar, Detlef68 natürlich, vertippert...

Wollen wir Detlef mal aufklären, wie nah die Werner-Comics an der Wirklichkeit sind und was schöne Moppeds so alles verlieren können?

Mach mal ein Foto von Armins Bremse... im Rahmendreieck, kommt auch gut

Paar Bilder noch.

Also Haggis,
wenn du noch schrauben würdest
müsstest du das während deinen Touren machen,
so viel wie du unterwegs bist

Die Bilder sehen ja klasse aus. Bei der einen schwarzen VN ist auch viel Platz zwischen Reifen und Fender und die volle Sitzbank ist drauf.
So schlimm empfinde ich das gar nicht. Gehört die jemanden hier aus dem Forum ?

Ich gebe Haggis recht, weil ich selber so meine Erfahrungen machen durfte mit meinem "alten" Moped. Das war ne verbastelte 1500er Mean mit 210er Heckumbau, breiter Lenker, Solositz, V&H, Fussrasten vorverlegt, usw. Optisch war das echt en Hingucker, aber mehr als 200 km am Stück war für mich nicht drin...leider. War irgendwie nicht "mein Moped". Zur Eisdiele und zurück war kein Problem, weitere Strecken ging nicht, weil mir der Arsch eingeschlafen ist und der Rücken "zu machte". Liegt aber wohl auch am fortgeschrittenen Alter meinerseits .
Jetzt habe ich die 1600er Classic, und da wird auch nicht viel rumgebastelt, außer ne halbwegs vernünftige Auspuffanlage
Bis jetzt habe ich es nicht bereut, und freue mich auf viele km mit "meinem" Moped.
Ich habe aber den größten Respekt an alle Selberschrauber, und bewundere hier immer eure Ergebnisse.

Er ist nicht bei uns in Forum.
Aber ich kann dir die Adresse geben der die umgebaut hat.

Fa. Böning in Koblenz. www.boning.de

Habe noch ein Bild mit der tieferlegung

Sorry habe dir die falsche E-Mail Adresse gegeben.

Internet: www.boening.de
E-Mail: [EMAIL]info@boening.de[/EMAIL]

Original wurde von Detlef68, am 21. Februar 2017; 15:48 Uhr gepostet

Er ist nicht bei uns in Forum.
Aber ich kann dir die Adresse geben der die umgebaut hat.

Fa. Böning in Koblenz. www.boning.de

Der baut die Mopeds um ? Respekt, der alte Wigald also

Original wurde von Detlef68, am 21. Februar 2017; 12:06 Uhr gepostet



Paar Bilder noch.

Die Grüne da, mit den Chromfelgen, gefällt mir ausgesprochen gut.