[(VN900)] Gibt es einen Diagnosestecker an der VN900 ?

Hey hey...

.. ja die VN 900 hat einen...

... allerdings nicht im herkömmlichen Sinne!

Sitzt unter der Batteriefachabdeckung.

(siehe auch Werkstatthandbuch)

aber Ganganzeige anstöpseln wird wohl nix... der Stecker funktioniert über den Anschluss eines Lichtdiagnosegerätes...

Ic hab eins hier in elektronischer Form und kann da später mal nachschauen.... aber das die VN so einen direkten Stecker hat wäre mir neu...

... und bei Ebay etc werden ja auch gerne mal Teile verkauft die angeblich passen obwohl der Verkäufer das nicht genau weiß

Genau den meine ich... das kawasaki interne diagnosetool...

Ist allerdings nicht vergleichbar mit den diagnosesteckern im Kfz-Bereich...

Sieht also dementsprechend anders (kleiner) aus... müsste ein Rot, Blau , Grünes und Schwarzes Kabel haben...

Gibt auch ne direkte verbindung zur Tachoeinheit...

Nur mal so als weiterer Ansatz könnte man auch eine Ganganzeige mit Reedkontakten nehmen und die oben in die Tachoabdeckung einarbeiten... die Kontroll- und Rückstellfunktion erfolgt dann mittels Anschluss an die Neutral-Kotrollleuchte...

die option wäre dann um 20€ zu realisieren

oder die von GI Pro um 100€... soll angeblich auch nur in den ECU Stecker angedockt werden...

oder Originalzubehör (witzigerweise das gleiche GI Pro) für 120€: (funktioniert aber nicht in Kombination mit der 48 Ps Drosselung!!! Also funktioniert das GI Pro wohl auch nicht bei den Drosselmodellen, bzw. Serienmodellen mit 48 PS)

https://www.kawasaki.de/de/accessories/others/Vulcan_900_Classic/2016?UidCat=01DEWUYMDUUsLQ&UidSubCat=0525WlhZXFhaWllYWFlYWVhcW1pZRgwNRSwt&CodeBaseInternal=013DPiZRWFg&Uid_Model=079EXFBYUQ1aXFlcC1pdXFlbUQkNCVlfXVlRXVteUQtaWlo&Uid=060AWlhZXFhaWllYWFteW15dUFFZWFlbXEYMDUUsLQ

Für was braucht man eigentlich so was?
Wenns nicht mehr weitergeht bin ich doch im obersten oder untersten Gang.
Und wenn ich mehr Speed brauche, dann schalte ich nen Gang runter.
Dazu muss ich doch nicht wissen welcher Gang drinn ist.

Original wurde von Reiner, am 18. September 2017; 19:35 Uhr gepostet



Für was braucht man eigentlich so was?

Wenns nicht mehr weitergeht bin ich doch im obersten oder untersten Gang.

Und wenn ich mehr Speed brauche, dann schalte ich nen Gang runter.

Dazu muss ich doch nicht wissen welcher Gang drinn ist.

Seh ich genauso, aber jeder Jeck is anders

Na ja... ich persönlich fahre ständig andere Bikes...

Von Kunden, Probefahrten, Überführungen, Bewegungsfahrten etc...

... und wenn ich dann meinen eigenen Oldtimer fahre versuche ich immer in den letzten Geistergang zu schalten weil viele meiner anderen Bikes 6 Gänge haben... auch meine anderen Oldtimer...

... also aus LEDs ne Ganganzeige gebaut und unterhalb der Kontrollleuchten arrangiert und seitdem ist Schluss mit Geistergang ;-)

@Abbygale: Boah, Respekt! Das ist mal ´ne Ganganzeige. Würde mich mal interessieren, wie Du das konkret gemacht hast, also wie Du das Signal bekommst usw. Echt Hammer!

Gruß,
Stefan

Hey Stefan...

... mein Oldtimer hat zum Glück schon Kontakte im Getriebe und daran konnte ich adocken...

... da gibt es dann einen elektronischen Schluss der die Kontrollleuchte ansteuern könnte und den hab ich abgegriffen.

Habe ähnliche Sachen aber auch schon ohne ein solches Signal gebaut.

Da gibt es Reed-Kontakte die hinter dem Schaltgestänge angebracht werden und wenn geschaltet wird registriert der Kontakt die Bewegung und gibt einen Schaltkontakt weiter... entweder nach oben oder unten...

So kann dort an ein Steuergerät was es fertig zu kaufen gibt entweder eine Anzeige angeschlossen werden (LED oder Zähler) oder du kaufst direkt eins mit Anzeigen...

Solltest du dich mal verschalten, sprich den Schaltvorgang nicht ganz beenden oder der Gang klemmt, so erfolgt eine Korrektur des angezeigten Ganges sobald du wieder einmal durch Neutral geschaltet hast... das ist dann das Korrektursignal und stellt das Steuergerät wieder richtig ein...

Bausätze mit Anzeigen gibt es schon ab 20 € und sind super easy anzuschließen ohne das man viel Ahnung haben muss von Elektrik, du musst nur wissen welches Kabel die Kontrollleuchte für Neutral ansteuert oder du gehst direkt unten an den Neutralschalter...

Reed-Kontaktabnehmer unten an den Motordeckel geklebt und den Reed-Kontakt auf die Schaltstange und die Anzeige dann noch an die Stromversorgung z.B. an den freien Stecker unterm Tank oder in der Lampe für die Zusatzbeleuchtung etc...

Ich denke es liegt eher daran das er seid 02.10. nichtmehr online war.
Aber vielleicht weiß ja jemand anderes wo sich dieser Stecker befindet?

Hi Sven,
Bild ist wirklich nicht notwendig. Rechte Seitendeckel ab, dann kannst du oberhalb den weißen Diagnosestecker Schon sehen.
Wenn du die Sitzbank und den Bordwerkzeugkasten ab baust, kommst du eventuell besser dran.

Die Drosselung ist meines Wissens "im" Motorsteuergerät.
Wenn es über den Diagnosestecker gelöst wäre gäbe es ja ne einfache Nachrüstungsmöglichkeit für eine 48 PS Drossel der älteren Modelle.

Im Schaltplan unten findest du die Kabelfarben nach denen du unterm Sitz (ggf. auch unter der Batterieabdeckung) suchen musst.

Original wurde von schumi1, am 04. Mai 2018; 17:03 Uhr gepostet



Wolfgang sei beruhigt, da bist du nicht der Einzige dem's so geht.

..da schließe ich mich gerne an

Original wurde von Baerchen, am 16. Juni 2018; 18:35 Uhr gepostet



dauert aber lange so ein Foto !!!

Ach so, ja, dachte ich hätte es bereits eingestellt, ist aber scheinbar durch die neuen Forenbedingungen vor ein paar Wochen verloren gegangen. Also hier nochmal:

(und jetzt nicht schon wieder über die 2 Navi's lachen, hatte ich auch schon mal erklärt)