[(VN900)] Gibt es einen Diagnosestecker an der VN900 ?

Nö, is nich für links herum oder rechtsherum. Is auch nich eins für Hinweg, das andere für den Rückweg

Das TomTom ist das Motorradnavi für alle Funktionen wie: Navigieren, Zieleingabe, kurvenreiche Strecke (jedenfalls meistens, manchmal muss leider auch schnellste Route sein), Naviansagen und Telefon.

Das Garmin ist schlicht nur eine mitfahrende Landkarte zur Orientierung, weil ich mich ja öfter mal in Gegenden rumtreibe, wo ich mich nicht auskenne.

Jeder der mich kennt, weiß dass es mir schon stinkt wenn ich alle 400 km anhalten muß, nur weil der Tank leer ist.
Umsomehr hat's mir immer gestunken, wenn ich anhalten musste nur um die Landkarte aus dem Koffer zu holen und zu schauen, wo ich bin, bzw. wo ich hin muß

Das ist seit dem Garmin (letzten Herbst) Geschichte. Hier kann ich den Maßstab so einstellen wie ich ihn brauche und mich wunderbar orientieren.

(Jaja, ich weiß, geht beim TomTom auch, aber dann wird alles so klein, dass ich nichts mehr erkenne) - und ihr könnt alle soviel lachen wie ihr wollt. Freue mich, dass ich euch Spaß bereitet habe!

Hi Wolfgang,

das mit den Navi's hast du ja ausführlich erklärt

Aber wo wurde das Kabel von der Ganganzeige denn nun genau angeschlossen?

Kannst du da mal bitte ein Foto machen - ich möchte bei meiner BJ 2016 das auch gerne anschließen

Haste deinen Schrauber schon gefragt woher die 2 PS gekommen sind, nur durch "freimachen" des Diagnose-Steckers?

Hi Holly,

ja, werde mal ein Foto machen, kann aber ein paar Tage dauern, bis es mal etwas kühler ist. Hab keine Lust bei Aussentemperaturen über 35 - somit in der Garage über 40 Grad da rumzuschrauben, und wenns auch "nur" der Deckel ist

Mich würde auch interessieren, wo die 2 PS herkommen sollen....
Wobei Kawasaki das gerne macht: Kabelbrücke gelegt und schon kommt ein 2. Mapping zum Einsatz...

Ganganzeige:
Hab ich mir immer gewünscht.
Auch heute noch passiert es mir, daß ich in den 5. Gang schalten will, obwohl der schon drin ist.
Oder mich wundere, warum die Karre heute so laut ist, und dann den 5. Gang "finde"

Jungs, macht Euch keinen Kopp, ich habs in 5 Jahren nicht gelernt... und der Motor nimmt das Fahren im 4. Gang genauso wenig übel wie die Kupplung überflüssige Schaltversuche.

Original wurde von Haggis, am 30. Juli 2018; 07:36 Uhr gepostet



Mich würde auch interessieren, wo die 2 PS herkommen sollen....

Wobei Kawasaki das gerne macht: Kabelbrücke gelegt und schon kommt ein 2. Mapping zum Einsatz...



Ganganzeige:

Hab ich mir immer gewünscht.

Auch heute noch passiert es mir, daß ich in den 5. Gang schalten will, obwohl der schon drin ist.

Oder mich wundere, warum die Karre heute so laut ist, und dann den 5. Gang "finde"



Jungs, macht Euch keinen Kopp, ich habs in 5 Jahren nicht gelernt... und der Motor nimmt das Fahren im 4. Gang genauso wenig übel wie die Kupplung überflüssige Schaltversuche.

aber gewünscht haste es dir auch

Original wurde von Haggis, am 30. Juli 2018; 07:36 Uhr gepostet



Ganganzeige:

Hab ich mir immer gewünscht.

Jürgen, iss schon geil. Hab sie jetzt 2/3 Monate - und möchte sie nicht mehr missen.

(Wobei mir schon klar ist, dass hier wieder einige - sowieso nicht vorhandene - Gehirnzellen zum absterben verdammt sind. Weil "Du denkst ja nicht mehr (welcher Gang bin ich), du schaust einfach nur aufs Display

Das mit den 2 PS werde ich auch noch klären

Die VN 900 hatte bis Bj. 2012 50 PS, ab Bj. 2013 waren es dann "nur" noch 48PS auf dem Papier, hängt mit der Einführung der A2 Führerscheinregel zusammen.

Original wurde von eskimo, am 31. Juli 2018; 12:10 Uhr gepostet



Die VN 900 hatte bis Bj. 2012 50 PS, ab Bj. 2013 waren es dann "nur" noch 48PS auf dem Papier, hängt mit der Einführung der A2 Führerscheinregel zusammen.

Jou Eskimo, weiß ich leider nur zu genau aus persönlicher Erfahrung:

Hab vor genau 5 Jahren (Juli 2013) den Mopedführerschein gemacht, natürlich A2, auf 48 PS begrenzt
(Werde nächstes Jahr - da bin ich in der "Freistellungsphase der Altersteilzeit" - vorsorglich einfach mal eine kurze Fahrprüfung machen. Brauch ich zwar eigentlich nicht, will aber auch nicht bei etwaigen "Probefahrten" immer auf die 48 PS begrenzt sein

Hatte im Juli 2013 meine erste 900er aus 2008 (mit 50 PS und 9.800 km auf der Uhr) gebraucht gekauft und musste sie mittels Gaswegsbegrenzer der Firma Alphatec um diese unsäglichen 2 PS drosseln lassen (alles in allem die Kleinigkeit von 385,- Nocken !!!)

Hatte sie dann leider 14 Monate später (Sept 2014, mit 37.700 km auf der Uhr) aus Unachtsamkeit verschrottet. Da ich dabei auch einen Arm gebrochen hatte, konnte ich mir die nächste erst im November 2014 - nagelneu, mit null km - kaufen. Diese war dann schon auf 48 PS heruntergefahren.

Wie Rotahult schon vor einer Weile geschrieben hat, hat Kawasaki dafür einfach den freien Steckplatz belegt, an dem normalerweise die Ganganzeige angesteckt werden kann.

Ich weiß es zwar nicht, aber vielleicht hat der Schrauber das gemeint, weil er einfach den Stecker gezogen hat - ich hab noch nicht nachgeschaut.

Kann ich mir aber auch nicht vorstellen, da ich ja dann in Fall des Falles 1. nicht zugelassene 2 PS mehr und 2. nicht die nötige Fahrerlaubnis hätte

Ich denke das ist nix eingebaut oder geändert worden, die 2 PS sind lediglich in den Papieren verloren gegangen. Das gibt doch die Toleranz her.

So, nu endlich. Gestern war's ja mal wieder erträglich in der Garage. Öl- und Filter gewechselt und gleich noch ein paar Fotos gemacht. Ich hoffe der Anschluss der Ganganzeige ist soweit erkennbar

So, noch ein letztes

Uups, das fünfte war ein Versehen

Nee Stefan,

die sind nicht vom Kabel. Das ist anders verlegt, hab's nur für's Foto rausgeholt.
Die Scheuerstellen waren von Anfang an, zumindest seit ich die Sitzbank zum ersten mal runtergenommen habe. Die sind auf der anderen Seite auch.

(Vielleicht drücken meine gut 90 kg zu sehr auf die Sitzbank)

tolle Sache, danke für die Bilder.

Die blauen Anschlußbuchsen im Stecker würde ich noch etwas besser gegen Feuchtigkeit abdichten.