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VN Technik • Light VN Classic

[(VN Classic)] Motor klackert, kein Öldruck

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Motörhead#1
Mahlzeit!

Mein Mopped - Kawasaki VN 1500 Classic (VNT 50 D ) - steht in Spanien und wird auch nur dort gefahren. Gestern wollte ich das schöne Wetter nutzen.
Nach rund 10 Kilometern fing der Motor unglaublich laut zu klackern an, beide Kontrollleuchten gingen an. Bin sofort rechts ran und habe gesehen, das, warum auch immer, kein Tropfen Öl mehr drin war. Öl sofort aufgefüllt aber es klackert weiter im rechten Teil des Motors und es wird kein Öldruck aufgebaut.
Der letzte Ölwechsel war im Juni 2019. Letztemal nachgefüllt wurde gegen August.

Heute wird mein Mopped in eine lokale Werkstatt gebracht.
Wollte dennoch nach ein paar Erfahrungswerten fragen, sowie Tips für eine längere Standzeit bei relativ mildem aber feuchtem Klima.

Die Maschine steht eingehüllt in einer Fleece Decke mit zusätzlicher Abdeckplane darüber in einer Garage, welche allerdings zu einer Seite offen ist.
Bisher musste ich sie nie 'einmotten' da ich ganzjährig fahre.
Bis November bin ich fast täglich ~100 Km gefahren, seit dem bin ich in Deutschland und die Maschine stand still bis auf einmal laufen lassen im Leerlauf und einer problemlosen Ausfahrt vor wenigen Tagen von rund 80 Km.
#1
Zims=\VN-Biker/=#2
Egal ob kein Öl oder kein Öldruck, beides ist sehr fatal für den Motor.
#2
Corvus#3
Schad drum......... .-roll.-
#3
Canello#4
Ist denn am Standplatz eine Ölpfütze zu sehen?
#4
Puschel#5
Ne, die wird das verbrennen, alles andere wäre ja einfach .-smoke.-
#5
Motörhead#6
Habe jetzt gerade endlich eine Antwort aus der Werkstatt erhalten.
Die Ölpumpe ist kaputt.
Hört sich für mich gar nicht so dramatisch an.

Natürlich muss man zusätzlich gucken, ob noch etwas defekt ist.

Also:

- Motor auseinander
- Ölpumpe wechseln
- gucken ob sonstige Defekte vorliegen
- Motor zusammenbauen

Mich würde mal eure preisliche Einschätzung interessieren.
#6
Zims=\VN-Biker/=#7
"gucken ob sonstige Defekte vorliegen"

"Motor fing nach 10 km unheimlich zu klappern an"


Ich glaube nicht, dass die Ölpumpe geklappert hat sondern die "sonstigen Defekte" die durch die Unterversorgung des Motors ohne Öl entstanden sind.

Ein änhnlicher Fall hier im Forum (ein defektes Ölpumpenzahnrad) waren es über 2.500€ Reparaturkosten.
#7
Canello#8
"Ölpumpe kaputt" und "Kein Tropfen Öl mehr drin" bringe ich nicht unter einen Hut.
Wohin geht das Öl, wenn "nur" die Pumpe kaputt ist?
#8
Motörhead#9
Was kann denn dadurch noch so kaputtgehen?
Eine Ölpumpe und ein Zahnrad rechtfertigen doch keine Reparaturkosten von mehreren tausend Euro.
#9
Volkmar#10
Original wurde von Motörhead, am 15. Januar 2020; 11:53 Uhr gepostet



Was kann denn dadurch noch so kaputtgehen?

Eine Ölpumpe und ein Zahnrad rechtfertigen doch keine Reparaturkosten von mehreren tausend Euro.


