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[(Kaufberatung)] Welches Motorrad ist zu empfehlen ??

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Flö#1
Huhu ihrse da,

hätte mal ne bescheidene frage an de Rest vom Forum da ich mich ja momentan informiere was meine neue Maschine werden könnte, wäre ich über einen Rat von euer Seite echt dankbar.

*verwirrt schaut*

Was ist eig besser VN 800,900,1500; SE A;B od C Model
od doch ne Trude

Man wird so erschlagen mit Angeboten was ist eig ne Km-Leistung die man gut fahren kann? ( was darf son Bock kosten )

Fragen fragen fragen die mich gerade überrollen .-binfeddich.-

Dankö euch für eure Hilfe XD

Das es mim .-chopper.- bald mal was wird

So long de Flö
#1
Pema65#2
Egal welches Modell oder Marke, zu erst muss es dir gefallen und dann solltest du es Probefahren. Denn nicht alles was einem gefällt, ist auch wirklich das was man fahren will .-biken.-
Schlechte Bikes kenn ich nicht, es gibt nur schlechte Wartung ;)
#2
Flö#3
Das kenn ich so bin ich zu meiner Ninja gekommen fand ich schon als Bub cool aber die Sitzposition und das fahren die Community ehm no comment
#3
Demolition-Man#4
Also, wie schon Pema65 gesagt, DIR muß es gefallen und es muß DIR passen.

Will sagen, was willst Du ? Cruisen auf Langstrecke oder auch bei Wetter täglich zur Arbeit in die Innenstadt ? Abstellort Garage, Hof oder Strasse, etc. etc. etc.

Ich persönlich wollte zwar gern was großes (Hubraum), mußte jedoch einsehen, daß es für mich ungeeignet gewesen wäre, damit jeden Tag zur Arbeit und dann in den "Fahrrad- und Moped-Abstellplatz" zu zirkeln. Okay, dacht ich, dann die VN900 Classic, weil Trittbretter, breites Vorderrad, eben so ähnlich wie eine HD FatBoy. Die VN900 Custom sieht ja spingelig aus mit dem schmalen Vorderrad. SO war meine Denkweise. Mein freundlicher Kawa-Händler um die Ecke lies mich dann BEIDE probefahren.

Was soll ich sagen ? Es ist eine VN900 Custom geworden mit genau dem spingeligen Vorderrad. Warum ? Weil es einfach besser gepasst hat. Sitzposition, Fahrgefühl, Handling, etc.

Warum kein VN800 ? Weil ich einen Einspritzer wollte und keinen Versager, ähmm Vergaser mehr.

DAS sidn/waren aber eben nur MEINE Entscheidungsgründe - DEINE mußt Du selbst finden !

Cu,
Sven
#4
Flö#5
Oder formuliere ich meine Anfangsfrage ein wenig um, mir gehts auch darum eine gute Basis zu finden, da ich gerne dann ein bissal umbauen würde wo´s dann hingeht wenn se in de Garage steht werde ich dann sehen .-smoke.-
#5
tolod#6
Hubraum is durch nix zu ersetzen! Meine Meinung ;)

Ich hab allerdings auch nen Autoersatz gebraucht/gesucht.

Ich denke als Einsteiger macht man mit ner 900er nix falsch. Wie die Vorposter schon sagen, Probefahren...ruhig auch mal ne 1500er oder Größer.

Ich hab meine 1500er mit 7000km für 4000 öcken gekriegt, war aber ein echter Schnapper.

Würde so sagen vielleicht 4500-5000€ wenn der Bock so um die 20.000km hat? Schlagt mich wenn ich Unsinn erzähle .-kratz.-

Achtung, ab 40.000km +/- ist bei den Böcken u.U. eine Motorrevision fällig. Würde mir daher keinen um den KM-Stand holen wo das nicht gemacht worden ist.
#6
Rippchenmitkraut#7
Original wurde von tolod, am 26. Juli 2013; 10:47 Uhr gepostet



Ich hab meine 1500er mit 7000km für 4000 öcken gekriegt, war aber ein echter Schnapper.


