Ölthemperaturmesser ist doch ganz einfach zu montieren, mache ich bei mir jetzt auch. Ölablassschraube gegen eine mit Themperaturfühler austauschen. Kabel dran und mit einem Instrument im Cockpit verbinden. Gewinde Ölablassschraube M 12X 1.50. Gibt es alles bei Louis.
[(VN15 A-B-C)] Meine VN kocht
43
34983
Original wurde von Christian P., am 24. Juli 2016; 10:20 Uhr gepostet
Ölthemperaturmesser ist doch ganz einfach zu montieren, mache ich bei mir jetzt auch. Ölablassschraube gegen eine mit Themperaturfühler austauschen. Kabel dran und mit einem Instrument im Cockpit verbinden. Gewinde Ölablassschraube M 12X 1.50. Gibt es alles bei Louis.
Das will ich sehen, wie das bei der 1500 A/B/C aussieht.
Bitte Bilder!!!
Wie soll das schon aussehen, kleines Rundinstrument am Lenker.
PelleIch hätte vielleicht garnicht von einem Ölthemometer anfangen sollen, sry. Selbst wenn ein Thermometer, wie auch immer das dann aussehen mag, die Öltemperatur anzeigt, löst das immer noch nicht das Problem des Kühlmittelverlustes im Kühlkreislauf.
@ hinnak: Hast du (oder habt ihr) mittlerweile raus gefunden wo das Kühlmittel austritt?
@ hinnak: Hast du (oder habt ihr) mittlerweile raus gefunden wo das Kühlmittel austritt?
das ist der überlaufschlauch, der unter raus schaut.
hab versucht, die luft aus dem kühler zu drücken. (tank ab, unterer schlauch zusammen quetschen, warten ob oben luft kommt). ist aber nichts gekommen.
hab den ausgleichsbehälter wieder gefüllt. eigentlich alles, so wie es sein sollte.
die schläuche scheinen auch o.k. zu sein. keine risse, so wie ich das sehen konnte.
@bambam
ich reite darauf rum, weil mein dekra-prüfer gesagt hat - " (0,7 co-gehalt) - ist sehr mager, aber wenn du keine probleme mit der temperatur hast, ist das o.k."
ich hab da keine ahnung, was motoren angeht -
brauch da echt hilfe
dlzg
hinnak
hab versucht, die luft aus dem kühler zu drücken. (tank ab, unterer schlauch zusammen quetschen, warten ob oben luft kommt). ist aber nichts gekommen.
hab den ausgleichsbehälter wieder gefüllt. eigentlich alles, so wie es sein sollte.
die schläuche scheinen auch o.k. zu sein. keine risse, so wie ich das sehen konnte.
@bambam
ich reite darauf rum, weil mein dekra-prüfer gesagt hat - " (0,7 co-gehalt) - ist sehr mager, aber wenn du keine probleme mit der temperatur hast, ist das o.k."
ich hab da keine ahnung, was motoren angeht -
brauch da echt hilfe
dlzg
hinnak
PelleUps, das mit dem Überlaufschlach hattest du schon geschrieben. Hab ich wohl irgendwie überlesen, sry.
VolkmarHinnak,
Du sollst den Schlauch nich einmal drücken und dann auf Luft warten, sondern mehrmals qetschen (so ne Art pumpen) bis Luft kommt. Und Luft wird kommen, sonst würds nich gluckern.
Du sollst den Schlauch nich einmal drücken und dann auf Luft warten, sondern mehrmals qetschen (so ne Art pumpen) bis Luft kommt. Und Luft wird kommen, sonst würds nich gluckern.
janee, pumpen ist schon das, was ich gemacht habe.
Ich hatte mal ne 1100er Honda Shadow hier. Die kochte nach kurzer Fahrzeit und lies durch den Überlaufschlauch unter sich. Habe dann das Thermostat ausgebaut. Jetzt fährt er ohne und alles ist gut.
Original wurde von Christian P., am 24. Juli 2016; 17:30 Uhr gepostet
Ich hatte mal ne 1100er Honda Shadow hier. Die kochte nach kurzer Fahrzeit und lies durch den Überlaufschlauch unter sich. Habe dann das Thermostat ausgebaut. Jetzt fährt er ohne und alles ist gut.
Fragt sich nur wie lange!!!!
Hatte auch mal ein Motorproblem, hab ihn ausgebaut, seitdem schiebe ich!
Unglaublich was für Tipps manchmal kommen!!!
HackyOriginal wurde von Bam Bam, am 24. Juli 2016; 19:10 Uhr gepostet
Original wurde von Christian P., am 24. Juli 2016; 17:30 Uhr gepostet
Ich hatte mal ne 1100er Honda Shadow hier. Die kochte nach kurzer Fahrzeit und lies durch den Überlaufschlauch unter sich. Habe dann das Thermostat ausgebaut. Jetzt fährt er ohne und alles ist gut.
Fragt sich nur wie lange!!!!
Hatte auch mal ein Motorproblem, hab ihn ausgebaut, seitdem schiebe ich!
Unglaublich was für Tipps manchmal kommen!!!
Geil ich falle gleich vom Sofa
PaddyAber ohne den schweren Motor gehts recht gut mit dem schieben
Wormsernun ...
gluckert es bei Dir im Motor, oder drückt sie immer noch Kühlwasser auf die Straße???
Wenns gluckert hast Du noch Luft im System.
Tank runter, und einen Schlauch auf das Entlüftungsventil am Thermostat aufstecken.
Tank auf Werkbank stellen und Kraftstoffschlauch an Vergaser anschließen.
Karre heißlaufen lassen, bis der Lüfter anspringt.
Mit 10er Maulschlüssel Entlüftung öffnen...
wenn nur noch Kühlwasser kommt, wieder zuschrauben.
Gut iss.
gluckert es bei Dir im Motor, oder drückt sie immer noch Kühlwasser auf die Straße???
Wenns gluckert hast Du noch Luft im System.
Tank runter, und einen Schlauch auf das Entlüftungsventil am Thermostat aufstecken.
Tank auf Werkbank stellen und Kraftstoffschlauch an Vergaser anschließen.
Karre heißlaufen lassen, bis der Lüfter anspringt.
Mit 10er Maulschlüssel Entlüftung öffnen...
wenn nur noch Kühlwasser kommt, wieder zuschrauben.
Gut iss.
hoi Hinnak
hast du deine VN repariert? Verliert immer noch Wasser über den Überlaufschlauch?
Ich hatte das gleiche Problem.
Der Kühlerdeckel ist durch.
Deckel ersetzten.
ciao
hast du deine VN repariert? Verliert immer noch Wasser über den Überlaufschlauch?
Ich hatte das gleiche Problem.
Der Kühlerdeckel ist durch.
Deckel ersetzten.
ciao