Irgendwo muß das Öl ja geblieben sein. Ich denke eher,dass so wenig Öl drin war und deshalb der Ölfilm gerissen ist. Da hat dann der erste Schwachpunkt, das Plastik-Ölpumpenrad den Geist aufgegeben

Kaputt geht alles, was durch das Öl geschmiert werden muß. Also Hydro-Stössel , sämtliche Motorlager, Pleuellager usw.
Der Motor muß total auseinander genommen werden, inclusive des Motorblocks.
Aber bei etwa 10 km ohne Öldruck sehe ich keine Möglichkeit einer sinnvollen und dauerhaften Reparatur.
#10
Corvus#11
Original wurde von Canello, am 15. Januar 2020; 11:27 Uhr gepostet



"Ölpumpe kaputt" und "Kein Tropfen Öl mehr drin" bringe ich nicht unter einen Hut.

Wohin geht das Öl, wenn "nur" die Pumpe kaputt ist?


Tja, kann hier Wolfgang nur beipflichten, wenn keine Oellache vorhanden , ist der Kram unter Umständen verbrannt. Irgendwo kann Ich mir nicht vorstellen das die nicht gequalmt hat.
Lagerschäden an Pleuel sind meistens auf das schwere klappern zurück zu führen. Bei zerlegen des Motores fallen da nicht nur die Lager an, lass Dir mal die Explosionszeichnung
dieses Motors raus dann weisste wo die Kosten herkommen........ .-popel.-............wenn Ich die ganze Aufstellung mache haste die paar tausend Euronen, selbst bei einem der keine ABZ verlangt.

Schau nach nem guten gebrauchten und bring dabei Geduld mit...........und natürlich Kohle, auch gebrauchte sind nicht gerade billig. .-om.-
#11
Red Baron#12
wenn Ich die ganze Aufstellung mache haste die paar tausend Euronen, selbst bei einem der keine ABZ verlangt.

.-om.-

JEPP !

Ich sage nur mein kaputtes Oelpumpenrad ( bin dann auch noch ca 20 Km gefahren).
Reparaturkosten ca. 2.500 Euronen.
War nur froh, dass das damals ( vor ca 1 Jahr) die Versicherung bezahlt hat!

(vgl.damaliger Thread)
#12
Motörhead#13
Danke für eure Infos! 👍
Hatte weder Öllachen noch Qualm gesehen und auch generell nie ein Problem mit dem Mopped gehabt.
Daher kam das Ganze für mich so überraschend.

Der hiesige Mechaniker veranschlagte jetzt je nach Aufwand 3 bis 5.000€ 🤐
Selbst wenn ich die Kohle hätte, würde ich niemals soviel dafür ausgeben!

Denn so ganz gehen die Kosten trotz gelesenen Beispielen und Details nicht in meinen Kopf -> ich mein, einen gebrauchten Motor gibt es ab 1.000€, eine gebrauchte VN ab 2.500€.
Das steht doch in keiner Relation.

Naja, kannste nix machen 😢
Dann werde ich am besten einfach mal die Augen nach Ersatz offen halten...
#13
Motörhead#14
@Puma

Ich habe gelesen, dass Du desöfteren die Zahnräder wechselst und das sogar ohne den Motor komplett zu zerlegen.
Wie groß ist denn die Möglichkeit, dass wirklich nur Pumpe und Rad kaputt ist und was würde das kosten?
Kannst mich auch gerne per Mail kontaktieren.
Und natürlich gerne auch Leute, die einen Ersatzmotor abzugeben haben:

hdsoftail666[at]gmail.com
#14
Paddy#15
kaputte Pumpe - ist in der Regel das Zahnrad - da klappert aber nix !
was absolut nicht ins Bild passt, ist das kein Öl drin war
wann , vor wieviel KM haste das letzte mal nach dem Öl geschaut ?

billigste Lösung - neues Motorrad, am besten die gleiche, wie lange die dann hält ist halt immer Glückssache

beste Lösung Motor neu machen - komplett, dann weiste was de hast und noch ganz lange spass an diesem Motorrad.
#15
Puschel#16
Bestimmt ein öldieb .-smoke.-
#16
Motörhead#17
Habe einige Ersatzmotoren gefunden, allerdings nicht VNT 50 D sondern A oder B