...leider fehlt hier das Baujahr des Schnappers ;)
#7
tolod#8
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#8
Lilli#9
Original wurde von Flö, am 26. Juli 2013; 10:44 Uhr gepostet



Oder formuliere ich meine Anfangsfrage ein wenig um, mir gehts auch darum eine gute Basis zu finden, da ich gerne dann ein bissal umbauen würde wo´s dann hingeht wenn se in de Garage steht werde ich dann sehen .-smoke.-


auch wenn es mir persönlich nicht gefällt.... als Umbaubasis hat die 800
die meiner Meinung nach besten Voraussetzungen. Wenn man nicht
selbst Metallbau betreiben kann und oder über aussreichend Erfahrungen
verfügt.

- großes Angebot an Teilen
- grundsolide Form des Rahmens
- relativ unkompliziertes customizing
#9
Pema65#10
Achtung, ab 40.000km +/- ist bei den Böcken u.U. eine Motorrevision fällig. Würde mir daher keinen um den KM-Stand holen wo das nicht gemacht worden ist.

Ich hatte schon mehrere und lächele über diese sich noch immer haltende Meinungen ;) Wer sich ein neues Bike kauft und 10tsd- 15tsd im Jahr fährt soll nach 4-5 Jahren ne Revision machen .-alk.- Fahrt die Teile und Pflegt sie dann halten die locker 100tsdkm. Siehen Regenheizer 128tsd. Meine nun 78tsd Petras 53tsd und laufen tadelos .-biken.- Wie könnte man denn sonst von einer VN überzeugt sein wenn diese nach so wenig KM ne Revision braucht .-thk.-
#10
Bam Bam#11
Ich bin auch schon locker drüber und brauch auf ca 2500km keine 1,5Liter Öl!
Mach ein bis 2mal (je nach Jahresfahrleistung) nen Ölwechsel und gut is!

Irgendwann wird sicher was gemacht werden müssen, aber bis dahin fahr ich weiter!

Alles gut bis jetzt...

Dir muß der Bock gefallen!
Aber was ccm angeht bin ich auf Tolods Seite!
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!!
Wobei der Rahmen der 800er schon geile möglichkeiten bietet!
Aber zu wenig Hubraum für meinen Geschmack!
#11
Scrat#12
Kauf was Dir gefällt, am Ende wird´s eine VN 1500 sein !

LG Scrat
#12
Roadblocker#13
Es kommt auch immer drauf an, wie die Böcke gefahren und gewartet werden.
Ich habe meine SE 2005 mit 38 000 km bekommen. Die erste Revision habe
ich jetzt nach 60 000 km hinter mir. Die Steuerkettenspanner hatten noch ca 2Zähne
Luft, also war die Steuerkette gelängt. Der Ölverbrauch lag bei ca. 1,5l / auf 1000km
und bei Ausfahrten sah man mich am liebsten hinten fahren :D ... warum nur?.-kratz.-
Nach der Revision bin ich jetzt ca 2000km gefahren und sehe bis jetzt keinen Ölverbrauch
(Sichtkontrolle am Schauglas). Das ist aber nur meine Erfahrung mit der alten SE Baujahr 1991.
#13
ElektroPaul#14
Die jungens haben alles gesagt schau fahre Probe und alles ergibt sich
.-biken.- .-biken.- .-biken.-
#14
Flö#15
Vielen dank schonmal für die Antworten da kommt nun ein wenig Licht ins Dunkel und mein Verwirrung lichtet sich ein bissal

Über weitere Meinungen würde ich mich freuen .-yeah.-
#15
Lasto#16
Na ja ihr redet da immer nur was von Revi... Keiner sagt aber das damit die großen gemeint sind. Fragt mal welcher Anlasser (800 und 900er)schon bei der KM Leistung fällig war.
.-zunge.-
#16
Enzo#17
Original wurde von Lasto, am 26. Juli 2013; 13:43 Uhr gepostet



Na ja ihr redet da immer nur was von Revi... Keiner sagt aber das damit die großen gemeint sind. Fragt mal welcher Anlasser (800 und 900er)schon bei der KM Leistung fällig war.

.-zunge.-


Stimmt, ich denke, dass sich die frühen Revisionen fast ausschließlich auf die 1500er beschränken
#17
Carphunter#18
WEnn du Umbauen möchtest ,würde ich nee vn 800 nehmen.
Wenn du Günstig (Sparsam) fahren möchtest nee Vn 900.
Ist Natürlich alles auch nee Geldsache.
15Se( ABC) würde ich bei hoher Laufleistung die Finger von lassen,sei den du kannst den Motor allein Instandsetzten.
Aber Endscheiden muß du . .-cheers.-
#18
Klutho#19
Hi,

ich hatte schon einiges anTrikes und Motorrädern. Für mich eine ganz wichtige Entscheidung ist nix mehr mit Vergasern nur noch Einspritzer da hast du wesentlich weniger Probleme mit dem Motorlauf und allem drum und dran.