Ist das nicht eigtl. total egal bzw. wo ist der Unterschied?
#17
Corvus#18
.-om.-..............oha..............Wolfgang..sach was..... .-ohschreck.-
#18
Zims=\VN-Biker/=#19
Naja da gibts schon gewaltige Unterschiede

VN 15 A
Bild

VN 15 B
Bild

VN 15 D & F
Bild

.-kuku.-
#19
Micha58#20
Ich glaube Paddy könnte das Wissen
#20
Paddy#21
passt nicht ohne Änderungen ! Ist nicht einfach mal eben

Heini hatte nen SE motor im Classic Rahmen, wenn ich mich vertue.

Franze und (ich komm nicht auf den Namen, war aus dem EMsland glaube ich) z.B. hatten nen ClassicMotor im ABC Rahmen

Da ist z.b. der Platz anders oberhalb vom Motor zum Rahmen hin
#21
Paddy#22
Auspuff musste dann auch bauen.
Also im großen und ganzen NEIN passt nicht
#22
Puschel#23
Paddy .-yeah.- :won:
#23
Canello#24
Da gab es doch noch das Thema, dass ein Tauschmotor nicht älter sein darf als der Rahmen. Oder ist das nur bei Autos so?
#24
Corvus#25
Tauschmotor ist wurscht ob älter oder jünger, sollte allerdings die Leistung stärker sein ist eine Abnahme erforderlich

Hier noch ein Auszug aus dem GS Forum

Dienstanweisung zu § 19 StVZO
Eine neue Betriebserlaubnis ist nicht erforderlich, wenn ein Motor gegen einen anderen von gleicher Bauart ausgetauscht wird. Die Verwendung sogenannter Austauschmotoren soll erleichtert werden. Als Austauschmotor gilt nur ein Motor von gleicher Bauart und gleichem Hubraum; geringe Abweichungen infolge Ausschleifens der Zylinder sind zulässig."

einfach mal ausgoogeln

.-proscht.-
#25
Puschel#26
Der letzte Satz ist geil .-grinsmoke.-
#26
Corvus#27
Jo,musste auch etwas grinsen als Ich es gelesen hatte .-grins.-
#27
Corvus#28
Au Franz........ausm Winterschlaf erwacht .-?.- .-?.- .-?.- .-upssss.- .-proscht.-
#28
Mecklenburg-Müritz#29
Original wurde von Puma, am 02. Mai 2020; 17:01 Uhr gepostet



Oelpumpenrad ist immer noch das größte Problem bei den Maschinen. Letzten Sonntag für einen Biker aus Ibbenbüren eine Classic Tourer in Aachen angeschaut. Laut Verkäufer macht Motor geräusche. Hab mir die Maschine angeschaut, Kurz gestartet und sofort das laute klackern der Hydros gehört, aber kein Lagerschaden. Hab die Maschine dann noch mal 1200€ runter gehandelt und der aus Ibbenbüren kam dann sofort vorbei und hat die gekauft. Ich hab dann das Zahnrad gewechselt, 20W50 rein und laufen lassen. Das Tickern wurde auch von Minute zu Minute weniger und war nach dem dritten mal warm laufen lassen fast garnicht mehr zu hören. Gestern hat er die Maschine abgeholt und war richtig Glücklich, das er eine super Maschine mit 34000km für noch nicht mal die hälfte bekommen hat, was die sonst so kosten.

Heute dann einen neuen Record aufgestellt und an 2 Maschinen in 6 Stunden die Zahnräder gewechselt.


.-respekt.- Franz!!! .-yeah.-
#29
Wuppermonster#30
Sauber .-respekt.- .-respekt.- .-respekt.- .-respekt.-
#30