Bietet sich an die VN 900 an Optik und alles schon ein richtig großer Teil, und mit 285 kg auch in der Stadt noch gut zu bewegen. Für Umbauarbeiten gibts auch jede Menge Teile. Die fährt meine Frau. Ich habe die VN 2000 , für mich das Beste was es gibt. Die hat dann aber schon 385 kg und da brauchst du beim Stadtcruisen schon stramme Waden aber das ganze Bike ist die volle Wucht. Da hört Mopped auf und fängt Motorrad an ( auch auf die Gefahr hin das mich jetzt hier einige am liebsten .-uargh.- würden )

Fahre verschiedene und wo das Grinsen am breitesten ist , die wirds .-chopper.-

Gruß
#19
Paddy#20
in welche stielrichtung willste denn umbauen ?
#20
WolfRam#21
Hallo,

Ich schließe mich da meinem vorposter an.

Mehr wie bei der VN 2000 geht nicht. Ich habe (zwangsweise als Leihmotorrad , da ich einen Unfall hatte) 1 Woche die VN 900 gefahren.
Mit der bin ich zu den Harley Day ( mit einigen hier aus dem Forum) gefahren.
Mein Ding ist das kleine Elektromoped (Name kommt von Demolition Man, er fährt selber eine VN 900) absolut nicht.
Es fehlt da absolut das WOW gefühl, nachdem man die VN 2000 gewohnt ist.

Aber jeder muss sein Moped finden. Einfach testen, testen , testen.
Du wirst das richtige für dich schon finden.
#21
Pema65#22
Original wurde von Paddy, am 26. Juli 2013; 16:12 Uhr gepostet



in welche stielrichtung willste denn umbauen ?


Und welchen Fahrstil? Cruisen lange Strecken und Hubraumjunky dann 1500 oder 2000. Sportlicher dann ne 900er .-biken.-
#22
Flö#23
Will eher in die Richtung Cruiser Weltgeschichte brummen und die Natur geniesen so war mal de Superplan .-cooldancer.-
#23
Enzo#24
Original wurde von Pema65, am 26. Juli 2013; 16:30 Uhr gepostet



Original wurde von Paddy, am 26. Juli 2013; 16:12 Uhr gepostet



in welche stielrichtung willste denn umbauen ?


Und welchen Fahrstil? Cruisen lange Strecken und Hubraumjunky dann 1500 oder 2000. [BLINK]Sportlicher dann ne 900er[/BLINK] .-biken.-


eher ne 800er, weil die 900er genauso schnell aufsetzt wie z.B. die 2000er
#24
Sam#25
jau, kommt nur ne 800er in Frage.

Starrahmenoptik - ideal zum umbauen und unheimlich handlich.

Ich fahr 4000 -5000 km im Jahr und muß keinen Tropfen Öl nachfüllen.

.-elch.-
#25
MCPO#26
Original wurde von Flö, am 26. Juli 2013; 16:42 Uhr gepostet



Will eher in die Richtung Cruiser Weltgeschichte brummen und die Natur geniesen so war mal de Superplan .-cooldancer.-


Moin,

ich aus der 1700er Fraktion empfehle dir die VN 1700 Classic.

Hingehen probefahren, es muß halt passen (Sitzposition etc.)

Gruß
Armin
(MCPO)
#26
Sam#28
willst doch nur die Karre loswerden und dirn Kackfass holen .-grins.- .-zunge.-
#28
Puschel#29
dat wüsst ich aber .-smoke.-
#29
DetlefChaosBastler#30
So So ! Der Sven träumt also von`ner Halli Däwidsen .-?.- .-!.- .-?.- .-brüll.-

Aber nun zum Thema.

Also `ne VN800 ist in der Anschaffung günstiger, hat auch
die Starrahmenoptik und Vergaser ist doch auch was Feines.
Wenn Du Old Style bauen willst sind Trommelbremse und
Kettenantrieb optimal.
Willst Du mehr in Richtung fetter Reifen, vorverlegte usw
dann sind Riementrieb und Scheibenbremse wie bei der 900er
wohl eher angesagt.
#30